«Рос­нефть» про­дол­жа­ет борь­бу за ак­ти­вы ЮКОСа

Она хо­чет уве­ли­чить до­лю в 250 ав­то­за­прав­ках

Kommersant Voronezh - - Рынки Черноземье|новости - Ан­на За­ни­на, Де­нис Ре­б­ров, Оль­га Алек­сан­дро­ва

До­чер­ние струк­ту­ры гос­ком­па­нии «Рос­нефть»% ра­нее при­над­ле­жав­шие ЮКОСу% в том чис­ле ОАО «Во­ро­неж­неф­те­про­дукт»% пы­та­ют­ся че­рез ар­бит­раж­ный суд стать еди­но­лич­ны­ми вла­дель­ца­ми 250 АЗС% на­хо­дя­щих­ся сей­час в сов­мест­ной соб­ствен­но­сти с го­ро­дом Лес­ной. Юри­сты по­ла­га­ют% что бес­плат­но уве­ли­чить до­ли в ав­то­за­прав­ках% ко­то­рые в на­сто­я­щее вре­мя не пре­вы­ша­ют 10-% «Рос­неф­ти» бу­дет слож­но. По оцен­кам экс­пер­тов% сум­мар­ная сто­и­мость АЗС мо­жет до­сти­гать $120 млн.

Ар­бит­раж­ный суд Моск­вы рас­смат­ри­ва­ет 11 ис­ков до­чер­них ком­па­ний «Рос­неф­ти», ко­то­рые оспа­ри­ва­ют до­го­во­ры о сов­мест­ной де­я­тель­но сти, за­клю­чен­ные в 1999 го­ду с УМП «Бю­ро тех ни­че­ской ин­вен­та­ри­за­ции» (БТИ) го­ро­да Лес­ной Сверд­лов­ской об­ла­сти. Ист­ца­ми вы­сту­па­ют быв шие до­чер­ние ком­па­нии ЮКОСа, в том чис­ле ОАО «Са­ма­ра­неф­те­про­дукт», ОАО «Во­ро­неж­неф те­про­дукт», ЗАО «Улья­новск­неф­те­про­дукт».

В до­ле­вой соб­ствен­но­сти Лес­но­го, имев­ше го ра­нее ста­тус за­кры­то­го тер­ри­то­ри­аль­но­го об ра­зо­ва­ния (ЗА­ТО), и до­чер­них ком­па­ний «Рос неф­ти», по сло­вам пред­ста­ви­те­ля от­вет­чи­ка, сей­час на­хо­дит­ся око­ло 250 за­пра­вок. «Рос нефть» рас­счи­ты­ва­ет че­рез суд стать еди­но­лич ным соб­ствен­ни­ком АЗС, тре­буя при­знать ни чтож­ны­ми до­го­во­ры о сов­мест­ной де­я­тель­нос ти, за­клю­чен­ные в де­каб­ре 1999 го­да с БТИ Лес но­го. Сов­мест­ная де­я­тель­ность за­клю­ча­лась в по­куп­ке но­вых и ре­кон­струк­ции дей­ству­ю­щих ав­то­за­пра­вок в раз­лич­ных рос­сий­ских ре­гио нах. Вкла­ды участ­ни­ков до­го­во­ра бы­ли нерав ны­ми: до­чер­ние ком­па­нии ЮКОСа вно­си­ли соб­ствен­ные АЗС (что со­став­ля­ло 1 4% от об­ще го вкла­да), а БТИ вкла­ды­ва­ло век­се­ля ЮКОСа (96 99%), по­лу­чен­ные в ка­че­стве це­ле­во­го фи нан­си­ро­ва­ния из бюд­же­та Лес­но­го. За­тем век­се ля ре­а­ли­зо­вы­ва­лись и на вы­ру­чен­ные деньги при­об­ре­та­лись но­вые АЗС. До­ля го­ро­да в пра­ве соб­ствен­но­сти на АЗС пре­вы­ша­ет 90%.

Пра­ва в от­но­ше­нии АЗС «Рос­нефть» при­об­ре­ла в рам­ках банк­рот­ства ЮКОСа. Пер­во­на­чаль­но они до­ста­лись неиз­вест­ной ком­па­нии «Юни­текс», а за тем «Рос­неф­ти» за 16,32 млрд руб­лей. «Юни­текс» за ра­бо­тал на сдел­ке 3,9 млрд руб­лей. Все­го «Рос нефть» при­об­ре­ла 495 ав­то­за­пра­вок ЮКОСа, со об­щив, что на 100% кон­тро­ли­ру­ет лишь 232.

Ана­ло­гич­ные до­го­во­ры, ка­са­ю­щи­е­ся АЗС, до чер­ние ком­па­нии ЮКОСа за­клю­ча­ли и с дру гим ЗА­ТО – го­ро­дом Трех­гор­ный Че­ля­бин­ской об­ла­сти. Но сдел­ки с Трех­гор­ным бы­ли приз­на ны недей­стви­тель­ны­ми еще в 2004 го­ду по тре бо­ва­нию Фе­де­раль­ной ан­ти­мо­но­поль­ной служ бы. Во­прос о судь­бе за­пра­вок, при­об­ре­тен­ных в рам­ках до­го­во­ра, «Рос­нефть» сей­час не ком мен­ти­ру­ет. Но ис­точ­ник, зна­ко­мый с си­ту­а­ци ей, со­об­щил, что с Трех­гор­ным бы­ло за­клю­че­но ми­ро­вое со­гла­ше­ние. По нему го­род по­лу­чил де неж­ную ком­пен­са­цию, а пра­ва на АЗС пол­но стью пе­ре­шли к сбы­то­вым ком­па­ни­ям.

По­дав иск к Лес­но­му, струк­ту­ры «Рос­неф­ти» апел­ли­ру­ют к то­му, что го­род, не яв­ля­ю­щий­ся ком­мер­че­ской ор­га­ни­за­ци­ей, не впра­ве был участ­во­вать в со­гла­ше­нии о сов­мест­ной дея тель­но­сти и при­об­ре­тать та­ким пу­тем АЗС. От вет­чи­ки объ­яс­ня­ют, что в до­го­во­ре фи­гу­ри­ру­ет не сам го­род, а БТИ – ком­мер­че­ская ор­га­ни­за ция, – по­это­му за­кон не на­ру­шен. Пер­во­на­чаль но ист­цы не толь­ко оспа­ри­ва­ли до­го­вор о сов мест­ной де­я­тель­но­сти, но и про­си­ли суд при знать до­чер­ние ком­па­нии «Рос­неф­ти» 100 про цент­ны­ми соб­ствен­ни­ка­ми ав­то­за­пра­вок. Од на­ко сто­лич­ный суд от­ка­зал­ся рас­смат­ри­вать со­от­вет­ству­ю­щий во­прос, по­счи­тав, что он от но­сит­ся к ком­пе­тен­ции ре­ги­о­наль­ных су­дов.

Юри­сты по­ла­га­ют, что удо­вле­тво­ре­ние мос ков­ским ар­бит­ра­жем ис­ков до­чер­них ком­па ний «Рос­неф­ти» са­мо по се­бе не поз­во­лит по­лу чить кон­троль над АЗС. «В слу­чае при­зна­ния недей­стви­тель­ным до­го­во­ра о сов­мест­ной дея тель­но­сти иму­ще­ство долж­но де­лить­ся меж­ду участ­ни­ка­ми со­от­вет­ствен­но их вкла­дам и ус ло­ви­ям до­го­во­ра», – от­ме­тил ру­ко­во­ди­тель су деб­но ар­бит­раж­ной прак­ти­ки юри­ди­че­ской фир­мы «Яковлев и парт­не­ры» Ки­ра Кору­ма. А для по­лу­че­ния 100 про­цент­но­го пра­ва собст вен­но­сти без вы­пла­ты ком­пен­са­ции, как по­ла га­ет юрист, ист­цам пред­сто­ит до­ка­зать, на­при мер, что дру­гая сто­ро­на не нес­ла фак­ти­че­ских рас­хо­дов по при­об­ре­те­нию иму­ще­ства.

Экс­пер­ты по­ла­га­ют, что сум­мар­ная стои мость АЗС, на ко­то­рые пре­тен­ду­ет гос­ком­па­ния «Рос­нефть», мо­жет до­сти­гать при­бли­зи­тель­но 3 млрд руб­лей (или око­ло $126 млн). По сло­вам ви­це пре­зи­ден­та Во­ро­неж­ской топ­лив­ной ас­со ци­а­ции Алек­сандра Лу­бен­цо­ва, «стро­и­тель­ство од­ной ав­то­за­прав­ки об­хо­дит­ся при­мер­но в 12 15 млн руб­лей (по­ряд­ка $500 тыс. – „Ъ“)». Гос­по дин Лу­бен­цов уве­рен, что це­на АЗС, ра­нее при над­ле­жав­ших ЮКОСу, вполне со­по­ста­ви­ма с вло­же­ни­я­ми в со­ору­же­ние но­вых стан­ций.

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.