Ви­це пре­мьер­ная за­груз­ка

Сер­гей Ива­нов по­ста­вил точ­ку в спо­ре «Аэро­фло­та» с «Илью­шин фи­нанс»

Kommersant Voronezh - - Черноземье - Оль­га Алек­сан­дро­ва

Вчера в хо­де ви­зи­та на ОАО «Во­ро­неж­ское ак­ци­о­нер­ное са мо­ле­то­стро­и­тель­ное об­щест во» (ВА­СО) пер­во­го ви­це пре мье­ра РФ Сер­гея Ива­но­ва ави­а­ли­зин­го­вая ком­па­ния «Илью­шин фи­нанс Ко» (ИФК) за­клю­чи­ла три твер­дых кон трак­та по вы­пус­ку авиа­лайне ров, в том чис­ле ше­сти Ил 96 400Т для «Аэро­флот кар­го» и трех – для «Ат­лант со­ю­за». Об щая сум­ма со­гла­ше­ний – $1 млрд. Как за­явил гос­по­дин Ива нов, но­вый до­го­вор «Аэро­фло та» с ИФК на по­куп­ку «гру­зо­ви ков» за­клю­чен вме­сто прежне го скан­даль­но­го кон­трак­та на шесть пас­са­жир­ских лайне ров. По мне­нию ана­ли­ти­ков, та­кое раз­ре­ше­ние кон­флик­та вы­год­но обе­им сто­ро­нам.

Вчера во вре­мя ви­зи­та Сер­гея Ива­но­ва на ВА­СО ИФК под­пи­са ла твер­дые до­го­во­ры дол­го­сроч но­го фи­нан­со­во­го ли­зин­га лай неров про­из­вод­ства ВА­СО сра­зу с тре­мя авиа­ком­па­ни­я­ми. Три гру­зо­вых Ил 96 400Т при­об­ре­тет «Ат­лант со­юз», шесть са­мо­ле­тов ана­ло­гич­ной мо­ди­фи­ка­ции – «Аэро­флот кар­го», струк­ту­ра ОАО «Аэро­флот Рос­сий­ские авиа­ли нии», а де­сять Ан 148 100Е – во ро­неж­ский «По­лет». Как по­яс­ни ли в ком­па­нии, до­стиг­ну­то уст ное со­гла­ше­ние ИФК и с ин­же нер­но авиа­ци­он­ной служ­бой «По­ле­та» по ор­га­ни­за­ции на ба­зе пе­ре­воз­чи­ка зо­наль­но­го цен­тра по тех­об­слу­жи­ва­нию Ан 148. Как за­явил ви­це пре­мьер, об­щая сум ма сде­лок со­ста­ви­ла 22,2 млрд руб­лей (в нее та­к­же вхо­дит стои мость кон­трак­та ли­зин­го­вой ком­па­нии с «Эйр­бридж Кар­го» на два Ту 204С про­из­вод­ства уль янов­ско­го «Авиа­ста­ра СП»), что по­чти со­от­вет­ству­ет $1 млрд. В ка­че­стве срав­не­ния он от­ме­тил, что на­ка­нуне в Ле Бур­же (Фран ция) бы­ли под­пи­са­ны до­го­во­ры на по­став­ку рос­сий­ских са­мо­ле тов на сум­му в $500 млн.

«Ес­ли мы бу­дем под­пи­сы­вать кон­трак­ты ана­ло­гич­ны­ми тем­па ми, мож­но быть уве­рен­ны­ми, что оте­че­ствен­ный авиа­пром на­хо дит­ся в оп­ти­ми­сти­че­ском со­стоя нии. В по­след­ние го­ды мне при хо­ди­лось слы­шать, что он ско­рее мертв, чем жив. Но я го­тов с циф ра­ми на ру­ках до­ка­зать, что та­кие утвер­жде­ния не со­от­вет­ству­ют дей­стви­тель­но­сти», – со­об­щил гос­по­дин Ива­нов на вче­раш­нем бри­фин­ге. Хо­тя пе­ред на­ча­лом со ве­ща­ния на во­ро­неж­ском авиа­за во­де он был ме­нее оп­ти­ми­сти­чен и вы­ра­зил мне­ние, что «кон­трак тов мно­го, а са­мо­ле­тов по­ка нет».

Как от­ме­ча­ют ана­ли­ти­ки, по вод для бес­по­кой­ства у ви­це пре мье­ра дей­стви­тель­но есть. В част но­сти, как со­об­щи­ли в «Аэро­флот кар­го», по кон­трак­ту гру­зо­пе­ре воз­чик дол­жен по­лу­чить три ма ши­ны в 2008 го­ду. Од­на­ко, по сло вам экс­пер­тов, на во­ро­неж­ские илы уже вы­стро­и­лась оче­редь: ВА­СО пред­сто­ит за­вер­шить ра­бо ты по пас­са­жир­ско­му Ил 96 для ГТК «Рос­сия» и по двум «гру­зо­ви кам» для «Ат­лант со­ю­за», по­это­му для струк­ту­ры «Аэро­фло­та» к сле ду­ю­ще­му го­ду во­ро­неж­цы успе­ют со­брать мак­си­мум два лай­не­ра.

Впро­чем, осо­бую зна­чи­мость за­клю­че­нию до­го­во­ра с «Аэ­ро флот кар­го» до­ба­ви­ло личное при­сут­ствие на ВА­СО ген­ди­рек то­ра ма­те­рин­ской ком­па­нии Ва ле­рия Оку­ло­ва. С фор­маль­ной точ­ки зре­ния его по­яв­ле­ние ни как нель­зя бы­ло объ­яс­нить, так как кон­тракт под­пи­сы­вал ген­ди рек­тор до­чер­ней струк­ту­ры Анд рей Го­ряш­ко. Су­дя по все­му, гос по­дин Оку­лов и сам был не рад сво­е­му ви­зи­ту, по­сколь­ку во вре мя экс­кур­сии по тер­ри­то­рии за во­да дер­жал­ся несколь­ко от­ст­ра нен­но и за­мкну­то. А на по­пыт­ку ген­ди­рек­то­ра ИФК Алек­сандра Руб­цо­ва при­влечь его вни­ма­ние к од­но­му из ста­пе­лей, на ко­то ром на­хо­ди­лось кры­ло бу­ду­ще го Ил 96 400Т, слег­ка кив­нул и ото­шел в сто­ро­ну. Боль­ше гос­по да Руб­цов и Оку­лов не раз­го­ва ри­ва­ли друг с дру­гом, хо­тя все вре­мя на­хо­ди­лись ря­дом.

Тем не ме­нее вчера пер­во­му ви­це пре­мье­ру фак­ти­че­ски уда лось по­ста­вить точ­ку в за­тя­нув шем­ся спо­ре меж­ду ИФК и «Аэ ро­фло­том». С 1999 го­да пе­ре­воз чик под раз­ны­ми пред­ло­га­ми от ка­зы­вал­ся брать в ли­зинг у ИФК шесть Ил 96 300, ко­то­рые он обя зал­ся при­об­ре­сти за пра­во вво за в Рос­сию «ино­ма­рок» без упла ты по­шлин в раз­ме­ре $400 млн. В слу­чае рас­тор­же­ния ста­ро­го со гла­ше­ния по вине пе­ре­воз­чи­ка он дол­жен был воз­ме­стить упла ту по­шлин. По­след­ний кон­тракт в рам­ках ис­пол­не­ния обя­за тельств, за­клю­чен­ный в 2005 го ду, ИФК пред­ло­жи­ла ан­ну­ли­ро вать и за­клю­чить но­вый – на при­об­ре­те­ние пас­са­жир­ских са мо­ле­тов бо­лее со­вре­мен­но­го ти па Ил 96 400. Ру­ко­вод­ство «Аэ­ро фло­та» не со­гла­си­лось с та­ким пред­ло­же­ни­ем, про­дол­жая бе­зу спеш­но от­сы­лать аван­сы ли­зин го­да­те­лю по ста­ро­му кон­трак­ту. Впро­чем, как со­об­щил вчера по сле под­пи­са­ния всех со­гла­ше ний Сер­гей Ива­нов, кон­фликт на со­ве­ща­нии не об­суж­дал­ся, но вме­сте с гу­бер­на­то­ром Вла­ди­ми ром Ку­ла­ко­вым под­твер­дил, что до­го­вор по гру­зо­вым Ил 96 за ме­ня­ет преж­ний кон­тракт.

«Ито­го­вое ре­ше­ние долж­но ус тро­ить обе сто­ро­ны, – уве­рен ру ко­во­ди­тель ана­ли­ти­че­ской служ бы агент­ства „Авиа­порт“ Олег Пан­те­ле­ев. – ИФК дав­но до­би­ва лась при­зна­ния ста­ро­го кон­трак та недей­стви­тель­ным, а „Аэ­ро флот“ сде­лал свой вы­бор по граж дан­ским са­мо­ле­там в поль­зу Boe ing и Airbus, а та­к­же сэко­но­мил $400 млн, по­сколь­ку Минэко­но мраз­ви­тия РФ ре­ши­ло дать ему льго­ты по но­во­му кон­трак­ту на при­об­ре­те­ние гру­зо­вых илов».

Пер­во­му ви­це пре­мье­ру Сер­гею Ива­но­ву (сле­ва) не при­шлось до­ка­зы­вать ген­ди­рек­то­ру ВА­СО Ми­ха­и­лу Шушпа­но­ву, что рос­сий­ский авиа­пром жив

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.