Трам­вай ухо­дит в небо

Гор­ду­ма утвер­ди­ла транс­порт­ную стра­те­гию раз­ви­тия Во­ро­не­жа

Kommersant Voronezh - - Черноземье - Все­во­лод Иню­тин

Во­ро­неж­ская гор­ду­ма вче­ра утвер­ди­ла му­ни ци­паль­ную це­ле­вую про­грам­му раз­ви­тия го род­ско­го пас­са­жир­ско­го транс­пор­та сто­и­мос тью 4,28 млрд руб­лей до 2013 го­да. Она пред по­ла­га­ет за­куп­ку по ли­зин­го­вым схе­мам 500 ав­то­бу­сов и 200 трол­лей­бу­сов мар­ки ЛиАЗ, а так­же мо­дер­ни­за­цию част­но­го по­движ­но­го со­ста­ва. Бюд­жет­ные ин­ве­сти­ции в про­ект за пла­ни­ро­ва­ны на уровне 1,28 млрд, вне­бюд жет­ные и част­ные – 3 млрд руб­лей. Участ­ни­ки рын­ка счи­та­ют про­грам­му «сы­рой» и «недо­ра бо­тан­ной», по­сколь­ку там не про­пи­са­ны ме­ха низ­мы сти­му­ли­ро­ва­ния ин­ве­сти­ций со сто­ро ны биз­не­са. Мэр Сер­гей Ко­ли­ух при­знал, что га­ран­тий фи­нан­си­ро­ва­ния про­грам­мы нет.

Пред­став­лен­ная де­пу­та­там це­ле­вая про­грам­ма рас­счи­та­на на пе­ри­од 2009!2013 го­дов. Она вк­лю! ча­ет за­куп­ку для му­ни­ци­паль­ных транс­порт­ных пред­при­я­тий, ПАТП №4, ПАТП №5 и МТК «Во­ро! неж­пас­са­жир­транс», 500 ав­то­бу­сов ЛиАЗ!5256 и 200 трол­лей­бу­сов ЛиАЗ!5280 по ли­зин­го­вой схе­ме. Рас! хо­ды на та­кие це­ли за­пла­ни­ро­ва­ны на уровне 1,7 млрд (ав­то­бус­ная со­став­ля­ю­щая) и 715,8 млн руб­лей (трол­лей­бус­ная). Вме­сте с тем про­грам­ма пред­по­ла! га­ет, что око­ло 1,5 млрд руб­лей по­тра­тят част­ные пе! ре­воз­чи­ки Во­ро­не­жа – на мо­дер­ни­за­цию соб­ствен! но­го пар­ка. На пер­вом эта­пе (2009!2010 го­ды) ад­ми! ни­стра­ция го­ро­да пла­ни­ру­ет за­ку­пить в ли­зинг 120 трол­лей­бу­сов и 140 ав­то­бу­сов, а за­ме­на 120 ма­шин раз­лич­ной вме­сти­мо­сти воз­ло­же­на на биз­не­сме! нов. На вто­ром эта­пе (2011 год ) мест­ные вла­сти рас! счи­ты­ва­ют на за­куп­ку 80 трол­лей­бу­сов и 100 ав­то! бу­сов. На тре­тьем (2012!2013 го­ды) – 260 ав­то­бу­сов. Сей­час му­ни­ци­паль­ные пе­ре­воз­чи­ки за­ни­ма­ют 7,6% рын­ка. На ба­лан­се го­род­ских струк­тур чис­лит! ся 104 трам­вая и по 47 ав­то­бу­сов и трол­лей­бу­сов.

Транс­порт­ная про­грам­ма преду­смат­ри­ва­ет вы! куп из част­ной соб­ствен­но­сти де­по и стро­и­тельст! во но­вых. За­тра­ты долж­ны со­ста­вить око­ло 700 млн руб­лей. На­пом­ним, что объ­ек­ты транс­порт! ной ин­фра­струк­ту­ры по ули­цам Холь­зу­но­ва, Кос! мо­нав­тов и Кри­во­ше­и­на бы­ли про­да­ны в хо­де про­це­ду­ры банк­рот­ства МУП «Во­ро­неж­гор­э­лект! ро­транс» струк­ту­рам, близ­ким к груп­пе «Но­вые стро­и­тель­ные тех­но­ло­гии» (НСТ). В мэ­рии вче­ра со! об­щи­ли, что ад­ми­ни­стра­ция и но­вые соб­ствен­ни! ки ве­дут пе­ре­го­во­ры о воз­вра­те ак­ти­вов в об­мен на предо­став­ле­ние НСТ со­по­ста­ви­мых по цене и рас! по­ло­же­нию зе­мель­ных участ­ков. Ни­ко­лай Уланов, со­вла­де­лец груп­пы НСТ, в свою оче­редь, под­твер! дил, что «кон­сен­сус в пе­ре­го­во­рах до­стиг­нут», од! на­ко кон­кре­ти­зи­ро­вать усло­вия со­гла­ше­ния от­ка! зал­ся, назвав та­кой шаг преж­де­вре­мен­ным. При! ня­тая де­пу­та­та­ми про­грам­ма так­же преду­смат­ри! ва­ет оп­ти­ми­за­цию и мо­дер­ни­за­цию марш­рут­ной се­ти и го­род­ско­го транс­порт­но­го хо­зяй­ства.

Ин­ве­сти­ции в про­грам­му пла­ни­ру­ют­ся на уровне 4,28 млрд руб­лей, из них 3 млрд – сред­ства из вне­бюд­жет­ных ис­точ­ни­ков и от биз! неса. «На­шим пла­нам мо­жет по­ме­шать толь­ко фи­нан­со­вый кри­зис, ну и ядер­ная вой­на», – иро! нич­но за­явил гос­по­дин Ко­ли­ух, до­ба­вив, что в те! ку­щих эко­но­ми­че­ских усло­ви­ях труд­но пред­ска! зать воз­мож­но­сти на­ча­ла лю­бых про­ек­тов.

Впер­вые за­мыс­лы по воз­рож­де­нию го­род­ско! го транс­пор­та вла­сти озву­чи­ли в кон­це июня, на Пер­вом во­ро­неж­ском ин­вест­фо­ру­ме. То­гда про! ект «Раз­ви­тие пас­са­жир­ско­го транс­пор­та» пре­ду! смат­ри­вал за­куп­ку 150 трам­вай­ных ва­го­нов, 150 трол­лей­бу­сов и 200 ав­то­бу­сов боль­шой вме! сти­мо­сти. Сум­мар­ный объ­ем ин­ве­сти­ций му­ни! ци­па­лы оце­ни­ва­ли в 3,7 млрд руб­лей. Позднее чи­нов­ни­ки от­ка­за­лись от на­ме­ре­ний воз­ро­дить в пол­ном объ­е­ме трам­вай­ные пе­ре­воз­ки.

На Пер­вый инвестфорум мэрия предо­ста­ви! ла и про­ект со­зда­ния лег­ко­го мет­ро сто­и­мо­стью 15,4 млрд руб­лей. По под­сче­там на­чаль­ни­ка де! пар­та­мен­та го­род­ских пас­са­жир­ских пе­ре­во­зок Дмит­рия Крут­ских, при про­тя­жен­но­сти в 30,8 км, за­груз­ке в 300 тыс. пас­са­жи­ров в сут­ки и це! не про­ез­да в 15 руб­лей вло­же­ния долж­ны бы­ли оку­пить­ся за 20 лет. Вче­ра на за­се­да­нии гор­ду­мы Сер­гей Ко­ли­ух рас­ска­зал кор­ре­спон­ден­ту „Ъ“, что ад­ми­ни­стра­ция от та­ких пла­нов не от­ка­за! лась: «Нам уже по­сту­пи­ло два пред­ло­же­ния от оте­че­ствен­ной про­ект­ной ор­га­ни­за­ции по со! зда­нию но­во­го фор­ма­та пе­ре­во­зок по­доб­но­го клас­са с низ­кой се­бе­сто­и­мо­стью и вы­со­кой оку! па­е­мо­стью. Пер­вое пред­по­ла­га­ет стро­и­тель­ство ско­рост­ных ва­гон­ных трасс, вто­рое – соз­да­ние си­сте­мы пе­ре­во­зок, по­хо­жей на фу­ни­ку­лер».

Экс­пер­ты и участ­ни­ки рын­ка разо­шлись в оцен­ках про­ек­та. Де­пу­тат гор­ду­мы Алек­сандр Сы­со­ев от­ме­тил, что «ка­че­ство и на­пол­не­ние про! грам­мы – де­ло пят­на­дца­тое». «Са­мо на­ли­чие до! ку­мен­та поз­во­ля­ет рас­счи­ты­вать на вло­же­ния из вы­ше­сто­я­щих бюд­же­тов и от част­ных ис­точ­ни! ков. Но про­грам­ма, есте­ствен­но, бу­дет кор­рек­ти! ро­вать­ся», – по­яс­нил он. Ни­ко­лай Киселев, ру­ко! во­ди­тель во­ро­неж­ско­го от­де­ле­ния Ко­ми­те­та ав! то­мо­би­ли­стов Рос­сии и за­ме­сти­тель ген­ди­ре­кто! ра ООО «ПАТП!7 „Ав­то­ком­плекс“», по­счи­тал про! грам­му «сы­рой» и «недо­ра­бо­тан­ной». «Что­бы на! чи­нать по­доб­ные про­ек­ты, необ­хо­ди­мо глу­бо­ко изу­чить по­треб­но­сти го­ро­да в транс­пор­те, че­го сде­ла­но фак­ти­че­ски не бы­ло», – за­явил гос­по­дин Киселев, до­ба­вив, что до­ку­мент не пред­по­ла­га­ет ме­ха­низ­ма сти­му­ли­ро­ва­ния част­ни­ков на вло­же! ния: «Не­смот­ря на все де­кла­ра­ции, си­сте­ма ра­бо! та­ет, как и рань­ше. Кон­кур­сы на пе­ре­воз­ки вы­иг! ры­ва­ют не ре­аль­ные вла­дель­цы транс­пор­та, а „про­дав­цы воз­ду­ха“. Вло­же­ния в МУПы да и част! ные ин­ве­сти­ции в си­ту­а­ции, ко­гда при­бы­ли от пе! ре­во­зок идут не за­ин­те­ре­со­ван­ным в их раз­ви­тии фир­мам, крайне со­мни­тель­ны», – за­ме­тил экс­перт.

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.