Во­ро­неж­ский стро­и­тель за­шел на по­сад­ку в Вол­го­гра­де

Ни­ко­лай Ула­нов пре­тен­ду­ет на гос­па­кет ак­ций мест­но­го аэро­пор­та

Kommersant Voronezh - - черноземье - Еле­на Па­шу­тин­ская, Вол­го­град; Оль­га Алек­сан­дро­ва, Ан­дрей Чер­ва­ков

Со­вла­де­лец авиа­ком­па­нии «Вол­га Ави­а­экс­пресс» (ВАЭ), во­ро­неж­ский стро­и­тель­ный маг­нат Ни­ко­лай Ула­нов на­ме рен про­фи­нан­си­ро­вать ре­кон струк­цию ОАО «Меж­ду­на­род ный аэро­порт „Вол­го­град“» (МАВ). Вза­мен гос­по­дин Ула нов на­де­ет­ся по­лу­чить от ре­ги ональ­ных вла­стей 51% ак­ций МАВ, на­хо­дя­щих­ся в гос­собст вен­но­сти. По мне­нию участ­ни ков рын­ка и ана­ли­ти­ков, кон тро­ли­руя аэро­порт, биз­нес мен смо­жет дик­то­вать усло­вия дру­гим иг­ро­кам мест­но­го рын ка авиа­пе­ре­во­зок. Кро­ме него на гос­па­кет пре­тен­ду­ют пра ви­тель­ство Моск­вы и немец кая Hochtief AirPort GmbH.

Как ста­ло из­вест­но „Ъ“, ос­нов ной соб­ствен­ник ВАЭ, со­вла­де­лец во­ро­неж­ской груп­пы «Но­вые стро­и­тель­ные тех­но­ло­гии» (НСТ) Ни­ко­лай Ула­нов об­ра­тил­ся в ад ми­ни­стра­цию Вол­го­град­ской об ла­сти с пред­ло­же­ним о фи­нан­си ро­ва­нии ре­кон­струк­ции МАВ. Вза­мен гос­по­дин Ула­нов по­тре­бо вал пе­ре­да­чи ему го­с­па­ке­та ак ций (51%). Ни­ко­лай Ула­нов вчера под­твер­дил, что дей­стви­тель­но об­ра­тил­ся в об­лад­ми­ни­стра­цию с пред­ло­же­ни­ем при­об­ре­сти гос па­кет аэро­пор­та в об­мен на ин­ве сти­ро­ва­ние в его ре­кон­струк­цию. Как от­ме­тил биз­нес­мен, обо­рот у объ­ек­та неболь­шой, «но я и мои парт­не­ры дей­стви­тель­но на­ме­ре ны вло­жить нема­лые сред­ства в ре­кон­струк­цию, что­бы сде­лать его со­вре­мен­ным и рен­та­бель ным». Од­на­ко озву­чи­вать сум­му вло­же­ний в пред­при­я­тие, а так же го­во­рить о кон­крет­ной стра­те гии и воз­мож­ных парт­не­рах по тен­ци­аль­ный ин­ве­стор от­ка­зал ся «до за­клю­че­ния сдел­ки». На во прос, по­че­му он хо­чет при­об­рес ти аэро­порт, гос­по­дин Ула­нов от ве­тил: «Там есть авиа­ком­па­ния». Его парт­не­ра­ми, как счи­та­ет­ся, яв­ля­ют­ся биз­не­сме­ны Ни­ко­лай Ев­да­ков и Дмит­рий Ан­дре­ев.

МАВ вхо­дит в со­став стра те­ги­че­ских пред­при­я­тий, 51% ак­ций вла­де­ет Ро­си­му­ще­ство. 49% рас­пре­де­ле­ны меж­ду фи­зи чес­ки­ми и юр­ли­ца­ми. Стои мость ак­ти­вов со­став­ля­ет око ло 50 млн руб­лей. Го­до­вой обо рот не пре­вы­ша­ет $15 млн.

Груп­па НСТ, со­вла­дель­цем ко то­рой яв­ля­ет­ся гла­ва со­ве­та ди­рек­то­ров Ни­ко­лай Ула­нов, об ра­зо­ва­на в 2005 го­ду пу­тем объ еди­не­ния 16 ком­па­ний. Круп­ней шие из них – ООО «Ком­па­ния „Глав­мо­но­лит“», ООО «При­дон хим­строй из­весть», про­ект­ный ин­сти­тут «Ги­про­ком­мун­дор транс», ЗАО «Ди­рект хол­динг», ООО «НСТ ин­жи­ни­ринг». На фе де­раль­ном уровне ра­бо­та­ет под бр­эн­дом «Крайс групп». НСТ ре­а­ли­зу­ют во­семь про­ек тов в Во­ро­не­же в сфе­ре жи­лой и ком­мер­че­ской недви­жи­мос ти. «Ди­рект хол­динг» кон­т­ро ли­ру­ет шесть спирт­за­во­дов. Один из участ­ни­ков рын­ка от ме­тил, что укре­пить по­зи­ции ВАЭ Ни­ко­лай Ула­нов смо­жет за счет при­вле­че­ния бо­лее силь­но­го пе ре­воз­чи­ка, на­при­мер, ес­ли в аэ­ро порт Вол­го­гра­да вый­дет авиа­ком па­ния «По­лет» (Во­ро­неж), ко­то­рая с на­ча­ла 2007 го­да ве­дет пе­ре­го­во ры с МАВ об ор­га­ни­за­ции ре­гио наль­ных пе­ре­во­зок. По сло­вам зам­ген­ди­рек­то­ра «По­ле­та» Анд рея Ле­бе­дин­ца, уже сей­час об­суж да­ют­ся рей­сы из Вол­го­гра­да по со­гла­ше­нию код ше­рин­га. «Но до го­вор не под­пи­сан, так как не за вер­ше­на ра­бо­та по сов­мест­но­му рас­пи­са­нию», – по­яс­нил он, до­ба вив, что «По­лет» под­дер­жи­ва­ет мо­дер­ни­за­цию аэро­пор­та, но при­ни­мать уча­стие в ин­ве­сти­ро ва­нии про­ек­та ре­кон­струк­ции не бу­дет. «Аэро­пор­то­вое хо­зяй­ство и пе­ре­воз­ки – два раз­ных биз­не­са», – за­ме­тил топ ме­не­джер, несмот ря на то, что имен­но «По­лет» кон тро­ли­ру­ет аэро­дром «Во­ро­неж».

По мне­нию иг­ро­ков рын­ка, по­же­лав­ших остать­ся нена­зван ны­ми, аэро­порт ну­жен соб­ствен ни­ку ВАЭ, что­бы по­лу­чить воз мож­ность дик­то­вать усло­вия ос таль­ным участ­ни­кам рын­ка пе ре­во­зок. От­ме­тим, что Ни­ко­лай Ула­нов – уже тре­тий ин­ве­стор, за явив­ший о пла­нах по при­об­ре­те нию МАВ. О при­вле­че­нии фи нан­со­вых парт­не­ров, пре­тен­ду ющих на гос­па­кет, на­ча­ли го­во рить по­сле об­ра­ще­ния вол­го град­ских ре­ги­о­наль­ных вла­стей в Минэко­но­мраз­ви­тия РФ (МЭРТ) с прось­бой пе­ре­дать гос па­кет в об­ласт­ную соб­ствен­ность для ре­а­ли­за­ции про­ек­та по раз ви­тию аэро­пор­та. Недав­но МЭРТ со­гла­со­вал пе­ре­да­чу го­с­па­ке­та ак­ций МАВ об­лад­ми­ни­стра­ции при усло­вии на­ли­чия ин­вест про­грам­мы. К то­му мо­мен­ту вла сти за­клю­чи­ли два со­гла­ше­ния о со­труд­ни­че­стве: с пра­ви­тельст вом Моск­вы и немец­кой Hochtief AirPort GmbH (НТА). Од­на­ко ни один из по­тен­ци­аль­ных ин­ве­сто ров о кон­крет­ных пла­нах по­ка не го­во­рит. «Мы пред­ла­га­ем на­шу про­грам­му по раз­ви­тию ре­гио наль­ных аэро­пор­тов, од­на­ко кон крет­ных до­го­во­рен­но­стей с вол го­град­ски­ми вла­стя­ми у нас по­ка нет», – со­об­щил вчера зам­ген­ди рек­то­ра ГУ «Мос­ков­ские авиа­ци он­ные услу­ги» Бо­рис Не­кра­сов. Он от­ме­тил, что ему ни­че­го не из­вест­но о «па­рал­лель­ных» пла нах гос­по­ди­на Ула­но­ва, уточ­нив, что в последнее вре­мя круп­ный биз­нес за­ин­те­ре­со­вал­ся раз­ви ти­ем аэро­пор­тов и, воз­мож­но, ори­ен­та­ция на ре­ги­он бу­дет ус пеш­ной. В НТА вчера не ста­ли ком­мен­ти­ро­вать си­ту­а­цию.

Ана­ли­ти­ки скеп­ти­че­ски от нес­лись к за­мыс­лам во­ро­неж ско­го стро­и­те­ля. «По­ка пра­ви тель­ство РФ не одоб­ри­ло кон цеп­цию раз­ви­тия ре­ги­о­наль ных аэро­пор­тов до 2020 го­да, го во­рить о ре­а­ли­за­ции ка­ких ли­бо ин­вест­про­ек­тов ра­но, – счи­та­ет ди­рек­тор Infomost Бо­рис Ры­бак. – Кон­цеп­ция пред­по­ла­га­ет раз де­ле­ние аэро­пор­тов на го­су­дар ствен­ные и част­ные, по­это­му по­ка нет смыс­ла об­суж­дать и оце­ни­вать ка­кие ли­бо пла­ны».

ФО­ТО ИГО­РЯ ФИ­ЛО­НО­ВА

Биз­нес­мен Ни­ко­лай Ула­нов хо­чет ре­кон­стру­и­ро­вать аэро­порт Вол­го­гра­да

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.