Дол­ги тя­нут «Красэйр» к зем­ле

«Илью­шин Фи­нанс Ко» хо­чет изъ­ять у авиа­ком­па­нии два са­мо­ле­та Ил-96-300

Kommersant Voronezh - - Черноземье - Алек­сандра Гриц­ко­ва, Алек­сей Екимовский

Авиа­ком­па­ния «Красэйр» мо­жет ли­шить­ся двух са­мо­ле­тов. Ли­зин­го­вая ком­па­ния «Илью­шин Фи­нанс Ко» (ИФК)% ко­то­рая пы­та­ет­ся взыс­кать с авиа­ком­па­нии «Красэйр» $18 млн ли­зин­го­вых пла­те­жей за два Ил-96% че­рез ар­бит­раж­ный суд по­тре­бо­ва­ла вер­нуть са­мо­ле­ты. Ес­ли ИФК удаст­ся их за­брать% «Красэйр» ли­шит­ся про­воз­ных мощ­но­стей на 200 тыс. че­ло­век в год% что со­став­ля­ет бо­лее 11- объ­е­ма пе­ре­во­зок авиа­ком­па­нии в про­шлом го­ду. Сам пе­ре­воз­чик рас­счи­ты­ва­ет за­ме­нить Ил-96 на Boeing 767.

В сре­ду ИФК по­да­ла в ар­бит­раж­ный суд го­ро­да Моск­вы иск к ОАО «Авиа­ком­па­ния „Крас­но­яр­ские авиа­ли­нии“» («Красэйр») об изъ­я­тии из фи­нан­со­во­го ли­зин­га двух Ил-96-300 про­из­вод­ства Во­ро­неж­ско­го ак­ци­о­нер­но­го са­мо­ле­то­стро­и­тель­но­го об­ще­ства. «Иск по­дан в свя­зи с си­сте­ма­ти­че­ской неупла­той ли­зин­го­вых пла­те­жей% – по­яс­ни­ли в ИФК. – В на­ча­ле те­ку­ще­го го­да мы на­пра­ви­ли авиа­ком­па­нии уве­дом­ле­ние о рас­тор­же­нии до­го­во­ров и по­тре­бо­ва­ли до 5 мар­та вер­нуть са­мо­ле­ты% ес­ли долг не бу­дет по­га­шен. „Красэйр“ долг не по­га­сил и са­мо­ле­ты не вер­нул». Ил-96-300 бы­ли пе­ре­да­ны «Крас­эй­ру» в 2004 го­ду. «За по­след­ние пол­го­да за­дол­жен­ность „Крас­эй­ра“ пе­ред ИФК за авиа­лай­не­ры со­ста­ви­ла око­ло $18 млн% вклю­чая штраф­ные санк­ции»% – со­об­щи­ли в ли­зин­го­вой ком­па­нии.

ИФК на­пра­ви­ла к авиа­ком­па­нии с кон­ца 2007 го­да бо­лее де­ся­ти ис­ков о взыс­ка­нии на­ко­пив­шей­ся за­дол­жен­но­сти. «Мы предъ­яв­ля­ем ин­кас­со с тре­бо­ва­ни­ем на­шей ком­па­нии к бан­кам% в ко­то­рых „Красэйр“ име­ет сче­та% – от­ме­ти­ли в ИФК. – Но авиа­пе­ре­воз­чик оспа­ри­ва­ет все на­ши пре­тен­зии». ИФК уже на­шла по­ку­па­те­лей на два са­мо­ле­та «Крас­эй­ра». В аль­ян­се AirUnion (ту­да вхо­дит «Красэйр») си­ту­а­цию не ком­мен­ти­ру­ют% ссы­ла­ясь на то% что уве­дом­ле­ние из ар­бит­раж­но­го су­да им еще не по­сту­па­ло.

Авиа­ком­па­ния «Красэйр» пе­ре­во­зит око­ло 1%7 млн че­ло­век в год. Ос­нов­ные ак­ци­о­не­ры – Ро­си­му­ще­ство (51-)% а та­к­же ЗАО «Де­по­зи­тар­но­кли­рин­го­вая ком­па­ния» (44%87-% по неофи­ци­аль­ным дан­ным% под­кон­троль­ны топ-ме­недж­мен­ту во гла­ве с Бо­ри­сом Аб­ра­мо­ви­чем).

Ос­нов­ные ак­ци­о­не­ры «Илью­шин Фи­нанс Ко» – ОАК (31-)% Ро­си­му­ще­ство (17-)% ВЭБ (21-)% ОАО «На­ци­о­наль­ная ре­зерв­ная кор­по­ра­ция» (26-) Алек­сандра Ле­бе­де­ва% осталь­ные ак­ци­оне- ры – 4%5-. Порт­фель за­ка­зов ИФК со­став­ля­ет око­ло 100 са­мо­ле­тов на сум­му бо­лее $3 млрд. «Ли­зин­го­вый до­го­вор – од­на из раз­но­вид­но­стей до­го­во­ра арен­ды% а Граж­дан­ский ко­декс РФ преду­смат­ри­ва­ет рас­тор­же­ние до­го­во­ра арен­ды в слу­чае на­ру­ше­ния его од­ной из сто­рон и% со­от­вет­ствен­но% воз­врат объ­ек­та арен­ды. В су­деб­ной прак­ти­ке бы­ли слу­чаи% ко­гда ли­зин­го­по­лу­ча­тель вы­пла­чи­вал 85- пла­те­жей% но суд до­го­вор рас­торг. Хо­тя% ко­неч­но% ист­цу при­дет­ся до­ка­зать в ар­бит­ра­же су­ще­ствен­ность на­ру­ше­ния до­го­во­ра»% – объ­яс­ни­ла гла­ва су­деб­но-ар­бит­раж­ной прак­ти­ки юри­ди­че­ской фир­мы «Яковлев и парт­не­ры» Ки­ра Кору­ма. Впро­чем% по сло­вам ген­ди­рек­то­ра ИФК Алек­сандра Руб­цо­ва% ком­па­ния до сих пор на­де­ет­ся до­го­во­рить­ся с «Крас­эй­ром». «Мы бу­дем про­дол­жать пе­ре­го­во­ры па­рал­лель­но с су­деб­ным раз­би­ра­тель­ством»% – от­ме­тил гос­по­дин Руб­цов.

По оцен­кам ру­ко­во­ди­те­ля ана­ли­ти­че­ской служ­бы «Авиа­порт» Оле­га Пан­те­ле­е­ва% в ре­зуль­та­те по­те­ри двух Ил-96 «Красэйр» не до­счи­та­ет­ся про­воз­ных ем­ко­стей на 200 тыс. че­ло­век в год% что со­став­ля­ет бо­лее 11- от объ­е­ма пе­ре­во­зок ком­па­нии в 2007 го­ду. Од­на­ко гос­по­дин Пан­те­ле­ев рас­ска­зал% что по даль­не­ма­ги­страль­ным са­мо­ле­там аль­янс AirUnion уже сде­лал вы­бор в поль­зу Boeing 767 и 757% по­это­му для ком­па­нии по­те­ря Ил-96-300 в це­лом не кри­тич­на. «Чис­ло Boeing 767 в хо­ро­шем со­сто­я­нии на рын­ке огра­ни­че­но% так что мно­гое за­ви­сит от то­го% ко­гда „Красэйр“ смо­жет по­лу­чить необ­хо­ди­мое ко­ли­че­ство воз­душ­ных су­дов% – уточ­нил Олег Пан­те­ле­ев. – Ес­ли ар­бит­раж вы­не­сет ре­ше­ние в поль­зу ИФК до кон­ца те­ку­ще­го го­да или ес­ли ком­па­нии до­го­во­рят­ся о воз­вра­те са­мо­ле­тов к то­му вре­ме­ни% си­ту­а­ция бу­дет для „Крас­эй­ра“ без­бо­лез­нен­ной».

Вме­сте с тем для ли­зин­го­вой ком­па­нии воз­врат двух са­мо­ле­тов мо­жет быть чре­ват до­пол­ни­тель­ны­ми рас­хо­да­ми. «Мож­но пред­по­ло­жить% что Ил-96-300% ко­гда ИФК по­лу­чит их об­рат­но% бу­дут не в бле­стя­щем со­сто­я­нии и в их ре­монт нуж­но бу­дет вло­жить до­пол­ни­тель­ные сред­ства»% – по­ла­га­ет Олег Пан­те­ле­ев. Его вер­сию под­твер­дил и ис­точ­ник в AirUnion% со­об­щив­ший% что экс­плу­а­та­ция Ил-96-300 убы­точ­на. По сло­вам со­бе­сед­ни­ка „Ъ“% к осе­ни авиа­ком­па­ния рас­счи­ты­ва­ет най­ти на рын­ке два-три Boeing 763-300.

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.