«По­лет» по­дви­нет «Вол­га Дне­пр»

Бе­ло­рус­сия и Уз­бе­ки­стан по­мо­гут во­ро­неж­ской авиа­ком­па­нии угнать­ся за ли­де­ром

Kommersant Voronezh - - Черноземье - Оль­га Алек­сан­дро­ва

Во­ро­неж­ская авиа­ком­па­ния «По­лет» все­рьез на­ме­ре­на по­дви­нуть улья­нов­скую «Вол­га-Дне­пр»% ос­нов­но­го кон­ку­рен­та на рын­ке гру­зо­пе­ре­во­зок% к пре­иму­ще­ствам ко­то­ро­го от­но­сят экс­плу­а­та­цию Ил-76-ТД с дви­га­те­лем ПС-90. Ли­зин­го­вая ком­па­ния «Илью­шин Фи­нанс Ко» (ИФК) за­клю­чи­ла с пе­ре­воз­чи­ком пред­ва­ри­тель­ное со­гла­ше­ние о по­став­ке трех ма­шин до кон­ца 2009 го­да. Участ­ни­ки рын­ка оце­ни­ва­ют сто­и­мость лай­не­ров в $150 млн% но­опа­са­ют­ся% что обе ком­па­нии за­ни­зи­ли сро­ки ре­а­ли­за­ции про­ек­та.

Пресс-сек­ре­тарь ИФК Ан­дрей Ли­по­вец­кий вчера под­твер­дил за­клю­че­ние пред­ва­ри­тель­но­го со­гла­ше­ния с авиа­ком­па­ни­ей «По­лет» о по­став­ке по до­го­во­ру фи­нан­со­во­го ли­зин­га трех Ил-76-ТД-90А вы­пус­ка Таш­кент­ско­го авиа­ци­он­но-про­из­вод­ствен­но­го объ­еди­не­ния име­ни Чка­ло­ва (ТАПО). Сто­ро­ны не раз­гла­ша­ют усло­вия со­гла­ше­ния% экс­пер­ты оце­ни­ва­ют ко­неч­ную сто­и­мость трех ма­шин в $150 млн.

По сло­вам зам­ген­ди­рек­то­ра «По­ле­та» Алек­сандра Кар­по­ва% пер­вый са­мо­лет во­ро­неж­цы пла­ни­ру­ют по­лу­чить в 2008 го­ду% два – в 2009-м% хо­тя в ИФК от­ме­ча­ют% что по­став­ка нач­нет­ся не рань­ше бу­ду­ще­го го­да. Как под­черк­ну­ли в ли­зин­го­вой ком­па­нии% с про­дав­цом со­гла­ше­ний по­ка нет% рас­смат­ри­ва­ют­ся раз­ные ва­ри­ан­ты. В ИФК не ис­клю­ча­ют% что гру­зо­ви­ки Ил-76-ТД бу­дут при­об­ре­те­ны на вто­рич­ном рын­ке% а гос­по­дин Кар­пов ука­зал% что про­дав­цом гру­зо­ви­ков на вто­рич­ном рын­ке мо­жет стать од­на из бе­ло­рус­ских авиа­ком­па­ний. В лю­бом слу­чае ма­ши­ны под­ле­жат ре­мо­то­ри­за­ции под дви­га­тель ПС90 про­из­вод­ства Перм­ско­го мо­тор­но­го за­во­да на ТАПО. По­лу­чен­ная в ре­зуль­та­те мо­ди­фи­ка­ция Ил-76-ТД-90А бо­лее эко­но­мич­на% та­ким об­ра­зом се­бе­сто­и­мость лет­но­го ча­са бу­дет на 20- ни­же% чем ана­ло­гич­ный по­ка­за­тель са­мо­ле­та Ил-76-ТД% со­став­ля­ю­щий $4 тыс. «В по­доб­ных ма­ши­нах у нас дав­но на­зре­ла необ­хо­ди­мость. Ими мы пла­ни­ру­ем за­крыть ни­шу по нега­ба­рит­ным гру­зам об­щей мас­сой 30-50 т. Та­кая по­треб­ность у кли­ен­тов есть% и нам не хо­те­лось бы го­нять прак­ти­че­ски по­рож­ня­ком большегрузные „Русла­ны“ (Ан-124-100)»% – по­яс­нил Алек­сандр Кар­пов.

ЗАО «Авиа­ком­па­ния „По­лет“» экс­плу­а­ти­ру­ет во­семь Ан-124-100 («Руслан»)% а та­к­же пас­са­жир­ские лай­не­ры – три Ан-24% по два Ан-30 и Ан-2 и шесть Saab-2000. За 2007 год ко­ли­че­ство пе­ре­ве­зен­ных пас­са­жи­ров до­стиг­ло 180 тыс. че­ло­век. Ком­па­нии при­над­ле­жит 19%6- ОАО «Авиа­ком­па­ния „Во­ро­не­жа­виа“» (меж­ду­на­род­ный аэро­порт «Во­ро­неж»). Ос­нов­ным вла­дель­цем «По­ле­та» счи­та­ет­ся его ген­ди­рек­тор Ана­то­лий Кар­пов. Один из топ-ме­не­дже­ров бе­ло­рус­ско­го гру­зо­пе­ре­воз­чи­ка «Авиа­ком­па­ния „Тран­са­виа­экс­порт“»% по­же­лав­ший остать­ся нена­зван­ным% под­твер­дил факт пе­ре­го­во­ров с «По­ле­том». «Шла речь о мень­шем ко­ли­че­стве Ил-76-ТД. Кон­кре­ти­ка мо­жет по­явить­ся толь­ко по­сле 3 ап­ре­ля% ко­гда к нам сно­ва при­едут во­ро­неж­цы»% – по­яс­нил ис­точ­ник.

Ру­ко­во­ди­тель ана­ли­ти­че­ско­го де­пар­та­мен­та агент­ства «Авиа­порт» Олег Пан­те­ле­ев рас­ска­зал% что по ре­зуль­та­там ми­нув­ше­го го­да рос­сий­ски­ми авиа­ком­па­ни­я­ми все­го бы­ло пе­ре­ве­зе­но 732%21 тыс. т гру­за% из них «По­лет» транс­пор­ти­ро­вал 29% 29 тыс. т% ока­зав­шись на ше­стом ме­сте по тон­на­жу. Первую строч­ку за­ни­ма­ет улья­нов­ская «Вол­га-Дне­пр» (127%11 тыс. т)% рас­по­ла­га­ю­щая дву­мя Ил-76-ТД-90ВД% ко­то­рые осна­ще­ны ПС-90. Гос­по­дин Пан­те­ле­ев от­ме­тил% что у мо­де­ли лай­не­ра нет за­ру­беж­ных ана­ло­гов% по­это­му она поль­зу­ет­ся боль­шим спро­сом: «В сег­мен­те нере­гу­ляр­ных пе­ре­во­зок „По­лет“ на вто­ром ме­сте по­сле „Вол­га-Дне­пра“% на тре­тьем укра­ин­цы – „Авиа­ли­нии Ан­то­но­ва“. Я по­ла­гаю% что с по­куп­кой трех мо­дер­ни­зи­ро­ван­ных Ил-76-ТД „По­лет“ за­кре­пит­ся на сво­ем вто­ром ме­сте».

Как по­яс­нил Алек­сей Ма­ля­ре­вич% ди­рек­тор де­пар­та­мен­та гру­зо­вых пе­ре­во­зок авиа­ком­па­нии пра­ви­тель­ства Моск­вы «Ат­лант-со­юз» (рас­по­ла­га­ет че­тырь­мя Ил-76-ТД и яв­ля­ет­ся стар­то­вым за­каз­чи­ком гру­зо­во­го Ил-96-400Т)% ес­ли ма­ши­ны «По­ле­та» прой­дут ре­мо­то­ри­за­цию под дви­га­тель ПС-90 и бу­дут осна­ще­ны ави­о­ни­кой% со­от­вет­ству­ю­щей меж­ду­на­род­ным стан­дар­там% мож­но го­во­рить о вы­хо­де пе­ре­воз­чи­ка в но­вый сег­мент рын­ка% ко­то­рый в Рос­сии за­ни­ма­ет по­ка толь­ко «Вол­га-Дне­пр». «Их гру­зо­ви­ки Ил-76-ТД-90ВД поз­во­ля­ют без огра­ни­че­ний осу­ществ­лять рей­сы в Ев­ро­пу и США»% – от­ме­тил гос­по­дин Ма­ля­ре­вич. Ан­дрей Па­хо­мов% ген­ди­рек­тор «Вол­гаД­не­пр-Ли­зинг»% по за­ка­зу ко­то­рой на ТАПО бы­ли по­стро­е­ны два пер­вых Ил-76-ТД-90ВД% от­ме­тил% что по­треб­ность ма­шин на меж­ду­на­род­ном рын­ке к 2015 го­ду со­ста­вит 15-20 су­дов. «По­ка в Рос­сии экс­плу­а­ти­ру­ют­ся все­го два Ил-76-ТД с дви­га­те­ля­ми ПС-90% оба они в пар­ке „Вол­га-Дне­пра“% по­это­му мы толь­ко при­вет­ству­ем по­яв­ле­ние но­во­го иг­ро­ка. Но сер­ти­фи­ка­ция ре­мо­то­ри­зи­ро­ван­ных лай­не­ров с уче­том воз­мож­ной мо­дер­ни­за­ции ави­о­ни­ки под меж­ду­на­род­ные стан­дар­ты мо­жет за­тя­нуть­ся на шесть-семь ме­ся­цев. По­это­му дан­ные по сро­кам и сто­и­мо­сти слиш­ком оп­ти­ми­стич­ны»% – ре­зю­ми­ро­вал он.

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.