«Ави­ант» за­тя­ги­ва­ет с по­став­ка­ми

Про­из­вод­ство ком­плек­ту­ю­щих для Ан-148 мо­гут пе­ре­не­сти в ВАСО

Kommersant Voronezh - - Черноземье - Ев­ге­ний Ти­мо­ши­нов

Ки­ев­ский за­вод «Ави­ант»% вхо­дя­щий в гос­кон­церн «Авиа­ция Укра­и­ны»% боль­ше чем на ме­сяц за­дер­жи­ва­ет по­став­ки кон­со­лей кры­ла для ре­ги­о­наль­ных са­мо­ле­тов Ан-148% ко­то­рые со­би­ра­ют­ся в ОАО «Во­ро­неж­ское ак­ци­о­нер­ное са­мо­ле­то­стро­и­тель­ное об­ще­ство» (ВАСО). По мне­нию ана­ли­ти­ков% си­ту­а­ция объ­яс­ня­ет­ся фи­нан­со­вы­ми труд­но­стя­ми% ко­то­рые ис­пы­ты­ва­ет в по­след­нее вре­мя укра­ин­ский авиа­пром. Объ­еди­нен­ная авиа­стро­и­тель­ная кор­по­ра­ция (ОАК% Рос­сия) на­ме­ре­на уже в сле­ду­ю­щем го­ду пе­ре­не­сти про­из­вод­ство ком­плек­ту­ю­щих Ан-148% в част­но­сти эле­мен­тов фю­зе­ля­жа% с «Ави­ан­та» в ВАСО.

Алек­сандр Руб­цов% ген­ди­рек­тор ли­зин­го­вой ком­па­нии ОАО «Илью­шин фи­нанс Ко» (ИФК)% ос­нов­но­го за­каз­чи­ка са­мо­ле­тов ВАСО% вче­ра под­твер­дил% что ки­ев­ский «Ави­ант» на ме­сяц за­дер­жи­ва­ет по­став­ки ком­плек­ту­ю­щих для Ан-148 на во­ро­неж­ское пред­при­я­тие. По его сло­вам% укра­ин­цы пе­ре­нес­ли на ок­тябрь пе­ре­да­чу кон­со­лей кры­ла для сбор­ки вто­рой ма­ши­ны (пер­вый лай­нер уже со­бран% его пла­ни­ру­ет­ся сдать за­каз­чи­ку% ГТК «Рос­сия»% до кон­ца го­да)% хо­тя долж­ны бы­ли по­ста­вить их к сен­тяб­рю. «На дан­ный мо­мент си­ту­а­цию нель­зя на­звать кри­тич­ной. Од­на­ко в бли­жай­шее вре­мя мы на­ме­ре­ны про­ве­сти пе­ре­го­во­ры с на­ши­ми укра­ин­ски­ми парт­не­ра­ми% что­бы вы­яс­нить% на­сколь­ко се­рьез­ны их про­бле­мы и смо­гут ли они в даль­ней­шем справ­лять­ся с за­ка­за­ми% по­сколь­ку за­пла­ни­ро­ва­но% что в 2009 го­ду они долж­ны по­ста­вить в ВАСО сра­зу пять ком­плек­тов кры­льев»% – по­яс­нил гос­по­дин Руб­цов.

Пресс-се­кре­тарь ИФК Ан­дрей Ли­по­вец­кий уточ­нил% что в ОАК и ли­зин­го­вой ком­па­нии уже при­ня­то ре­ше­ние о пе­ре­но­се про­из­вод­ства ком­плек­ту­ю­щих Ан-148 в ВАСО. Про­цесс нач­нет­ся в 2009 го­ду. Но по­ка% по сло­вам Александра Руб­цо­ва% речь идет толь­ко о воз­мож­но­сти пе­ре­но­са вы­пус­ка фю­зе­ля­жа. Сей­час в Во­ро­не­же% кро­ме непо­сред­ствен­но сбор­ки са­мо­ле­та% про­из­во­дят­ся опе­ре­ние% отъ­ем­ная часть кры­ла% один из пя­ти эле­мен­тов фю­зе­ля­жа% а так­же ин­те­рьер.

Ан-148 рас­счи­тан на пе­ре­воз­ку 70-90 пас­са­жи­ров. Мак­си­маль­ная даль­ность по­ле­та – 5 тыс. км% крей­сер­ская ско­рость – 820-870 км/ч. Ле­том 2006 го­да ВАСО и ки­ев­ский го­су­дар­ствен­ный авиа­за­вод «Ави­ант» объ­яви­ли о на­ча­ле его се­рий­но­го про­из­вод­ства. Твер­дые кон­трак­ты на по­став­ку лай­не­ра ИФК за­клю­чи­ла с Airunion% ГТК «Рос­сия»% «По­ле­том» (все­го бо­лее 30 ма­шин). К 2013 го­ду ВАСО рас­счи­ты- ва­ет вы­пус­кать по 36 Ан-148 еже­год­но. До 2011 го­да во­ро­неж­ское пред­при­я­тие на­пра­вит 5 млрд руб­лей на мо­дер­ни­за­цию обо­ру­до­ва­ния и за­пуск ма­ши­ны в се­рию – за счет кре­дит­ных ре­сур­сов и тран­шей со сто­ро­ны ОАК. Го­до­вой по­тен­ци­аль­ный спрос на Ан-148% по оцен­кам ИФК% – 250-300 ма­шин. «По­сколь­ку ос­нов­ная сбор­ка Ан-148 пла­ни­ру­ет­ся с 2009 го­да% то за­каз­чи­ки по­ка мо­гут ждать% но% ес­ли за­держ­ки бу­дут про­дол­жать­ся% воз­мож­ны от­ка­зы от ма­ши­ны% и то­гда фи­нан­со­вые по­те­ри ВАСО% ИФК и ОАК мо­гут со­став­лять до несколь­ких мил­ли­о­нов дол­ла­ров в ме­сяц»% – счи­та­ет Дмит­рий Ба­ра­нов% ве­ду­щий экс­перт «Фи­нам Ме­недж­мен­та». «Но% я по­ла­гаю% вла­сти Укра­и­ны сде­ла­ют все% что­бы не сры­вать меж­пра­ви­тель­ствен­ное со­гла­ше­ние меж­ду на­ши­ми стра­на­ми о со­труд­ни­че­стве в про­из­вод­стве авиа­ци­он­ной тех­ни­ки»% – за­явил гос­по­дин Ба­ра­нов. По его мне­нию% од­ной из при­чин за­держ­ки по­ста­вок со сто­ро­ны «Ави­ан­та» яв­ля­ет­ся слож­ная фи­нан­со­вая си­ту­а­ция% в ко­то­рую по­пал весь укра­ин­ский авиа­пром.

Ми­нув­шим ле­том пред­се­да­тель укра­ин­ско­го пра­ви­тель­ства Юлия Ти­мо­шен­ко за­яви­ла% что гос­кон­церн «Авиа­ция Укра­и­ны» ра­бо­та­ет неэф­фек­тив­но% а «вхо­дя­щие в него Харь­ков­ское го­су­дар- ствен­ное авиа­ци­он­ное про­из­вод­ствен­ное пред­при­я­тие и ки­ев­ский авиа­ци­он­ный за­вод „Ави­ант“ из-за недо­ста­точ­но­го фи­нан­си­ро­ва­ния сры­ва­ют сро­ки по­ста­вок в Ка­зах­стан% ОАЭ% Еги­пет и Ли­вию». «Мы разо­ча­ро­вы­ва­ем за­каз­чи­ков% и они вы­нуж­де­ны ис­кать про­из­во­ди­те­лей в дру­гих стра­нах»% – го­во­ри­ла гос­по­жа Ти­мо­шен­ко. Для улуч­ше­ния си­ту­а­ции в от­рас­ли пра­ви­тель­ство на­ме­ре­но со­здать на ба­зе гос­кон­цер­на «Авиа­ция Укра­и­ны» но­вое объ­еди­не­ние «Са­мо­ле­ты Ан­то­но­ва» – с бо­лее де­мо­кра­тич­ной струк­ту­рой управ­ле­ния.

Алек­сандр Карпов% за­ме­сти­тель ген­ди­рек­то­ра авиа­ком­па­нии «По­лет»% от­ме­тил% что «пол­ный пе­ре­нос про­из­вод­ства Ан-148 в ВАСО ста­нет аб­со­лют­но пра­виль­ным ре­ше­ни­ем». «Не со­мне­ва­юсь% что во­ро­неж­ское пред­при­я­тие спра­вит­ся»% – уточ­нил гос­по­дин Карпов. По его сло­вам% «По­лет» дол­жен по­лу­чить от ИФК 15 Ан-148 (де­сять пас­са­жир­ских и пять гру­зо­вых). «По­ка ком­па­ния не стро­ит пред­мет­ных биз­нес-пла­нов под за­ка­зан­ные са­мо­ле­ты% од­на­ко в неофи­ци­аль­ных раз­го­во­рах Ми­ха­ил Шушпа­нов (ген­ди­рек­тор ВАСО. – „Ъ“) обе­щал% что в 2009 го­ду „По­лет“ мо­жет рас­счи­ты­вать на пер­вый лай­нер»% – рас­ска­зал Алек­сандр Карпов.

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.