Про­вер­ка на шин­ность

На «Ам­тел Чер­но­зе­мье» по­пы­та­лись за­пу­стить «Во­ро­неж II»

Kommersant Voronezh - - Черноземье - Оль­га Алек­сан­дро­ва

Шин­ный ком­плекс «Ам­тел Чер­но­зе­мье», вхо­дя­щий в со став хол­дин­га Amtel Vre destein, вчера при­сту­пил к те сто­вой экс­плу­а­та­ции но­вых про­из­вод­ствен­ных мощ­нос тей в рам­ках про­ек­та «Во­ро неж II». Объ­ем вло­же­ний со ста­вил бо­лее $100 млн. По мне­нию ана­ли­ти­ков, ре­а­ли за­ция все­го про­ек­та, в том чис­ле воз­ве­де­ние ло­го­цент ра, за­ви­сит от свое­вре­мен­но го при­вле­че­ния до­пвло­же ний, что за­труд­ни­тель­но из за боль­шой за­дол­жен­но­сти хол­дин­га, ко­то­рая на ко­нец вто­ро­го по­лу­го­дия 2007 го­да со­ста­ви­ла око­ло $700 млн.

На вче­раш­ней встре­че с во­ро неж­ским гу­бер­на­то­ром Вла­ди ми­ром Ку­ла­ко­вым ген­ди­рек­тор Amtel Vredestein Петр Зо­ло­та рев от­ме­тил, что объ­ем вло­же ний в «Во­ро­неж II» со­ста­вил бо лее $100 млн. Во­ро­неж­ское под раз­де­ле­ние, по его сло­вам, при сту­пи­ло к те­сто­вой экс­плу­а­та ции но­во­го про­из­вод­ства рань ше на­ме­чен­но­го сро­ка – на­ча­ла 2008 го­да. За­вод пла­ни­ру­ет вый ти на про­ект­ную мощ­ность в 2010 го­ду. Она со­ста­вит 2,47 млн лег­ко­вых и лег­ко­гру­зо­вых ра ди­аль­ных шин в год, 40% про дук­ции бу­дет экс­пор­ти­ро­вать­ся на ев­ро­пей­ский ры­нок. «Во­ро неж II» раз­ме­щен на пло­ща­ди 44 тыс. кв. м и пред­став­ля­ет со бой «за­вод в за­во­де», то есть на хо­дит­ся на тер­ри­то­рии «Ам­те­ла Чер­но­зе­мье». Пла­ни­ру­ет­ся вы пуск шин под мар­ка­ми Amtel, Vredestein и Maloya. Объ­ем про из­вод­ства дол­жен со­ста­вить 3,36 млрд руб­лей в год. Про­ект пред­по­ла­га­ет стро­и­тель­ство со ору­же­ний по очист­ке про­мыш лен­ных сбро­сов и лив­не­вых сто ков, па­ро­вой ко­тель­ной и совре мен­но­го ло­ги­сти­че­ско­го цен­тра для хра­не­ния го­то­вой про­дук ции ем­ко­стью 1 млн шин, что по­тре­бу­ет до­пвло­же­ний.

Amtel Vredestein – ве­ду­щий про­из­во­ди­тель шин пре­ми­ум клас­са в Рос­сии. В него вхо­дят Мос­ков­ский шин­ный за­вод, «Ам­тел По­вол­жье» (Ки­ров), «Ам­тел Чер­но­зе­мье» (Во­ро неж), Vredestein Banden (Гол ландия), роз­нич­ная сеть по про­да­же шин AV TO. На днях ОАО «Ам­тел Фре­де­штайн» кон­со­ли­ди­ро­ва­ло уча­стие в ООО «Шин­ный ком­плекс „Ам тел Чер­но­зе­мье“» с 76 до 100%. «Ам­тел Чер­но­зе­мье» со­здан на ба­зе ОАО «Во­ро­неж­ский шин ный за­вод». Мощ­ность вы­пус­ка шин пре­ми­ум клас­са – 2,9 млн штук. Обо­рот хол­дин­га со став­ля­ет $1 млрд. До­ля на оте­че­ствен­ном рын­ке лег­ко вых шин B клас­са, по соб­ствен ной оцен­ке, – 39,4%. За­дол­жен ность в пер­вом по­лу­го­дии 2007 го­да при­бли­зи­лась к $700 млн. Как со­об­щил ис­точ­ник в Amtel Vredestein, в на­сто­я­щее вре­мя ком­па­ния раз­ра­ба­ты­ва­ет стра­те­гию ре­фи­нан­си­ро­ва­ния за­дол­жен­но­сти, по­это­му вы­нуж де­на на­прав­лять на ее об­слу­жи ва­ние по­чти всю опе­ра­ци­он­ную при­быль. В хол­дин­ге не скры­ва ют, что та­кая си­ту­а­ция сло­жи лась, в част­но­сти, из за необ­хо ди­мо­сти про­дол­жать мо­дер­ни­за цию «Ам­те­ла Чер­но­зе­мье». Пер во­на­чаль­но мощ­ность «Во­ро­неж II» пла­ни­ро­ва­лась на уровне 2 млн шин, срок вво­да был уста нов­лен на ко­нец 2005 го­да, а пред­ва­ри­тель­ная сто­и­мость оце ни­ва­лась в 40 млн ев­ро. По при зна­нию Пет­ра Зо­ло­та­ре­ва, про ект шел труд­но, не­смот­ря на яв ные пре­иму­ще­ства пло­щад­ки в Во­ро­не­же: низ­кую се­бе­стои мость про­из­вод­ства, скла­ды­вав шу­ю­ся из бо­лее де­ше­вых цен на сы­рье и энер­го­но­си­те­ли, и на­ли чие ква­ли­фи­ци­ро­ван­ных ра­бо чих кад­ров. «Впро­чем, в по­след нее вре­мя мы столк­ну­лись с тем, на­сколь­ко сто­и­мость сы­рья и энер­го­но­си­те­лей в Рос­сии за­ви сит от ми­ро­вых цен, что нега тив­но от­ра­жа­ет­ся на се­бе­стои мо­сти про­дук­ции. А транс­порт но ло­ги­сти­че­ская си­сте­ма хол дин­га по­ка не поз­во­ля­ет нам вы­хо­дить с кон­ку­рен­то­спо­соб ны­ми рас­цен­ка­ми в Ев­ро­пу», – по­яс­нил гос­по­дин Зо­ло­та­рев.

По мне­нию ру­ко­во­ди­те­ля ана­ли­ти­че­ско­го де­пар­та­мен­та ин­ве­ст­груп­пы «Ан­тан­та Ка­пи тал» Геор­гия Иванина, за­пуск про­из­вод­ства поз­во­лит раз­ре шить не­ко­то­рые фи­нан­со­вые за­труд­не­ния: ши­ны пре­ми­ум клас­са по­ка вы­со­ко­вос­тре­бо ва­ны. Од­на­ко, как по­ла­га­ет ана­ли­тик, кон­ку­рен­ция в сег мен­те бу­дет на­рас­тать: «Ниж некам­ск­ши­на» в 2006 го­ду уве ли­чи­ла про­из­вод­ство на 7% – до 12,1 млн шин, рос­сий­ские за­во­ды Мichelin и Nokian Tyres удво­и­ли вы­пуск до 3,2 млн штук в со­во­куп­но­сти. Кро­ме то­го, ана­ли­ти­ки от­ме ча­ют уве­ли­че­ние до­ли им­пор та в пре­ми­ум сег­мен­те – сей час он со­став­ля­ет по­ряд­ка 40%.

Ана­ли­тик «Ре­нес­санс Ка­пи­та ла» Эду­ард Фа­ри­тов счи­та­ет, что ком­па­нии бу­дет крайне слож­но при­влечь до­пол­ни­тель­ные сред ства на стро­и­тель­ство ло­го­цент ра. «Един­ствен­ный ре­аль­ный спо­соб в по­лу­че­нии ин­ве­сти ций – даль­ней­шая про­да­жа ак ти­вов, в том чис­ле се­ти AV TO. Кста­ти, по мо­им дан­ным, сей­час хол­динг ищет для нее стра­те­ги чес­ко­го ин­ве­сто­ра, что кос­вен но мо­жет го­во­рить о под­го­тов ке ак­ти­ва к про­да­же», – по­яс­нил экс­перт. Петр Зо­ло­та­рев под твер­дил, что ком­па­ния дей­стви тель­но про­ве­ла те­ле­кон­фе­рен цию для по­тен­ци­аль­ных парт неров по роз­ни­це и со­бра­ла их пред­ло­же­ния. «В на­сто­я­щий мо мент мы ана­ли­зи­ру­ем пред­ло же­ния», – от­ме­тил он. Впро­чем, в ком­па­нии от­ри­ца­ют воз­мож ность про­да­жи AV TO в бли­жай шее вре­мя, а гос­по­дин Зо­ло­та рев не объ­яс­ня­ет, как бу­дут по­га шать­ся дол­ги Amtel Vredestein и при­вле­кать­ся но­вые деньги.

ФО­ТО РО­МА­НА ЯРОВИЦЫНА

Ген­ди­рек­тор Amtel Vredestein Петр Зо­ло­та­рев при­зна­ет, что про­ект «Во­ро­неж II» дал­ся хол­дин­гу не­про­сто

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.