«Здесь эко­но­ми­кой и не пах­нет»

Во­ро­неж­ская гор­ду­ма не ре­ши­лась при­ва­ти­зи­ро­вать транс­порт­ные МУПы

Kommersant Voronezh - - Черноземье - Олег Гри­го­рен­ко

Вчера на за­се­да­нии Во­ро­неж­ской гор­ду­мы де­пу­та­ты об­су­ди­ли воз­мож­ность при­ва­ти­за­ции двух ав­то­транс­порт­ных МУПов – ПАТП!4 и ПАТП!5. Как счи­та­ют чи­нов­ни­ки, ко­то­рых под­дер­жал гла­ва ко­мис­сии по про­мыш­лен­но­сти и транс­пор­ту Вик­тор Ви­ти! ник, ак­ци­о­ни­ро­ва­ние – един­ствен­ный спо­соб со­хра­нить в го­ро­де му­ни­ци­паль­ный об­ще­ствен­ный транс­порт. Впро­чем, дру­гие де! пу­та­ты по­ла­га­ют, что при­ва­ти­за­ция при­ве­дет к пе­ре­хо­ду го­род! ско­го­иму­ще­ства в част­ные ру­ки. Не при­дя к еди­но­му мне­нию, на! род­ные из­бран­ни­ки по­тре­бо­ва­ли от мэ­рии ин­фор­ма­цию об ак­ти! вах ПАТП!4 и ПАТП!5 и по­этап­ный план их при­ва­ти­за­ции.

Во­прос об ак­ци­о­ни­ро­ва­нии ав­то­пред­при­я­тий на­ка­нуне за­се­да ния гор­ду­мы рас­смот­ре­ли сра­зу две ко­мис­сии. Как вчера со­об­щил гла­ва ко­мис­сии по транс­пор­ту и про­мыш­лен­но­сти Вик­тор Ви­ти­ник, ко­то­рый под­дер­жи­ва­ет ини­ци­а­ти­ву мэ­рии, необ­хо­ди­мость при­ва­ти за­ции про­дик­то­ва­на тя­же­лым фи­нан­со­вым по­ло­же­ни­ем МУПов, не поз­во­ля­ю­щим об­нов­лять парк и под­дер­жи­вать недви­жи­мое иму­ще ство. «По­след­ние че­ты­ре пять лет из бюд­же­та вы­де­ля­ет­ся все мень­ше средств, по­это­му гла­ве го­ро­да на­до что то де­лать, что­бы со­хра­нить го род­ской об­ще­ствен­ный транс­порт», – под­черк­нул гос­по­дин Ви­ти­ник. По его дан­ным, в каж­дом из МУПов не бо­лее 20 30 дей­ству­ю­щих, но крайне из­но­шен­ных ма­шин. Он ре­ко­мен­до­вал кол­ле­гам про­го­ло­со вать за вне­се­ние МУПов в план при­ва­ти­за­ции на ны­неш­ний год. За дум­ка го­рад­ми­ни­стра­ции за­клю­ча­ет­ся в ак­ци­о­ни­ро­ва­нии МУПов с со­хра­не­ни­ем за мэ­ри­ей кон­троль­ных па­ке­тов ак­ций. Впро­чем, неко то­рая часть цен­ных бу­маг мо­жет быть пе­ре­да­на част­ным ин­ве­сто­рам, обя­зу­ю­щим­ся со­хра­нить про­филь ав­то­пред­при­я­тий.

Пред­се­да­тель ко­мис­сии по управ­ле­нию му­ни­ци­паль­ной собст вен­но­стью Алек­сандр Тру­бец­кой по­тре­бо­вал снять во­прос о при ва­ти­за­ции ПАТП 4 и ПАТП 5 с по­вест­ки дня, по­ка мэ­рия не пред ста­вит ис­чер­пы­ва­ю­щей ин­фор­ма­ции о фи­нан­со­вом по­ло­же­нии пред­при­я­тий и по­этап­ный план ак­ци­о­ни­ро­ва­ния. Он по­яс­нил, что на за­се­да­нии ко­мис­сии на­чаль­ник го­род­ско­го управ­ле­ния по ра­бо­те с МУПа­ми Алек­сандр Бух­то­я­ров не смог на­звать точ­но­го чис­ла ав­то­бу­сов, участ­ков и зда­ний, на­хо­дя­щих­ся на ба­лан­се ПАТПов, а та­к­же очер­тить круг по­тен­ци­аль­ных ин­ве­сто­ров. «Непо нят­но, что про­изой­дет по­сле ак­ци­о­ни­ро­ва­ния и ко­му в ре­зуль­та­те до­ста­нет­ся соб­ствен­ность», – ре­зю­ми­ро­вал гос­по­дин Тру­бец­кой.

Пред­се­да­тель гор­ду­мы Сер­гей Ко­ли­ух на­звал за­яв­ле­ния об убы точ­но­сти ПАТП 4 и ПАТП 5 «ма­раз­мом». По его сло­вам, толь­ко за счет сда­чи в арен­ду пло­ща­дей для сто­ян­ки ав­то­бу­сов част­ным пе ре­воз­чи­кам, не име­ю­щим соб­ствен­ной ба­зы, оба МУПа за­ра­ба­ты ва­ют до 18 млн руб­лей в год. «Ба­зо­вая сто­и­мость обо­их пред­прия тий – те же 18 млн, а срок оку­па­е­мо­сти при­ва­ти­за­ции – год. Здесь эко­но­ми­кой и не пах­нет», – воз­му­тил­ся он. А де­пу­тат Га­ли­на Куд ряв­це­ва за­яви­ла, что ак­ци­о­ни­ро­ва­ние при­ве­дет к уво­ду го­род­ской соб­ствен­но­сти в част­ные ру­ки. «Мо­жет быть, вы рас­ска­же­те, где ра бо­та­ет ваш зять и по­че­му вы хо­ти­те при­ва­ти­зи­ро­вать МУПы?» – пред­ло­жи­ла Вик­то­ру Ви­ти­ни­ку гос­по­жа Куд­ряв­це­ва.

В ре­зуль­та­те де­пу­та­ты не при­шли к кон­сен­су­су, но по­тре­бо­ва ли от чи­нов­ни­ков предо­став­ле­ния ин­фор­ма­ции об ак­ти­вах ПАТП 4 и ПАТП 5 и обос­но­ван­но­го пла­на их при­ва­ти­за­ции, как то­го до­би­вал­ся Алек­сандр Тру­бец­кой. По убеж­де­нию ком­мер­че ско­го ди­рек­то­ра ООО «ПАТП 7 Ав­то­ком­плекс» Ни­ко­лая Ки­се­ле­ва, ак­ци­о­ни­ро­ва­ние при­ве­дет к уни­что­же­нию му­ни­ци­паль­но­го об ще­ствен­но­го транс­пор­та в Во­ро­не­же. «При­ва­ти­за­ция мо­жет при нести по­ло­жи­тель­ный эф­фект, ес­ли у каж­до­го из пред­при­я­тий ока­жет­ся один хо­зя­ин, за­ин­те­ре­со­ван­ный в со­хра­не­нии их про фи­ля, что, впро­чем, из об­ла­сти фан­та­сти­ки», – под­черк­нул он.

По мне­нию гос­по­ди­на Ки­се­ле­ва, со­вла­дель­ца­ми ПАТПов ста­нут ны­неш­ние арен­да­то­ры марш­ру­тов, за­креп­лен­ных за МУПа­ми, и про­из­вод­ствен­ных пло­ща­дей обо­их пред­при­я­тий. «Нет га­ран­тии, что мощ­но­сти бу­дут ис­поль­зо­ва­ны по на­зна­че­нию, а ин­фра­струк ту­ра пар­ков не при­дет в пол­ную негод­ность», – от­ме­тил гос­по­дин Ки­се­лев. По его дан­ным, на тер­ри­то­рии ПАТП 4 ба­зи­ру­ют­ся част ные ООО «ВТК», ООО «Ав­то­услу­ги и К», ООО «Ав­то­услу­ги Н», ООО «Звез­да», ООО «Ев­ро­ли­ния», ООО «Ев­ро­ли­ния 1», ООО «ПАТП 1», ИП На­гай­це­ва И.И. На тер­ри­то­рии ПАТП 5 рас­по­ло­же­ны ООО «ПАТП 5», ИП Сви­ри­до­ва В.В., ООО «ПАТП 1», ООО «Па­ри­тет», ООО «ВТК», ИП Ста­ха­нов С.В. За каж­дым из МУПов, со­об­щил Ни­ко­лай Ки­се­лев, за­ре­ги­стри­ро­ва­но по 50 соб­ствен­ных ав­то­бу­сов, но боль­шин­ство из них сда­ны в арен­ду част­ным пе­ре­воз­чи­кам. С ним со­гла­сил­ся и ген­ди­рек­тор ООО «Ка­рет­ный ряд» Ви­та­лий По­рот­ни­ков, ко­то­рый от­ме­тил, что в на­сто­я­щее вре­мя до­ля му­ни­ци­паль­ных ав­то­пе­ре воз­чи­ков на рын­ке пас­са­жир­ско­го транс­пор­та со­став­ля­ет не бо­лее 5%. «Ес­ли му­ни­ци­паль­но­го об­ще­ствен­но­го транс­пор­та не ста­нет во об­ще, в Во­ро­не­же про­изой­дет на­сто­я­щая ка­та­стро­фа. Та­ко­го не бы ло да­же в ганг­стер­ском Чи­ка­го», – до­ба­вил гос­по­дин По­рот­ни­ков.

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.