Ок­ской су­до­вер­фи не да­ют по­то­нуть

Ком­па­ния Вла­ди­ми­ра Ли­си­на вкла­ды­ва­ет­ся в раз­ви­тие пред­при­я­тия

Kommersant Voronezh - - Черноземье - Иван Сер­ге­ев, Ниж­ний Нов­го­род

Universal Cargo Logistics Holding В. V. (UCL Holding)% управ­ля­ю­щий пор­то­вы­ми ак­ти­ва­ми вла­дель­ца Но­во­ли­пец­ко­го мет­ком­би­на­та (НЛМК) Вла­ди­ми­ра Ли­си­на% вло­жит до кон­ца 2009 го­да 180 млн руб­лей в раз­ви­тие ак­ти­вов соб­ствен­ной Ок­ской су­до­вер­фи. Экс­пер­ты рын­ка реч­ных пе­ре­во­зок по­ла­га­ют% что запла ни­ро­ван­ные сред­ства мо­гут по­крыть толь­ко ре монт дей­ству­ю­щих мощ­но­стей пред­при­я­тия% а в це­лом для стра­те­ги­че­ско­го раз­ви­тия вер­фи% по­доб­ной Ок­ской% по­тре­бу­ет­ся око­ло $30 млн.

Как го­во­рит­ся во вче­раш­нем со­об­ще­нии ин­фор­ма­гент­ства Regnum% UCL Holding на­ме­рен вло­жить не ме­нее 180 млн руб­лей в мо­дер­ни­за­цию ОАО «Окская су­до­верфь» и ООО «На­ва­шин­ский ма­ши­но­стро­и­тель­ный за­вод» (до­чер­нее пред­при­я­тие су­до­вер­фи). Ин­ве­сти­ци­он­ная про­грам­ма по мо­дер­ни­за­ции ак­ти­вов Ок­ской су­до­вер­фи до 2010 го­да под­ра­зу­ме­ва­ет% в част­но­сти% по­куп­ку ма­ши­ны плаз­мен­ной рез­ки% а та­к­же об­нов­ле­ние кра­но­во­го% ком­прес­сор­но­го и сва­роч­но­го обо­ру­до­ва­ния. Цель про­грам­мы – уве­ли­че­ние про­из­вод­ства реч­ных су­хо­груз­ных су­дов до че­ты­рех-ше­сти в год (в 2006-м верфь вы­пу­сти­ла два реч­ных су­хо­гру­за).

Universal Cargo Logistics Holding В. V. объ­еди ня­ет% в част­но­сти% ОАО «Мор­ской порт Санкт Пе­тер­бург»% ОАО «Та­ган­рог­ский мор ской тор­го­вый порт»% усть луж­ское ОАО «Уни вер­саль­ный пе­ре­гру­зоч­ный ком­плекс» и ак­ти вы Volgo Balt Transport Holding Ltd (Вол­го Бал тий­ской ком­па­нии): ОАО «Се­ве­ро За­пад­ное па роход­ство»% ОАО «Су­до­ход­ная ком­па­ния „Волж ское па­ро­ход­ство“»% ОАО «Вол­го Бал­тий­ская ком­па­ния»% ООО «Вол­га флот тан­кер».

ОАО «Окская су­до­верфь» – про­из­во­ди­тель сред­не­тон­наж­ных реч­ных и мор­ских су­дов. 100- устав­но­го ка­пи­та­ла об­ще­ства при­над ле­жат «Вол­га флот тан­ке­ру»% управ­ля­е­мо му Волж­ским па­ро­ход­ством. По дан­ным «СПАРК Ин­тер­факс»% вы­руч­ка в 2006 го­ду – 1%03 млрд% убы­ток от про­даж – 29%5 млн% чи стая при­быль – 5%87 млн руб­лей. Вла­дель­цем Ок­ской су­до­вер­фи и дру­гих ак­ти­вов ОАО «Су­до­ход­ная ком­па­ния „Волж­ское па­ро­ход­ство“» UCL Holding стал в на­ча­ле 2008 го­да че­рез дат­скую Jysk Staalindustri. В це­лом дат­ская ком­па­ния% бе­не­фи­ци­а­ром ко­то­рой яв­ля­ет­ся ос­нов­ной вла­де­лец НЛМК Вла­ди­мир Ли­син% при­об­ре­ла 80- Volgo-Balt Transport Holding Ltd (20- го­ло­су­ю­щих ак­ций оста­лись у преж­них ма­жо­ри­тар­ных вла­дель­цев – Вик­то­ра Олер­ско­го и его парт­не­ров Вла­ди­ми­ра Ка­сья­нен­ко и Ри­ша­та Ба­гаут­ди­но­ва). Ис­точ­ни­ки% зна- ко­мые с си­ту­а­ци­ей% оце­ни­ва­ли сдел­ку в $180 млн и по­ла­га­ли% что по­куп­ка па­ро­ходств про­дик­то­ва­на не столь­ко стрем­ле­ни­ем сни­зить транс­порт­ные из­держ­ки НЛМК% сколь­ко на­ме­ре­ни­ем гос­по­ди­на Ли­си­на раз­ви­вать реч­ные пе­ре­воз­ки как биз­нес. В са­мом UCL Holding де­та­лей ин­вест­про­грам­мы по­ка не рас­кры­ва­ют.

Экс­пер­ты рын­ка реч­ных пе­ре­во­зок по­ла­га­ют% что UCL Holding дол­жен быть го­тов к зна­чи­тель­ным за­тра­там для раз­ви­тия Вол­го-Бал­тий­ской ком­па­нии в це­лом% в том чис­ле Волж­ско­го па­ро­ход­ства и вхо­дя­щей в него Ок­ской су­до­вер­фи. Ди­рек­тор по раз­ви­тию ин­фор­ма­ци­он­но-ана­ли­ти­че­ско­го агент­ства «Пор­тНьюс» На­деж­да Ма­лы­ше­ва на­зва­ла 180 млн руб­лей (при­мер­но $7%4 млн) пер­во­на­чаль­ны­ми ин­ве­сти­ци­я­ми в раз­ви­тие пред­при­я­тия% по­сколь­ку сум­ма яв­но недо­ста­точ­на для ка­пи­таль­ной мо­дер­ни­за­ции вер­фи: «За­пла­ни­ро­ван­ные сред­ства мо­гут по­крыть толь­ко ре­монт дей­ству­ю­щих мощ­но­стей пред­при­я­тия». Гла­ва ис­сле­до­ва­тель­ско­го агент­ства Infranews Алек­сей Без­бо­ро­дов счи­та­ет% что для стра­те­ги­че­ско­го раз­ви­тия вер­фи% по­доб­ной Ок­ской% по­тре­бу­ет­ся не ме­нее $30 млн% а на об­нов­ле­ние фло­та Волж­ско­го па­ро­ход­ства мо­жет уй­ти око­ло $300 млн. Ана­ли­ти­ки за­клю­ча­ют% что биз­нес реч­ных пе­ре­во­зок мо­жет быть вы­го­ден толь­ко при го­су­дар­ствен­ной под­держ­ке от­рас­ли% на­при­мер свое­вре­мен­ном ре­мон­те шлю­зов.

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.