Мо­тор­ный кон­тракт

За­по­рож­цы по­ста­вят «Илью­шин Фи­нанс Ко» авиа­дви­га­те­ли для Ан 148

Kommersant Voronezh - - Черноземье - Оль­га Алек­сан­дро­ва

Вчера на авиа­кос­ми­че­ском са­лоне МАКС 2007 ОАО «Мо­тор Сич» (За­по­ро­жье) за­клю­чи­ло с ли­зин­го­вой ком­па­ни­ей «Илью шин Фи­нанс Ко» (ИФК) кон­тракт сто­и­мо­стью по­ряд­ка $200 млн на по­став­ку 74 авиа­дви­га­те­лей Д 436 148 для ре­ги­о­наль­но­го пас­са­жир­ско­го лай­не­ра Ан 148, сбор­ку ко­то­ро­го вско­ре пе­ре ве­дут из Ки­е­ва в Во­ро­неж. По вер­сии ана­ли­ти­ков, не­смот­ря на то, что око­ло 70% ком­плек­ту­ю­щих Д 436 148 из­го­тав­ли­ва­ет­ся в Рос­сии, от­ка­зы­вать­ся от укра­ин­ской сбор­ки мо­то­ров нерен та­бель­но из за неболь­шо­го чис­ла ре­аль­ных за­ка­зов.

Твер­дый кон­тракт на по­став­ку 74 дви­га­те­лей для Ан 148 на авиа кос­ми­че­ском са­лоне МАКС 2007 в Жуковском (Под­мос­ко­вье) ген­ди рек­тор и ос­нов­ной вла­де­лец «Мо­тор Сич» Вя­че­слав Бо­гу­сла­ев под пи­сал с ру­ко­во­ди­те­лем ИФК Алек­сан­дром Руб­цо­вым. Как уточ­нил пресс сек­ре­тарь ИФК Ан­дрей Ли­по­вец­кий, сто­и­мость сдел­ки со­ста ви­ла око­ло $200 млн, а на се­год­ня за­пла­ни­ро­ва­но под­пи­са­ние вто ро­го со­гла­ше­ния с за­по­рож­ца­ми по 34 м вспо­мо­га­тель­ным си­ло вым уста­нов­кам. «Часть дви­га­те­лей бу­дет уста­нав­ли­вать­ся на 12 лай­не­рах Ан 148, ко­то­рые ГТК „Рос­сия“ за­ку­пит у ИФК по до­го­во­ру фи­нан­со­во­го ли­зин­га в рам­ках кон­трак­та, под­пи­сан­но­го на МАКСе во втор­ник», – по­яс­нил Алек­сандр Руб­цов, до­ба­вив, что «Мо­тор Сич» впер­вые со­гла­си­лось на про­грам­му вто­рой стра­те­гии, ко­то­рая пред­по­ла­га­ет пол­ное га­ран­тий­ное об­слу­жи­ва­ние по­став­лен­ных мо­то­ров с уче­том сто­и­мо­сти лет­но­го ча­са. «Усло­вия про­дик­то­ва­ны тре­бо­ва­ни­я­ми са­мих авиа­ком­па­ний», – от­ме­тил гос­по­дин Руб­цов.

ОАО «Мо­тор Сич» – круп­ней­ший про­из­во­ди­тель авиа­дви­га­те лей в СНГ. Вы­пус­ка­ет мо­то­ры для вер­то­ле­тов «Ми» и «Ка», са­мо ле­тов Ан 124, Ан 140, Як 130. По­став­ля­ет про­дук­цию в 106 стран ми­ра. В об­щем объ­е­ме экс­пор­та око­ло 50% со­став­ля­ет до ля по­ста­вок в Рос­сию. В 2006 го­ду пред­при­я­тие со­кра­ти­ло чис тую при­быль по срав­не­нию с преды­ду­щим го­дом на 30% – до $7,52 млн, а чи­стый до­ход от ре­а­ли­за­ции про­дук­ции вы­рос на 13,5% – до $247,5 млн. По ито­гам част­но­го раз­ме­ще­ния ак­ций в ны­неш нем го­ду ком­па­ния вы­ру­чи­ла за ше­сти­про­цент­ный па­кет $18,7 млн, что поз­во­ли­ло оце­нить ка­пи­та­ли­за­цию в $311,7 млн.

Ан 148 рас­счи­тан на пе­ре­воз­ку 70 90 пас­са­жи­ров. Мак­си­маль ная даль­ность по­ле­та – 5 тыс. км, крей­сер­ская ско­рость – 820 870 км/ч. В июле ны­неш­не­го го­да ОАО «Во­ро­неж­ское ак­ци­о­нер­ное са­мо­ле­то­стро­и­тель­ное об­ще­ство» (ВА­СО) и ки­ев­ский го­су­дарст вен­ный авиа­за­вод «Ави­ант» объ­яви­ли о на­ча­ле се­рий­но­го про­из вод­ства Ан 148. Твер­дые кон­трак­ты на по­став­ку ИФК за­клю­чи ла с авиа­ком­па­ни­я­ми «Эй­рЮ­ни­он», ГТК «Рос­сия» и «По­лет». Дви­га­те­ли пла­ни­ру­ет­ся по­став­лять на ВА­СО, по­сколь­ку в ны­неш нем го­ду сбор­ка Ан 148 бу­дет пе­ре­ве­де­на из Ки­е­ва в Во­ро­неж, о чем офи­ци­аль­но за­яви­ли рос­сий­ская и укра­ин­ская сто­ро­ны в рам­ках за клю­че­ния на МАКСе ме­мо­ран­ду­ма о вза­и­мо­по­ни­ма­нии меж­ду ОАО «Объ­еди­нен­ная авиа­стро­и­тель­ная кор­по­ра­ция» и го­су­дар­ствен­ным авиа­стро­и­тель­ным кон­цер­ном «Авиа­ция Укра­и­ны». Ген­ди­рек­тор «Мо­тор Сич» Вя­че­слав Бо­гу­сла­ев от­ме­тил, что кон­тракт по дви­га­те лям для Ан 148 яв­ля­ет­ся успеш­ным за­вер­ше­ни­ем двух­лет­ней под го­то­ви­тель­ной ра­бо­ты. Как уточ­нил гос­по­дин Бо­гу­сла­ев, в ко­опе ра­ции по вы­пус­ку Д 436 148 участ­ву­ют За­по­рож­ское мо­то­ро­строи тель­ное кон­струк­тор­ское бю­ро «Про­гресс» и Мос­ков­ское ма­ши­но стро­и­тель­ное про­из­вод­ствен­ное пред­при­я­тие «Са­лют». По его сло вам, для ин­же­нер­но­го обес­пе­че­ния про­грамм по­став­ки авиа­дви га­те­лей, а та­к­же дру­гой про­дук­ции в Рос­сию в Москве со­зда­на сов мест­ная груп­па «Вла­ди­мир Кли­мов – „Мо­тор Сич“» (ВКМС).

Гла­ва со­ве­та ди­рек­то­ров ВКМС Ана­то­лий Сит­нов вы­со­ко оце­нил ры­ноч­ный по­тен­ци­ал Ан 148 с дви­га­те­ля­ми «Мо­тор Сич», по­сколь­ку но­вый ре­ги­о­наль­ный са­мо­лет поз­во­лит за­пол­нить ни­шу, об­ра­зо­вав шу­ю­ся по­сле за­вер­ше­ния ре­сур­са экс­плу­а­та­ции Ан 12. Ем­кость рын ка ближ­не­ма­ги­страль­ных лай­не­ров он оце­нил в 3,5 тыс. ма­шин.

Как по­яс­нил гла­ва ана­ли­ти­че­ско­го де­пар­та­мен­та агент­ства «Авиа порт» Олег Пан­те­ле­ев, на кон­тракт ИФК с «Мо­тор Сич» ни­как не по вли­я­ла ту­пи­ко­вая си­ту­а­ция, в ко­то­рую за­шли пе­ре­го­во­ры рос­сий ско­го «Обо­рон­про­ма» и за­по­рож­ской ком­па­нии, по­сколь­ку ком­плек ту­ю­щие для пас­са­жир­ских са­мо­ле­тов не вхо­дят в сфе­ру ин­те­ре­сов оте­че­ствен­ной обо­рон­ки. На днях «Обо­рон­пром», струк­ту­ра «Ро­со­бо ронэкс­пор­та», пре­кра­тил пе­ре­го­во­ры о по­куп­ке 51% ак­ций «Мо­тор Сич», по­сколь­ку сто­ро­ны не до­го­во­ри­лись о цене па­ке­та. Те­перь рос сий­ская сто­ро­на го­то­вит биз­нес план со­зда­ния про­из­вод­ства вер­то лет­ных дви­га­те­лей в Рос­сии, что­бы за­ме­нить укра­ин­ско­го по­став­щи ка. Впро­чем, по мне­нию Оле­га Пан­те­ле­е­ва, в слу­чае с Д 436 148 не сто­ит от­ка­зы­вать­ся от укра­ин­ской сбор­ки, не­смот­ря на то, что до 70% ком­плек­ту­ю­щих про­из­во­дит­ся в РФ. «Во пер­вых, про­цесс от­ла­жен на „Мо­тор Сич“, а пар­тия, за­ка­зан­ная ИФК, не до­ста­точ­но ве­ли­ка, что­бы пе­ре­нос сбор­ки на тер­ри­то­рию со­пре­дель­но­го го­су­дар­ства (из Укра­и­ны в Рос­сию) был рен­та­бель­ным», – ре­зю­ми­ро­вал экс­перт.

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.