Во­ро­неж­ские «илы» за­ле­те­ли в ту­пик

Обост­рил­ся кон­фликт меж­ду «Илью­шин фи­нанс Ко» и «Аэро­фло­том»

Kommersant Voronezh - - Черноземье - Оль­га Алек­сан­дро­ва

Меж­ду «Аэро­фло­том» и «Илью­шин фи­нанс Ко» (ИФК) обост рил­ся кон­фликт во­круг ли­зин­га ше­сти Ил 96 300 про­из­водст ва ОАО «Во­ро­неж­ское ак­ци­о­нер­ное са­мо­ле­то­стро­и­тель­ное об­ще­ство» (ВА­СО). Кон­трак­ты меж­ду ком­па­ни­я­ми за­клю­ча лись три­жды. Вчера «Аэро­флот» от­кло­нил пред­ло­же­ние ли зин­го­вой ком­па­нии о за­клю­че­нии но­во­го до­го­во­ра и пе­ре­чис лил $900 тыс. в счет ис­пол­не­ния обя­за­тельств по ста­ро­му. Од­на­ко ИФК вер­ну­ла аванс и на­ста­и­ва­ет на сво­ем ва­ри­ан­те.

Со­бы­тия во­круг до­го­во­ра фи­нан­со­во­го ли­зин­га ше­сти Ил 96 300 меж­ду «Аэро­фло­том» и ИФК раз­ви­ва­ют­ся стре­ми­тель­но, но тем не ме­нее на­по­ми­на­ют про­шло­год­ний сце­на­рий. 14 мая ИФК на­пра­ви ла «Аэро­фло­ту» пред­ло­же­ние за­клю­чить но­вый до­го­вор до 23 мая и кон­кре­ти­зи­ро­вать тре­бо­ва­ния к са­мо­ле­там в той ча­сти, в ко­то­рой они не опре­де­ле­ны в ра­нее со­гла­со­вы­вав­ших­ся до­ку­мен­тах. В ИФК рас­счи­ты­ва­ли на за­клю­че­ние кон­трак­та на но­вых усло­ви­ях. 16 мая ВА­СО ото­зва­ло иск из во­ро­неж­ско­го ар­бит­ра­жа к «Аэро­фло­ту» и ИФК о при­зна­нии неза­клю­чен­ным до­го­во­ра ли­зин­га от 10 июня 2005 го­да, по­счи­тав его бес­смыс­лен­ным в слу­чае за­клю­че­ния но­во го кон­трак­та. Впро­чем, вчера «Аэро­флот» пе­ре­чис­лил ли­зин­го­вой ком­па­нии $900 тыс. По со­об­ще­нию авиа­пе­ре­воз­чи­ка, пла­теж яв­ля ет­ся пер­вой ча­стью зай­ма в от­но­ше­нии пер­во­го «ила». Даль­ней­шую опла­ту ком­па­ния на­ме­ре­на осу­ществ­лять в со­от­вет­ствии с усло­ви ями до­го­во­ра 2005 го­да, счи­тая его дей­стви­тель­ным со­глас­но ап рель­ско­му ре­ше­нию ар­бит­ра­жа Мос­ков­ско­го окру­га.

Как рас­ска­зал Ан­дрей Ли­по­вец­кий, ру­ко­во­ди­тель пресс служ­бы ИФК, вчера ком­па­ния осу­ще­стви­ла воз­врат «оши­боч­но за­чис­лен­ных де­неж­ных средств», по­сту­пив­ших на ее счет от «Аэро­фло­та». «До­го­вор об об­щих усло­ви­ях фи­нан­со­вой арен­ды са­мо­ле­тов Ил 96 300 от 10 ию ня 2005 го­да, ука­зан­ный „Аэро­фло­том“ в ка­че­стве ос­но­ва­ния для пла те­жа, пре­кра­щен, в свя­зи с тем что пе­ре­воз­чик су­ще­ствен­но на­ру­шил ряд фи­нан­со­вых и иных клю­че­вых обя­за­тельств», – от­ме­тил гос­по­дин Ли­по­вец­кий, до­ба­вив, что от­сут­ствие у ком­па­нии ка­ких ли­бо пре­пят ствий для свое­вре­мен­но­го ис­пол­не­ния сво­их обя­за­тельств по до­го­во ру под­твер­жде­но по­ста­нов­ле­ни­ем ар­бит­ра­жа Мос­ков­ско­го окру­га от 12 ап­ре­ля 2007 го­да. По его сло­вам, ин­фор­ма­ция, рас­про­стра­ня­е­мая «Аэро­фло­том» о том, что суд Мос­ков­ско­го окру­га при­знал дей­стви­тель ность до­го­во­ров зай­ма и об­ще­го до­го­во­ра ли­зин­га, мо­жет рас­це­ни­вать ся как со­зна­тель­ное вве­де­ние в за­блуж­де­ние об­ще­ствен­но­сти ли­бо как про­фес­си­о­наль­ная несо­сто­я­тель­ность юри­стов ком­па­нии. «В рам­ках су­деб­ных раз­би­ра­тельств, ини­ци­и­ро­ван­ных „Аэро­фло­том“, во­прос о те­ку­щем ста­ту­се сдел­ки (ее дей­стви­тель­ность или не­дей­стви­тель­ность) су­да­ми не рас­смат­ри­вал­ся», – под­черк­нул Ан­дрей Ли­по­вец­кий.

Ны­неш­ний пла­теж – уже вто­рой, от ко­то­ро­го от­ка­за­лась ИФК, пер вый и на ту же сум­му был воз­вра­щен в де­каб­ре ми­нув­ше­го го­да. Как от­ме­тил ген­ди­рек­тор ВА­СО Ми­ха­ил Шушпа­нов, он по­ка не го­тов от­ве­тить на во­прос, воз­об­но­вит ли за­вод иск к «Аэро­фло­ту» и ИФК. А ру­ко­во­ди­тель пресс служ­бы «Аэро­фло­та» Ири­на Дан­нен­берг за яви­ла, что ком­па­ния в сло­жив­шей­ся си­ту­а­ции бу­дет по­сту­пать в со от­вет­ствии с за­ко­но­да­тель­ством, не ис­клю­че­но об­ра­ще­ние в суд.

Как счи­та­ют ана­ли­ти­ки, для «Аэро­фло­та» ис­пол­не­ние до­го­во­ра важ­но не столь­ко по­треб­но­стью в Ил 96 300, сколь­ко обя­за­тель­ства ми по ин­вест­со­гла­ше­нию с вла­стя­ми о бес­по­шлин­ном вво­зе «ино­ма рок». Ес­ли срыв кон­трак­та про­изой­дет по вине «Аэро­фло­та», он неиз беж­но по­лу­чит пре­тен­зии от Минэко­но­мраз­ви­тия по по­во­ду неис пол­не­ния усло­вий со­гла­ше­ния. По мне­нию экс­пер­тов, си­ту­а­ция вновь заш­ла в ту­пик, хо­тя раз­ви­тие кон­флик­та невы­год­но обе­им сто ро­нам, а все уси­лия сто­ит со­сре­до­то­чить на ре­а­ли­за­ции со­гла­ше­ния на по­став­ку но­вых ше­сти гру­зо­вых са­мо­ле­тов Ил 96 400Т. «Для ИФК вто­рой кон­тракт бо­лее вы­го­ден, по­сколь­ку Ил 96 400Т по­про­сту до ро­же, – счи­та­ет ру­ко­во­ди­тель ана­ли­ти­че­ско­го от­де­ла агент­ства „Авиа­порт“ Олег Пан­те­ле­ев. – А для „Аэро­фло­та“ бы­ло бы ло­гич­ным по­тра­тить деньги на гру­зо­вые ма­ши­ны для гру­зо­вой „доч­ки“».

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.