Сло­том в небо

«Ат­лант со­юз» пред­ло­жил чер­но­зем­ным ре­ги­о­нам авиа­со­об­ще­ние с Моск­вой

Kommersant Voronezh - - Черноземье - Ев­ге­ний Ти­мо­ши­нов

«Ат­лант!со­юз», авиа­ком­па­ния мос­ков­ско­го пра­ви­тель­ства, не по­те­ря­ла ин­те­ре­са к то­му, что­бы на­ла­дить воз­душ­ное со­об­ще­ние меж! ду сто­ли­цей и ря­дом ре­ги­о­нов Рос­сии, сре­ди ко­то­рых – все шесть об­ла­стей Чер­но­зе­мья. Под про­ект пе­ре­воз­чик за­клю­чил кон­тракт на 15 лай­не­ров Embraer!120, из ко­то­рых по­ка по­лу­чил толь­ко три. Меж­ду тем в аэро­пор­ту «Во­ро­неж» за­яви­ли, что «Ат­лант!со­юз» мо­жет не по­лу­чить сло­тов, ко­то­рые сей­час за­пра! ши­ва­ет, по­сколь­ку они уже за­ня­ты ба­зо­вой для аэро­дро­ма авиа­ком­па­ни­ей «По­лет».

Пресс се­кре­тарь «Ат­лант со­ю­за» Кри­сти­на Се­во стья­но­ва вче­ра со­об­щи­ла, что пра­ви­тель­ство Моск вы по­ста­ви­ло пе­ред авиа­ком­па­ни­ей за­да­чу на­ла дить ре­гу­ляр­ное воз­душ­ное со­об­ще­ние с ря­дом ре ги­о­наль­ных сто­лиц Рос­сии и стран СНГ. «Мы уже осу­ществ­ля­ем по­ле­ты в Пс­ков и Ива­но­во. На под­хо де Ка­зань и Грод­но в Бе­ло­рус­сии», – рас­ска­за­ла гос по­жа Се­во­стья­но­ва, под­твер­див, что в спи­сок при ори­тет­ных го­ро­дов для от­кры­тия марш­ру­тов вк­лю че­ны все шесть об­ласт­ных цен­тров Чер­но­зе­мья. По ее сло­вам, в ре­ги­о­наль­ные аэро­пор­ты, ку­да хо­чет зай­ти «Ат­лант со­юз», рас­сы­ла­ют­ся сло­ты (дни и вре мя рей­сов, ин­те­ре­су­ю­щие пе­ре­воз­чи­ка). «На­при мер, со сто­ли­цей Чер­но­зе­мья мы бы хо­те­ли осу­ще ств­лять со­об­ще­ние по та­ко­му рас­пи­са­нию: в суб­бо ту в 8.30 и 18.50 – рей­сы из Моск­вы, в 10.30 и 20.50 – из Во­ро­не­жа, в вос­кре­се­нье в 15.10 и 17.15 со­от вет­ствен­но», – уточ­ни­ла гос­по­жа Се­во­стья­но­ва.

В рам­ках про­ек­та «Ат­лант со­юз» за­клю­чил кон тракт на при­об­ре­те­ние 15 бра­зиль­ских су­дов Embraer 120, три из ко­то­рых уже осу­ществ­ля­ют по ле­ты. «Чет­вер­тый мы ждем в кон­це де­каб­ря – на­ча ле ян­ва­ре, пя­тый – к кон­цу зи­мы. Осталь­ные де­сять лай­не­ров по­сту­пят, как мы рас­счи­ты­ва­ем, до кон­ца 2009 го­да», – ска­за­ла Кри­сти­на Се­во­стья­но­ва.

На­чаль­ник от­де­ла про­даж «Ат­лант со­ю­за» Свет­ла­на Яко­вле­ва до­ба­ви­ла, что глав­ное ус­ло вие для вхож­де­ния в ре­ги­о­ны – же­ла­ние их са мих. «Ес­ли оно бу­дет, осталь­ное – де­та­ли. На­при мер, мы го­то­вы по­мо­гать аэро­пор­там с сер­ти­фи ка­ци­ей, что­бы они мог­ли при­ни­мать Embraer 120», – по­яс­ни­ла гос­по­жа Яко­вле­ва. В ин­вест­ком па­нии «Фи­нам» объ­ем вло­же­ний в соз­да­ние од ной ба­зы тех­об­слу­жи­ва­ния и обу­че­ния пер­со­на ла, необ­хо­ди­мых для при­ня­тия аэро­пор­том Embraer 120, оце­ни­ва­ют на уровне $2 2,5 млн.

ОАО «Авиа­ком­па­ния „Ат­лант Со­юз“» су ще­ству­ет с 1993 го­да. С 1999 го­да яв­ля­ет­ся офи­ци­аль­ным пе­ре­воз­чи­ком пра­ви­тель­ства Моск­вы. Парк вклю­ча­ет два Boeing 737 300, два Ту 154М, во­семь Ил 86, три Embraer 120. Ба­зо­вым аэро­пор­том яв­ля­ет­ся «Вну­ко во» (Москва). Объ­ем про­даж в 2007 го­ду – $221,61 млн. Убы­ток со­ста­вил $25 млн.

В ре­ги­о­нах по раз­но­му от­нес­лись к на­ме­ре­ни ям «Ат­лант со­ю­за». Вла­ди­мир Ма­ла­хов, ди­рек­тор ОГКП «Ли­пец­кий аэро­порт», от­ме­тил, что пе­ре­го во­ры с авиа­ком­па­ни­ей ве­дут­ся боль­ше го­да. «Мы за­ин­те­ре­со­ва­ны в вы­пол­не­нии ре­гу­ляр­ных пас са­жир­ских рей­сов из Ли­пец­ка са­мо­ле­та­ми „Ат лант со­ю­за“», – под­черк­нул гос­по­дин Ма­ла­хов.

Меж­ду тем Алек­сандр Карпов, пред­се­да­тель со­ве­та ди­рек­то­ров ОАО «Авиа­ком­па­ния „Во­роне жа­виа“», вклю­ча­ю­ще­го ком­плекс аэро­пор­та «Во ро­неж», и зам­ген­ди­рек­то­ра ба­зо­вой для аэро­д­ро ма ком­па­нии «По­лет», от­ме­тил, что «Ат­лант со юз» не по­лу­чит сло­тов, ко­то­рые за­пра­ши­ва­ет. «Сей­час идет ре­кон­струк­ция аэро­пор­та, мы са­ми вы­нуж­де­ны со­кра­щать свои рей­сы, а нам пред­ла га­ют от­да­вать вы­год­ное вре­мя мос­ков­ско­му пе­ре воз­чи­ку», – недо­уме­ва­ет гос­по­дин Карпов. Вп­ро чем, он под­черк­нул, что «Во­ро­не­жа­виа» го­то­во к пе­ре­го­во­рам с «Ат­лант со­ю­зом». Алек­сандр Кар пов вы­ра­зил со­мне­ние от­но­си­тель­но пла­нов кон­ку­рен­та, за­ме­тив, что авиа­ком­па­нии пра­ви тель­ства Моск­вы сле­ду­ет быть го­то­вой к низ­кой на­пол­ня­е­мо­сти лай­не­ров. «На­при­мер, „По­лет“ недав­но пре­кра­тил рей­сы Там­бов – Москва. Мы ле­та­ли на Ан 24, но ру­ко­вод­ство аэро­пор­та по про­си­ло швед­ский Saab 2000. Мы от­ка­за­лись, по то­му что в од­ну сто­ро­ну ле­тит пять че­ло­век, в дру­гую – семь», – рас­ска­зал гос­по­дин Карпов.

Ес­ли в Во­ро­не­же ос­нов­ным кон­ку­рен­том «Ат лант со­ю­за» ста­нет «По­лет», то в дру­гих го­ро­дах ма кро­ре­ги­о­на – «Ют­эйр», ко­то­рый осу­ществ­ля­ет воз душ­ное со­об­ще­ние Моск­вы с Там­бо­вом, Кур­ском и Бел­го­ро­дом. Впро­чем, как от­ме­тил ген­ди­рек­тор ОАО «Бел­го­род­ское авиа­пред­при­я­тие» Петр Нуж ный, он го­тов пу­стить в аэро­порт всех, «кто за­хо чет». «Чем вы­ше кон­ку­рен­ция, тем вы­год­нее по­тре би­те­лю. Он смо­жет вы­би­рать удоб­ное ему вре­мя по­ле­та и бо­лее де­ше­вые би­ле­ты», – по­яс­нил гос­по дин Нуж­ный. Ва­ле­рий Да­рах­ве­лид­зе, его кол­ле­га из Кур­ска, то­же не про­тив вза­и­мо­дей­ствия с «Ат лант со­ю­зом», од­на­ко сей­час ве­дет ак­тив­ные пе­ре го­во­ры о со­труд­ни­че­стве с мос­ков­ским ООО «Авиа ком­па­ния „Ре­ги­он авиа“». На­пом­ним, что в про шлом го­ду пе­ре­воз­чик озву­чи­вал на­ме­ре­ния свя зать с Моск­вой до пя­ти го­ро­дов Чер­но­зе­мья.

Ана­ли­тик «Трой­ки Диа­лог» Ки­рилл Ка­за­н­ли по ла­га­ет, что в дол­го­сроч­ной пер­спек­ти­ве про­ект «Ат лант со­ю­за» име­ет по­тен­ци­ал, по­сколь­ку спрос на ре­ги­о­наль­ные авиа­пе­ре­воз­ки бу­дет рас­ти, в том чис­ле за счет от­ка­за по­тре­би­те­лей от ис­поль­зо­ва­ния по­ез­дов в поль­зу са­мо­ле­тов. «Од­на­ко в 2009 го­ду ожи­да­ет­ся за­мед­ле­ние ро­ста рын­ка. Ес­ли в 2008 го ду объ­ем пас­са­жи­ро­пе­ре­во­зок в сред­нем по Рос­сии уве­ли­чит­ся на 12 13%, то в сле­ду­ю­щем он вы­рас­тет не бо­лее чем на 5%», – под­черк­нул Ки­рилл Ка­за­н­ли.

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.