Трам­вай, до сви­да­ния

Ад­ми­ни­стра­ция Во­ро­не­жа скор­рек­ти­ро­ва­ла планы по раз­ви­тию транс­пор­та

Kommersant Voronezh - - Черноземье - Ан­дрей Чер­ва­ков, Все­во­лод Иню­тин

Ад­ми­ни­стра­ция Во­ро­не­жа пред­ста­ви­ла де­пу­та­там гор­ду­мы ин­вест­про­грам­му раз­ви­тия пас­са­жир­ско­го транс­пор­та. Чи­нов­ни­ки от­ка­за­лись от идеи за­куп­ки трам­ва­ев% ре­шив скон­цен­три­ро­вать­ся на при­об­ре­те­нии 700 трол­лей­бу­сов и ав­то­бу­сов. Объ­ем вло­же­ний остал­ся на преж­нем уровне – 3%5 млрд руб­лей% а сро­ки оку­па­е­мо­сти вы­рос­ли с трех до пя­ти-ше­сти лет. Экс­пер­ты счи­та­ют% что мэ­рии бу­дет слож­но за­ин­те­ре­со­вать про­ек­том по­тен­ци­аль­ных ин­ве­сто­ров% ес­ли сроч­но не упо­ря­до­чить ра­бо­ту транс­пор­та в го­ро­де.

Скор­рек­ти­ро­ван­ную про­грам­му вче­ра пред­ста­вил де­пу­та­там гор­ду­мы на­чаль­ник управ­ле­ния ор­га­ни­за­ции го­род­ских пас­са­жир­ских пе­ре­во­зок Дмит­рий Крут­ских. По его сло­вам% в первую оче­редь пред­по­ла­га­ет­ся уже­сто­че­ние тре­бо­ва­ний при рас­пре­де­ле­нии марш­ру­тов меж­ду част­ны­ми пе­ре­воз­чи­ка­ми (их в Во­ро­не­же око­ло 40% они за­ни­ма­ют до 90- рын­ка). «Мы вве­дем нор­ма­тив% что­бы на ли­нию мог­ли вы­хо­дить толь­ко не вы­ра­бо­тав­шие срок экс­плу­а­та­ции ав­то­бу­сы% ко­то­рые на­хо­дят­ся в соб­ствен­но­сти% а не в най­ме у пе­ре­воз­чи­ка»% – за­явил чи­нов­ник. Для ма­шин боль­шой вме­сти­мо­сти ли­мит со­ста­вит 15% для сред­них – семь% а для ма­лень­ких% в част­но­сти «ГА­Зе­лей»% – пять лет. Дмит­рий Крут­ских под­черк­нул% что для раз­ре­ше­ния на даль­ней­шую ра­бо­ту част­ни­кам при­дет­ся до 2013 го­да мо­дер­ни­зи­ро­вать свои пар­ки% что обой­дет­ся в 1%5 млрд руб­лей. «Так­же мы пла­ни­ру­ем пе­ре­рас­пре­де­лить ма­лень­кие ав­то­бу­сы – их в Во­ро­не­же льви­ная до­ля – на ме­нее на­се­лен­ные марш­ру­ты% а на ос­нов­ных на­прав­ле­ни­ях оста­вить ав­то­бу­сы боль­шой вме­сти­мо­сти»% – рас­ска­зал чи­нов­ник.

Па­рал­лель­но мэрия при­сту­пит к раз­ви­тию соб­ствен­но­го пар­ка. В двух МУПах% ПАТП-4 и ПАТП-5% пла­ни­ру­ет­ся соз­да­ние баз на 250 ав­то­бу­сов боль­шой вме­сти­мо­сти каж­дая. А в двух де­по и на од­ной стан­ции раз­ме­стят­ся 200 трол­лей­бу­сов. По сло­вам Дмит­рия Крут­ских% в мэ­рии на­ме­ре­ва­ют­ся чет­ко от­сле­жи­вать дви­же­ние транс­пор­та% «обо­ру­до­вав по­движ­ной со­став GPS-на­ви­га­ци­ей% а оста­нов­ки – элек­трон­ны­ми таб­ло». «Для фи­нан­си­ро­ва­ния про­грам­мы мы ис­поль­зу­ем ли­зин­го­вые схе­мы и кре­ди­ты. Но пер­вый взнос на­де­ем­ся по­лу­чить из го­род­ской каз­ны»% – ре­зю­ми­ро­вал гос­по­дин Крут­ских% вы­ра­зив уве­рен­ность% что уже в 2013 го­ду про­ект нач­нет при­но­сить при­быль в бюд­жет.

На­пом­ним% что мэрия озву­чи­ла про­грам­му раз­ви­тия го­род­ско­го транс­пор­та на Пер­вом во­ро­неж­ском ин­вест­фо­ру­ме в кон­це июня. Кар­ди­наль­ное от­ли­чие ны­неш­не­го про­ек­та за­клю­ча­ет­ся в двух мо­мен­тах. Во-пер­вых% из него ис­чез­ли трам­ваи (как ра­нее за­яв­лял гос­по­дин Крут­ских% имен­но «трам­вай­ной» ча­стью за­ин­те­ре­со­ва­лись ин­ве­сто­ры – немец­кая Leipziger Versorgungs und Verkehrsgesellschaft и один из чеш­ских за­во­дов). Во-вто­рых% из­ме­ни­лись сро­ки ре­а­ли­за­ции про­ек­та – с двух-трех лет они вы­рос­ли до пя­ти-ше­сти.

Дмит­рий Крут­ских вче­ра фак­ти­че­ски рас­пи­сал­ся в бес­си­лии вла­стей по вос­ста­нов­ле­нию в го­ро­де трам­вай­ных пе­ре­во­зок. «Из­нос пар­ка 100-% а ком­му­ни­ка­ций и се­тей нет. В трам­ваи необ­хо­ди­мо при­влечь 3 млрд руб­лей% что в ны­неш­них усло­ви­ях невоз­мож­но»% – при­знал­ся он. А при­сут­ство­вав­ший на за­се­да­нии мэр Сер­гей Ко­ли­ух эмо­ци­о­наль­но до­ба­вил% что у го­ро­да «от трам­ва­ев остал­ся ноль». «У нас нет ни де­по% ни да­же пу­тей»% – за­явил гос­по­дин Ко­ли­ух% хо­тя на­ка­нуне ин­вест­фо­ру­ма его под­чи­нен­ные анон­си­ро­ва­ли за­куп­ку 150 ва­го­нов. Все пе­ре­чис­лен­ное гла­вой го­ро­да иму­ще­ство ра­нее бы­ло на ба­лан­се МУП «Во­ро­неж­гор­э­лек­тро­транс»% на­хо­дя­щем­ся в ста­дии кон­курс­но­го про­из­вод­ства. Де­по в хо­де про­це­ду­ры банк­рот­ства про­да­ны ар­бит­раж­ным управ­ля­ю­щим Вя­че­сла­вом Ряб­це­вым струк­ту­рам груп­пы «Но­вые стро­и­тель­ные тех­но­ло­гии» (со­вла­де­лец – Ни­ко­лай Уланов)% а рель­сы в це­лях рас­ши­ре­ния ули­цы 20-ле­тия Ок­тяб­ря% од­ной из круп­ней­ших ма­ги­стра­лей го­ро­да% в по­след­нее вре­мя де­мон­ти­ру­ют (ра­нее бы­ли убра­ны рель­сы на мно­гих дру­гих ули­цах).

Как вы­яс­ни­лось на вче­раш­нем за­се­да­нии% зем­ля то­же мо­жет уй­ти из соб­ствен­но­сти го­ро­да. «Она уже оформ­ля­ет­ся в соб­ствен­ность. Мы долж­ны оста­но­вить про­цесс»% – за­явил ви­це-спи­кер гор­ду­мы Лео- нид Зе­ни­щев. В ито­ге де­пу­та­ты при­ня­ли об­ра­ще­ние в ряд ин­стан­ций% в том чис­ле обл­про­ку­ра­ту­ру% в ад­рес гу­бер­на­то­ра Вла­ди­ми­ра Ку­ла­ко­ва и на­чаль­ни­ка управ­ле­ния Ро­сре­ги­стра­ции Ин­ны Де­ми­до­вой. Как со­об­щил источ­ник% близ­кий к гос­по­ди­ну Зе­ни­ще­ву% гла­ва ре­ги­о­на лич­но зво­нил гос­по­же Де­ми­до­вой% что­бы не до­пу­стить ре­ги­стра­цию сдел­ки.

Де­пу­та­ты про­хлад­но от­нес­лись к ини­ци­а­ти­ве вла­стей. Ва­дим Кле­цов% ру­ко­во­ди­тель фрак­ции «Еди­ная Рос­сия»% под­черк­нул% что при­зна­ет необ­хо­ди­мость воз­рож­де­ния му­ни­ци­паль­но­го транс­пор­та% но для кон­крет­ной оцен­ки ему необ­хо­ди­мо де­таль­но изу­чить план мэ­рии. Его кол­ле­га Ан­дрей По­ме­ран­цев за­явил% что ему оста­лись неяс­ны це­ли про­ек­та. «Ес­ли чи­нов­ни­ки хо­тят упо­ря­до­чить дви­же­ние транс­пор­та% нуж­но про­сто на­пи­сать чет­кие пра­ви­ла для пе­ре­воз­чи­ков. А ес­ли про­ект на­це­лен на по­лу­че­ние при­бы­ли для гор­бюд­же­та% то он нере­а­ли­сти­чен% так как вряд ли най­дет­ся ин­ве­стор% ко­то­рый за­хо­чет рис­ко­вать».

Зам­ген­ди­рек­то­ра ООО «ПАТП-7» Ни­ко­лай Киселев по­ла­га­ет% что для при­вле­че­ния сто­рон­них вло­же­ний необ­хо­ди­мо несколь­ко усло­вий: рез­ко со­кра­тить чис­ло част­ных пе­ре­воз­чи­ков до пя­ти-де­ся­ти и дать воз­мож­ность транс­порт­ни­кам обос­но­ван­но по­вы­сить та­ри­фы. «При су­ще­ству­ю­щем бар­да­ке% ко­гда у нас по пять дуб­ли­ру­ю­щих марш­ру­тов и уро­вень пла­ты за про­езд% не поз­во­ля­ю­щий оку­пить да­же па­зик% ни один ин­ве­стор не при­дет% – кон­ста­ти­ро­вал гос­по­дин Киселев. – А се­рьез­ные пред­при­я­тия% на­при­мер ООО „Ка­рет­ный ряд“% у ко­то­рых есть ба­за для об­слу­жи­ва­ния ав­то­бу­сов% не мо­гут нор­маль­но ра­бо­тать. У ком­па­нии воз­ник­ли труд­но­сти с воз­вра­том кре­ди­та за при­об­ре­тен­ные ав­то­бу­сы (по­ряд­ка 20 еди­ниц) из-за низ­кой оку­па­е­мо­сти пе­ре­во­зок».

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.