Во­ро­неж­ские са­мо­ле­ты по­ле­тят в «Мос­ко­вию»

Авиа­пе­ре­воз­чик возь­мет в ли­зинг 15 лай­не­ров Ан 148

Kommersant Voronezh - - Черноземье - Ма­рия Ан­дри­а­но­ва

В рам­ках Пер­во­го во­ро­неж­ско­го ин­вест­фо­ру­ма ли­зин­го­вая ком­па­ния «Илью­шин Фи­нанс Ко» (ИФК) за­клю­чит кон­трак­ты с Объ­еди­нен­ной авиа­стро­и­тель­ной кор­по­ра­ци­ей (ОАК) и авиа­ком­па­ни­ей «Мос­ко­вия» на по­став­ку ре­ги­о­наль­ных лай­не­ров Ан-148 про­из­вод­ства Во­ро­неж­ско­го ак­ци­о­нер­но­го са­мо­ле­то­стро­и­тель­но­го об­ще­ства (ВА­СО). Об­щая сум­ма сдел­ки – $1%2 млрд. Ана­ли­ти­ки вы­ска­зы­ва­ют со­мне­ния в вы­пол­не­нии кон­трак­тов в срок% че­му мо­жет по­ме­шать недо­ста­точ­но быст­рое тех­пе­ре­во­ору­же­ние авиа­за­во­да.

В хо­де Пер­во­го ин­вест­фо­ру­ма% ко­то­рый прой­дет 26 28 июня в Во ро­не­же% бу­дут под­пи­са­ны два кон­трак­та по вы­пус­ку в ВА­СО лай­не­ров Ан 148. Как вчера со­об­щил пред­ста­ви­тель ИФК Ан­дрей Ли­по­вец­кий% пер­вый до­го­вор преду­смат­ри­ва­ет по­куп­ку у ОАК 34 са­мо­ле­тов до 2011 го­да (око­ло $850 млн)% а вто­рой – по­став­ку в ли­зинг ОАО «Авиа ком­па­ния „Мос­ко­вия“» 15 пас­са­жир­ских бор­тов до 2013 го (бо­лее $375 млн). Как ожи­да­ет­ся% лай­не­ры сой­дут с кон­вей­е­ра ВА­СО в бли жай­шие три го­да. На­пом­ним% что недав­но схе­ма вза­и­мо­от­но­ше­ний авиа­за­во­да с за­каз­чи­ка­ми несколь­ко из­ме­ни­лась. Те­перь ВА­СО про да­ет са­мо­ле­ты ОАК% ко­то­рая% в свою оче­редь% – «Илью­шин Фи­нанс Ко».

Ан­дрей Ли­по­вец­кий за­явил% что как ос­нов­ной за­каз­чик авиа­тех­ни ки ИФК уже име­ет твер­дые до­го­во­ры на 45 ма­шин% а в бли­жай­шее вре мя их ста­нет 60. На дан­ный мо­мент кон­трак­ты на по­став­ку са­мо­ле­тов есть с во­ро­неж­ской авиа­ком­па­ни­ей «По­лет»% ГТК «Рос­сия»% а та­к­же пе ре­воз­чи­ка­ми Ку­бы и ря­да стран Юго Во­сточ­ной Азии. «Мос­ко­вия»% по сло­вам ее ком­мер­че­ско­го ди­рек­то­ра Эр­ки­на Сус­ли­на% со­би­ра­ет­ся за ку­пать лай­не­ры Ан 148 под внут­рен­ние и меж­ду­на­род­ные рей­сы про тя­жен­но­стью до 1 тыс. км% а та­к­же на воз­душ­ные ли­нии до 3 тыс. км.

ОАО «Авиа­ком­па­ния „Мос­ко­вия“» со­зда­но в 1995 го­ду. По со­стоя нию на ав­густ 2007 го­да вла­дель­цем 51- ак­ций бы­ло ФГУП «Ро­со­бо ронэкс­порт». Ком­па­ния вы­пол­ня­ет ре­гу­ляр­ные и чар­тер­ные пас­са жир­ские (из мос­ков­ско­го аэро­пор­та «До­мо­де­до­во») и гру­зо­вые (из «Бы­ко­во») пе­ре­воз­ки по внут­рен­ним и меж­ду­на­род­ным на­прав­ле­ни ям. В пар­ке три гру­зо­вых Ан 12% два пас­са­жир­ских Ту 154 и один Ту 134. В 2007 го­ду «Мос­ко­вия» пе­ре­вез­ла бо­лее 150 тыс. че­ло­век.

Ан 148 – ближ­не­ма­ги­страль­ный са­мо­лет% рас­счи­тан­ный на пе­ре­воз­ку от 70 до 90 пас­са­жи­ров. Мак­си­маль­ная даль­ность по ле­та – 5 тыс. км% крей­сер­ская ско­рость – 820 870 км/час. По сло­вам ген­ди­рек­то­ра ВА­СО Ми­ха­и­ла Шушпанова% в пер­спек ти­ве Ан 148 ста­нет ос­нов­ным про­дук­том авиа­за­во­да. «В на­чаль­ной ста­дии мы ра­бо­та­ли в ко­опе­ра­ции с Укра­и­ной (ки­ев­ским „Ави­ан том“. – „Ъ“)% но па­рал­лель­но осва­и­ва­ем про­из­вод­ство у се­бя% – по яс­нил он. – Воз­мож­ность уве­ли­чить мощ­но­сти по­яви­лась бла­го­да ря мо­дер­ни­за­ции. На 41 еди­ни­цу обо­ру­до­ва­ния уже есть до­го­во ры% вне­се­ны аван­сы. Сей­час идет ре­кон­струк­ция це­хов». Пол­но стью ин­вест­про­грам­ма тех­пе­ре­во­ору­же­ния ВА­СО% по сло­вам Ми ха­и­ла Шушпанова% оце­ни­ва­ет­ся в 11 млрд руб­лей. Как уточ­нил гос­по­дин Шушпа­нов% в те­ку­щем го­ду в ВА­СО пла­ни­ру­ет­ся вы­пус тить пер­вый Ан 148% в 2009 м – пять са­мо­ле­тов% в 2010 м – 18% а с 2011 го­да пред­при­я­тие вый­дет на про­из­вод­ство 36 ма­шин в год.

Не­смот­ря на вы­со­кие за­тра­ты на мо­дер­ни­за­цию авиа­за­во­да% в ИФК уве­ре­ны% что про­из­вод­ство Ан 148 нач­нет оку­пать­ся по­сле пер вых по­ста­вок. «Мы на­де­ем­ся% что ОАК сде­ла­ет все воз­мож­ное% что­бы уско­рить мо­дер­ни­за­цию ВА­СО и не от­ста­вать от гра­фи­ка»% – ска­зал Ан дрей Ли­по­вец­кий. Меж­ду тем зам­ген­ди­рек­то­ра «По­ле­та» Алек­сандр Кар­пов пред­по­ло­жил% что из­ме­не­ние сро­ка по­став­ки лай­не­ров воз мож­но% од­на­ко при­чи­ной он на­звал не необ­хо­ди­мость мо­дер­ни­за­ции ВА­СО% а нена­деж­ность со­труд­ни­че­ства с Укра­и­ной из за неста­биль­ной си­ту­а­ции в стране. С гос­по­ди­ном Кар­по­вым не со­гла­сил­ся ру­ко­во­ди тель ана­ли­ти­че­ско­го де­пар­та­мен­та агент­ства «Авиа­порт» Олег Пан­те ле­ев: «Сдви­нуть гра­фик по­ста­вок с боль­шей ве­ро­ят­но­стью мо­гут толь ко недо­ста­точ­ные тем­пы пе­ре­обо­ру­до­ва­ния пред­при­я­тия% за­гру­жен но­го по несколь­ким на­прав­ле­ни­ям% в том чис­ле по вы­пус­ку дальне ма­ги­страль­ных пас­са­жир­ских и гру­зо­вых лай­не­ров ти­па Ил 96».

Вы­со­кий спрос на Ан 148 в авиа­ком­па­ни­ях объ­яс­ня­ют тем% что из экс­плу­а­та­ции ак­тив­но вы­хо­дят Ту 134 и Як 42. Как счи­та­ет Олег Пан те­ле­ев% Ан 148 с успе­хом за­ме­нит Ту 134 на внут­рен­нем рын­ке. Вп­ро чем% Ан­дрей Ли­по­вец­кий уве­рен% что по­сле сер­ти­фи­ка­ции лай­не­ра по ев­ро­пей­ским стан­дар­там и вво­да его в экс­плу­а­та­цию российски ми пе­ре­воз­чи­ка­ми са­мо­лет нач­нут ис­поль­зо­вать и в странах За­па­да.

Олег Пан­те­ле­ев от­ме­тил% что для «Московии» сделка с ИФК до­ста точ­но вы­год­на: «По­куп­ка лай­не­ров поз­во­лит ком­па­нии ра­бо­тать с по став­щи­ком% ко­то­рый бу­дет ока­зы­вать услу­ги по об­слу­жи­ва­нию ма­шин% что со­кра­тит фи­нан­со­вые рас­хо­ды». Он до­ба­вил% что вый­ти на вы­со­кие тем­пы про­из­вод­ства ВА­СО по­мо­жет при­быль от уже про дан­ных бор­тов. «С точ­ки зре­ния эко­но­ми­ки вы­год­нее спе­ци­а­ли­за­ция и раз­де­ле­ние тру­да% то есть про­дол­же­ние ко­опе­ра­ции с Укра­и­ной% од на­ко неза­ви­си­мость от укра­ин­ских за­во­дов поз­во­лит ВА­СО су­щест вен­но рас­ти в смыс­ле мас­шта­бов вы­пус­ка»% – за­клю­чил экс­перт.

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.