ОСАГО упа­ко­вы­ва­ют с транс­порт­ным на­ло­гом

По­куп­ка обя­за­тель­ных ав­то­по­ли­сов мо­жет стать еще слож­нее

Kommersant Voronezh - - Первая Страница -

Во­ро­неж­ский гу­бер­на­тор Алек­сей Гор­де­ев пред­ло­жил по­прав­ки к за­ко­ну об ОСАГО, за­пре­ща­ю­щие про­да­жу по­ли­сов без предъ­яв­ле­ния во­ди­те­лем кви­тан­ции об упла­те транс­порт­но­го на­ло­га. По мне­нию во­ро­неж­ских чи­нов­ни­ков, это уве­ли­чит его со­би­ра­е­мость. Вы­го­ду дан­ная ини­ци­а­ти­ва мо­жет при­не­сти и стра­хов­щи­кам — услож­не­ние по­куп­ки ОСАГО по­мо­жет сдер­жать про­да­жи по­ли­сов в убы­точ­ных ре­ги­о­нах.

Се­год­ня Во­ро­неж­ская об­ласт­ная ду­ма рас­смот­рит гу­бер­на­тор­ские по­прав­ки к за­ко­ну об ОСАГО% в слу­чае одоб­ре­ния они по­сту­пят в Го­с­ду­му. За­кон пред­ла­га­ет­ся до­пол­нить пунк­том% ко­то­рый де­ла­ет обя­за­тель­ным усло­ви­ем за­клю­че­ния до­го­во­ров ОСАГО пред­став­ле­ние стра­хов­щи­кам спра­вок об от­сут­ствии дол­гов по транс­порт­но­му на­ло­гу. «Для мно­гих ре­ги­о­нов т ранс­порт­ный на­лог яв­ля­ет­ся про­блем­ным. До­ля по­ступ­ле­ний во мно­гие ре­ги­о­наль­ные бюд­же­ты ха­рак­те­ри­зу­ет­ся еже­год­ным сни­же­ни­ем при од­но­вре­мен­ном уве­ли­че­нии ко­ли­че­ства транс­пор­та % за­ре­ги­стри­ро­ван­но­го ГИБДД»% — утвер­жда­ет­ся в по­яс­ни­тель­ной за­пис­ке к про­ек­ту. По ин­фор­ма­ции „Ъ“% идея по­пра­вок при­над­ле­жит не Алек­сею Гор­де­е­ву% а его пер­во­му за­му Ан­дрею Рев­ко­ву. «Он на­ста­и­вал на ис­поль­зо­ва­нии жест­ких ме­то­дов взыск ания транс­порт­но­го на­ло­га с “ду­би­ной” в ру­ках. Но да­ле­ко не у всех встре­чал по­ни­ма­ние»% — ска­зал „Ъ“ре­ги­о­наль­ный чи­нов­ник.

Впро­чем% по дан­ным вор о н е жс к о г о у п р а вл е н и я ФНС% сбо­ры транс­порт­но­го на­ло­га в ре­ги­оне рас­тут: в 2013 го­ду они со­ста­ви­ли 2 млрд руб. про­тив 1%8 млрд руб. в 2012 го­ду. Со­би­ра­е­мость на­ло­га в управ­ле­нии оце­ни­ва­ют в 90-. «На на­ча­ло го­да недо­им­ка — 700 млн руб.% мы смог­ли ее в те­че­ние го­да сни­зить до 400 млн»% — рас­ска­зал „Ъ“за­ме­сти­тель гла­вы де­пар­та­мен­та эко­но­мраз­ви­тия обл­пра­ви­тель­ства Игорь Ку­миц­кий% ко­то­рый дол­жен пред­став­лять про­ект де­пу­та­там. Од­на­ко и эту сум­му он на­зы­ва­ет до­ста­точ­но су­ще­ствен­ной для ре­ги­о­на% от­ме­чая% что в слу­чае при­ня­тия за­ко­на не- до­им­ка мо­жет быть пол­но­стью лик­ви­ди­ро­ва­на.

Но в ре­ги­оне есть и кри­ти­ки про­ек­та. «Пред­ла­га­ет­ся пе­ре­дать су­гу­бо го­су­дар­ствен­ные функ­ции ад­ми­ни­стри­ро­ва­ния на­ло­гов част­ным ком­па­ни­ям — стра­хов­щи­кам. Это фак­ти­че­ски про­ти­во­ре­чит Кон­сти­ту­ции РФ»% — за­явил „Ъ“гла­ва ко­ми­те­та обл­ду­мы по за­ко­но­да­тель­ству Вя­че­слав Астанков. «Транс­порт­ный на­лог в ре­ги­оне со­би­ра­ет­ся непло­хо% а вот ку­пить по­лис ОСАГО в Во­ро­не­же и без но­вой справ­ки крайне слож­но% здесь это де­фи­цит­ный то­вар»% — от­ме­ча­ет и со­бе­сед­ник „Ъ“в об­ласт­ном пра­ви­тель­стве.

Про­бле­ма по­куп­ки по­ли­са су­ще­ству­ет не толь­ко в Во­ро­неж­ской об­ла­сти. На нее жа­лу­ют­ся ав­то­вла­дель­цы во всех ре­ги­о­нах% где биз­нес ОСАГО убы­то­чен% а та­ких в стране% по дан­ным Рос­сий- ско­го со­ю­за ав­то­стра­хов­щи­ков (РСА)% по­ряд­ка 40. По за­ко­ну стра­хов­щи­ки не мо­гут от­ка­зать в про­да­же ОСАГО% но во­ди­те­лям в офи­се ком­па­нии мо­гут за­явить об от­сут­ствии блан­ков по­ли­сов. Так что во­ро­неж­ская ини­ци­а­ти­ва мо­жет ока­зать­ся на ру­ку стра­хов­щи­кам — тре­бо­ва­ние до­пол­ни­тель­но­го до­ку­мен­та для оформ­ле­ния ОСАГО услож­нит по­куп­ку обя­за­тель­но­го по­ли­са.

Впро­чем% мос­ков­ские лоб­би­сты стра­хов­щи­ков от­ри­ца­ют свое уча­стие в дан­ной ини­ци­а­ти­ве% сдер­жан­но ком­мен­ти­руя ее суть. «ОСАГО — один из са­мых мас­со­вых ви­дов стра­хо­ва­ния% по ко­то­ро­му в год за­клю­ча­ет­ся до 43 млн до­го­во­ров% и да­же са­мое незна­чи­тель­ное из­ме­не­ние в си­сте­ме вли­я­ет на весь ры­нок% — го­во­рят в РСА. — При­вяз­ка по­ли­са ОСАГО к транс­порт­но­му на­ло­гу тре­бу­ет се- рьез­но­го ана­ли­за с точ­ки зре­ния по­след­ствий».

За­щит­ни­ки прав ав­то­вла­дель­цев и во­все счи­та­ют ини­ци­а­ти­ву неумест­ной. «Во­ро­неж­ские чи­нов­ни­ки слиш­ком хо­ро­шо ду­ма­ют о стра­хо­вых ком­па­ни­ях. Они и сей­час не ска­зать что доб­ро­со­вест­но вы­пол­ня­ют свои обя­зан­но­сти% ка­са­ю­щи­е­ся тех­осмот­ра. Вряд ли кон­троль над собираемостью на­ло­гов даст­ся им луч­ше»% — иро­ни­зи­ру­ет гла­ва Фе­де­ра­ции ав­то­вла­дель­цев Рос­сии Сер­гей Ка­на­ев. Хо­тя про­бле­ма со­би­ра­е­мо­сти% по его сло­вам% дей­стви­тель­но су­ще­ству­ет% непо­нят­но% за­чем ре­ги­о­на­лы имен­но сей­час вы­хо­дят с по­доб­ной ини­ци­а­ти­вой% ведь на уровне пра­ви­тель­ства уже об­суж­да­ет­ся ва­ри­ант пол­ной от­ме­ны транс­порт­но­го на­ло­га и вклю­че­ния его в топ­лив­ные ак­ци­зы. Все­во­лод Иню­тин, Та­тья­на Гришина

ФОТО ОЛЕ­ГА ХАРСЕЕВА

При­зы­вы Ан­дрея Рев­ко­ва к жест­ким ме­то­дам сбо­ра на­ло­гов мо­гут во­пло­тить­ся в за­ко­но­про­ект

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.