«У нас пы­та­ют­ся отобрать аэро­порт»

Kommersant Voronezh - - Рынки - Бе­се­до­ва­ли Оль­га Алек­сан­дро­ва и Константин Ча­п­лин

(Окон­ча­ние. На­ча­ло на стр. 16) — У ме­ня нет ин­фор­ма­ции о том, что сын гу­бер­на­то­ра Вя­че слав Ку­ла­ков ску­пил участ­ки во круг аэро­пор­та, – лу­ка­вить не бу­ду. Но зем­ля дей­стви­тель­но на­хо­дит­ся в част­ных ру­ках. Что ка­са­ет­ся вы­де­ле­ния средств на ре­кон­струк­цию ВПП (а деньги за­ло­же­ны в гос­бюд­же­те на 2008 год), то за­слу­га об­лад­ми­ни­стра ции тут ми­ни­маль­на. Ко­гда мы впер­вые на­пра­ви­ли об­ра­ще­ние к фе­де­раль­ным вла­стям (ка­жет ся, в 2003 го­ду), что­бы до­бить­ся фи­нан­си­ро­ва­ния, то по­лу­чи­ли от­каз. И толь­ко в 2005 го­ду нам уда­лось пе­ре­дать на­ше пись­мо лич­но в ру­ки пер­во­му ви­це пре­мье­ру РФ Дмит­рию Мед­ве де­ву во вре­мя его ви­зи­та в ре­ги он. Дмит­рий Ана­то­лье­вич дал по­ру­че­ние со­от­вет­ству­ю­щим ве­дом­ствам, и аэро­порт «Во­ро неж» по­пал в спи­сок ана­ло­гич ных ре­ги­о­наль­ных объ­ек­тов, под­ле­жа­щих ре­кон­струк­ции за счет фе­де­раль­но­го бюд­же­та.

С тех пор ад­ми­ни­стра­ция об­ла­сти кон­тро­ли­ро­ва­ла про­цесс% но ак­тив­но в него не вме­ши­ва­лась. Все де­ла­ли мы са­ми. «Во­ро­не­жа­виа» вы­де­ли­ло деньги на про­ект­ные ра­бо­ты. Сей­час про­ект на­хо­дит­ся в про­цес­се пе­ре­да­чи на гос­экс­пер­ти­зу. Толь­ко за­тем мож­но бу­дет объ­яв­лять тен­дер по вы­бо­ру ген­под­ряд­чи­ка на ре­кон­струк­цию ВПП. А вот об­ви­не­ния гу­бер­на­то­ра Ку­ла­ко­ва в са­бо­та­же% на мой взгляд% аб­со­лют­но неумест­ны. «По­лет» де­лал и де­ла­ет все для уско­ре­ния ре­кон­струк­ции ВПП. Мо­дер­ни­за­ция аэро­пор­та в на­ших ин­те­ре­сах. Мы бьем воз­душ­ные вин­ты на са­мо­ле­тах% тер­пим убыт­ки% так как по­ло­са не в со­сто­я­нии при­ни­мать тран­зит­ные лай­не­ры. — Меж­ду тем Вла­ди­мир Ку­ла ков вы­ра­жал недо­воль­ство еще и тем, что ре­ги­о­наль­ные вла­сти ока­зы­ва­ют су­ще­ствен ную под­держ­ку «По­ле­ту», но ре­аль­но в аэро­пор­ту ни­че­го не де­ла­ет­ся, по­сколь­ку все вре­мя ме­ня­ет­ся сме­та на ре кон­струк­цию по­ло­сы. Сна­ча ла бы­ло 380 млн, по­том циф ра со­ста­ви­ла по­ряд­ка 740 млн руб­лей. Ка­ко­ва в дейст ви­тель­но­сти це­на во­про­са? — Сто­и­мость ре­кон­струк­ции год от го­да ме­ня­ет­ся. Дол­лар па­да­ет, зар­пла­ты, це­ны на энер­го­но­си те­ли, строй­ма­те­ри­а­лы рас­тут. Но есть и дру­гой ню­анс. Рань­ше в про­ект обос­но­ва­ния ин­ве­сти ций мы за­кла­ды­ва­ли ре­монт ВПП без ее мо­дер­ни­за­ции. А в 740 млн руб­лей вхо­дит, на­при мер, уста­нов­ка но­вой све­то­си­сте мы и удли­не­ние по­ло­сы с 2,3 до 2,6 км, что­бы в аэро­пор­ту «Во­ро неж» мог­ли со­вер­шать по­сад­ку не толь­ко Ан 24 и Saab 2000, но та­к­же лай­не­ры ти­па Boeing и Air bas. Кро­ме то­го, вы зна­е­те, что у «По­ле­та» с ли­зин­го­вой ком­па­ни ей «Илью­шин Фи­нанс Ко» под пи­са­но со­гла­ше­ние на по­став­ку де­ся­ти ре­ги­о­наль­ных са­мо­ле­тов Ан 148 про­из­вод­ства Во­ро­неж ско­го ак­ци­о­нер­но­го са­мо­ле­тост ро­и­тель­но­го об­ще­ства. Лай­нер ре­ак­тив­ный, а спе­ци­а­ли­сты зна­ют, что без ре­кон­струк­ции ВПП его у нас не по­са­дишь. — Есть ли у вас необ­хо­ди мость при­об­ре­тать зем­ли под ре­кон­струк­цию ВПП? — Мы ни­че­го не долж­ны вы­ку­пать и не бу­дем. Той зем­ли% ко­то­рая есть% нам вполне хва­тит для ре­кон­струк­ции ВПП и со­зда­ния ин­фра­струк­ту­ры. Ее до­ста­точ­но% что­бы пе­ре­во­зить до 3 млн пас­са­жи­ров в год. То есть в три ра­за боль­ше% чем 20 лет на­зад. Иное де­ло% что был ряд ин­ци­ден­тов% ко­гда вы­ку­пал­ся% на­при­мер% ан­гар на тер­ри­то­рии аэро­пор­та за 4%7 млн% а по­том пред­ла­гал­ся нам% но уже за 60 млн руб­лей. Так де­ла­ет­ся биз­нес по-во­ро­неж­ски. — Что вы на­ме­ре­ны де­лать в сло­жив­шей­ся во­круг авиа ком­па­нии «По­лет» си­ту­а­ции? — Мы об­ра­ти­лись в Во­ро­неж­скую обл­ду­му% в об­лад­ми­ни­стра­цию% к пол­пре­ду пре­зи­ден­та в Цен­траль­ном фе­де­раль­ном окру­ге Геор­гию Пол­та­вчен­ко с пись­ма­ми% ко­то­рые% мы на­де­ем­ся% при­вле­кут вни­ма­ние к на­шим про­бле­мам. Кста­ти го­во­ря% си­ту­а­ция мо­жет при­вез­ти и к сры­ву кон­трак­та с «Илью­шин Фи­нанс Ко» по при­об­ре­те­нию де­ся­ти ре­ги­о­наль­ных лай­не­ров Ан-148. Сей­час уже нуж­но пе­ре­чис­лять аван­сы% а в свя­зи с про­сто­ем мы% ра­зу­ме­ет­ся% по­не­сем зна­чи­тель­ные убыт­ки и не смо­жем пла­тить. День про­стоя% ду­маю% обой­дет­ся нам по­ряд­ка 18-20 млн руб­лей – толь­ко по «По­ле­ту». А ес­ли учесть «Во­ро­не­жа­виа»% то го­раз­до боль­ше.

Кро­ме то­го, мы же до­стиг­ли с «Илью­ши­ным» со­гла­ше­ния об от­кры­тии цен­тра по вве­де­нию но­вой ма­ши­ны в экс­плу­а­та­цию и по ре­мон­ту Ан 148. Без нас за пу­стить про­ект по его вы­пус­ку на во­ро­неж­ском авиа­за­во­де бу дет до­ста­точ­но слож­но. В пер спек­ти­ве мы не ис­клю­ча­ем воз мож­ность уй­ти из во­ро­неж­ско го аэро­пор­та в бел­го­род­ский, ко­то­рый ста­нет для нас ба­зо вым. Тем бо­лее что гу­бер­на­тор Ев­ге­ний Са­вчен­ко при­гла­ша­ет нас к се­бе уже не пер­вый год.

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.