ФГК: Рост на фоне спа­да эко­но­ми­ки

Kommersant Voronezh - - Первая Страница -

В усло­ви­ях об­ще­го эко­но­ми­че­ско­го спа да и об­ра­зо­вав­ше­го­ся у опе­ра­то­ров гру зо­пе­ре­во­зок про­фи­ци­та ва­го­нов Во­ро неж­ский фи­ли­ал ОАО «Фе­де­раль­ная гру зо­вая ком­па­ния» в 2013 го­ду су­мел да­же на­рас­тить объ­е­мы по­груз­ки. Как уда­лось до­стичь та­ких ре­зуль­та­тов, рас­ска­зы­ва­ет ди­рек­тор фи­ли­а­ла Алек­сандр Ба­вы­ка. – Алек­сандр Ва­си­лье­вич, по­сколь­ку циф ры – са­мый убе­ди­тель­ный ар­гу­мент, да вай­те обра­тим­ся к ним… – Охот­но. В те­че­ние го­да по­гру­же­но бо­лее 7 млн тонн гру­зов, что со­став­ля­ет 106 тыс. ва­го нов. Наи­боль­шим спро­сом у гру­зо­от­пра­ви­те лей поль­зо­ва­лись по­лу­ва­го­ны – 90 тыс. еди ниц, в обо­ро­те бы­ло так­же 13,8 тыс. кры­тых ва го­нов, 1,8 тыс. плат­форм и 1,2 тыс. ци­стерн.

Об­щий объ­ем пе­ре­ве­зен­ных гру­зов в це лом по ком­па­нии ОАО «ФГК» со­ста­вил око­ло 150 млн тонн, это в 2,7 ра­за боль­ше, чем в 2012 го­ду, или бо­лее 2,3 млн ва­го­нов, на­хо дя­щих­ся в са­мо­сто­я­тель­ном управ­ле­нии ком па­нии. Со­от­вет­ствен­но, объ­ем сред­не­су­точ ной по­груз­ки ва­го­нов в 2013 го­ду вы­рос по срав­не­нию с 2012 го­дом на 4 тыс. еди­ниц – в 2,6 ра­за и со­ста­вил 6,4 тыс. ва­го­нов.

Гру­зо­обо­рот ва­го­нов в са­мо­сто­я­тель­ном управ­ле­нии ОАО «ФГК» в 2013 го­ду до­стиг 290 млрд тон­но ки­ло­мет­ров, что в 2,4 ра­за пре­вы­ша­ет по­ка­за­те­ли про­шло­го го­да. Это во мно­гом свя­за­но с по­сте­пен­ным за­вер­ше­ни­ем про­цес­са возврата из арен­ды ОАО «РЖД» в са­мо­сто­я­тель­ное управ­ле­ние ОАО «ФГК» так на­зы­ва­е­мо­го при­вле­чен­но­го пар­ка.

Ос­нов­ную до­лю пе­ре­во­зок со­ста­ви­ла же лез­ная ру­да – 34% от об­щей по­груз­ки, мине раль­но стро­и­тель­ные гру­зы – 22%, про­мыш лен­ное сы­рье – 16%, черные металлы – 12%, са­хар – 6%, про­чие гру­зы – 10%.

– Ка­ким об­ра­зом уда­лось не толь­ко не по те­рять кли­ент­скую ба­зу, но и на­рас­тить ее?

– ОАО «ФГК» ве­дет ак­тив­ную ра­бо­ту по ор­га­ни­за­ции и вы­стра­и­ва­нию дол­го­сроч­ных вза­и­мо­от­но­ше­ний с кли­ен­та­ми, а так­же уде ля­ет при­сталь­ное вни­ма­ние по­вы­ше­нию ком мер­че­ской при­вле­ка­тель­но­сти по­движ­но­го со­ста­ва. Эти и ряд дру­гих мер, вклю­чая оп­ти ми­за­цию биз­нес про­цес­сов, поз­во­ли­ли ком па­нии укре­пить свои по­зи­ции на рын­ке гру­зо вых же­лез­но­до­рож­ных пе­ре­во­зок и до­стичь по ито­гам го­да по­ло­жи­тель­ных ре­зуль­та­тов.

Клю­че­вым фак­то­ром успе­ха ста­но­вит ся к ли­ен­то­ори­ен­ти­ро­ван­ность: ка­че­ство ока­зы­ва­е­мых услуг, внед­ре­ние но­вых про дук­тов с уче­том ин­ди­ви­ду­аль­ных по­треб­но стей гру­зо­от­пра­ви­те­лей. Фи­ли­ал осу­щест вля­ет гиб­кую це­но­вую по­ли­ти­ку, по­сто­ян­но по­вы­ша­ет ка­че­ство сер­ви­са, стре­мясь к то му, что­бы гру­зо­от­пра­ви­те­лям бы­ло ком­фор тно с на­ми ра­бо­тать.

– В чем Вы ви­ди­те глав­ные кон­ку­рент ные пре­иму­ще­ства ва­шей ком­па­нии?

– Гру­зо­от­пра­ви­те­ли по до­сто­ин­ству оце­ни ва­ют об­шир­ную гео­гра­фию пе­ре­во­зок, воз мож­но­сти га­ран­ти­ро­ван­но­го обес­пе­че­ния все­ми ви­да­ми по­движ­но­го со­ста­ва, ши­ро­кую фи­ли­аль­ную сеть.

Ком­па­ния, по­ни­мая и оце­ни­вая слож­ность ны­неш­ней ры­ноч­ной си­ту­а­ции, осо­бое вни­ма ние уде­ля­ет ре­ше­нию тех­но­ло­ги­че­ских за­дач: по­вы­ше­нию уров­ня от­пра­ви­тель­ской и тех­ни чес­кой марш­ру­ти­за­ции для обес­пе­че­ния га ран­ти­ро­ван­но­го и свое­вре­мен­но­го пре­до став­ле­ния ва­го­нов, по­стро­е­нию ло­ги сти­ки при усло­вии по­пут­ной за­груз­ки, то есть по­вы­ше­нию ко­эф­фи­ци­ен­та сдво­ен­ных опе­ра­ций, а так­же со­вер шен­ство­ва­нию ме­то­дов ор­га­ни­за­ции по­рож­них ва­го­но­по­то­ков.

Свою кон­ку­рен­то­спо­соб­ность ком­па­ния по­вы­ша­ет и за счет при об­ре­те­ния но­вых ва­го­нов с улуч шен­ны­ми тех­ни­че­ски­ми ха­рак­те ри­сти­ка­ми, ко­то­рые ком­мер­че­ски бо­лее при­вле­ка­тель­ны. В ре­зуль та­те ре­а­ли­зу­е­мых мер по об­нов­ле нию пар­ка в на­сто­я­щее вре­мя бо­лее 23% ва­го­нов ком­па­нии не пре­вы­ша­ют воз рас­та 10 лет. Во II квар­та­ле 2013 го­да парк по­движ­но­го со­ста­ва ФГК по­пол­нил­ся 900 кры­ты­ми ва­го­на­ми.

Кол­лек­тив на­ше­го фи­ли­а­ла, в свою оче редь, ис­поль­зу­ет но­вей­шие ав­то­ма­ти­зи­ро ван­ные тех­но­ло­гии, поз­во­ля­ю­щие сде­лать про­цесс по­груз­ки и раз­груз­ки оп­ти­маль­но быст­рым и ка­че­ствен­ным, внед­ря­ет са­мые со­вре­мен­ные ме­то­ды в ра­бо­те, ухо­дит от бу маж­но­го до­ку­мен­то­обо­ро­та.

ФГК прак­ти­ку­ет ис­поль­зо­ва­ние опор­ных стан­ций, на ко­то­рых осу­ществ­ля­ет­ся под­бор, а при необ­хо­ди­мо­сти – и под­го­тов­ка ва­го­нов под пе­ре­воз­ку кон­крет­ной но­мен­кла­ту­ры гру зов. Это од­но из про­стых, но эф­фек­тив­ных ре ше­ний. Для пар­ка плат­форм и кры­тых ва­го нов эта тех­но­ло­гия внед­ре­на, в том чис­ле на по­ли­гоне Юго Во­сточ­ной до­ро­ги.

– Ка­кие за­да­чи сто­ят пе­ред ком­па­ни ей в 2014 го­ду?

– Ос­нов­ная за­да­ча те­ку­ще­го го­да – удер жать до­лю по­груз­ки в ре­ги­оне и на­рас­тить ее. Для это­го при­вле­кать кли­ен­тов вы­со­ким уров­нем сер­ви­са и ка­че­ствен­ны­ми услу­га­ми по всем на­прав­ле­ни­ям пе­ре­во­зоч­но­го бизне са. Обост­рив­ша­я­ся кон­ку­рен­ция на рын­ке гру зо­пе­ре­во­зок на­це­ли­ва­ет нас на то, что­бы не про­сто со­хра­нить вы­со­ко­про­фес­си­о­наль­ный кол­лек­тив, но и при­об­ре­сти но­вые ком­пе­тен ции в усло­ви­ях эко­но­ми­че­ско­го спа­да.

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.