Тя­же­лый «Ви­раж»

Ли­пец­кий про­из­во­ди­тель лег­ких са­мо­ле­тов при­знан банк­ро­том

Kommersant Voronezh - - Первая Страница -

Ар­бит­раж­ный суд Ли­пец­кой об­ла­сти при­знал банк­ро­том ООО «Ви­раЖ», вы­пус­кав­шее лег­кие самолеты в Усман­ском рай­оне ре­ги­о­на. Со­от­вет­ству­ю­щий банк­рот­ный иск по­дал Сбер­банк, долг ком­па­нии пе­ред ко­то­рым пре­вы­ша­ет 500 млн руб. С ок­тяб­ря 2014 го­да «Ви­раЖ» на­хо­дил­ся в ста­дии лик­ви­да­ции. Экс­пер­ты счи­та­ют кри­зис на пред­при­я­тии «за­ко­но­мер­ным» из-за от­сут­ствия спро­са на лег­кие самолеты в Рос­сии.

Ли­пец­кий ар­бит­раж ввел в от­но­ше­нии ООО «Ви­раЖ» кон­курс­ное про­из­вод­ство сро­ком на шесть ме­ся­цев% кон­курс­ным управ­ля­ю­щим на­зна­чен Ген­на­дий Ла­ри­о­нов. В ре­естр тре­бо­ва­ний кре­ди­то­ров по­ка вклю­чен толь­ко Сбер­банк. За­дол­жен­ность ком­па­нии пе­ред бан­ком скла­ды­ва­ет­ся из 500 млн руб. ос­нов­но­го дол­га и 10 млн руб. про­сро­чен­ных про­цен­тов. В ак­ти­вы же ком­па­нии вхо­дит де­би­тор­ская за­дол­жен­ность (бо­лее 210 млн руб.) и ос­нов­ные сред­ства (148%3 тыс. руб.). Сче­та пред­при­я­тия% на ко­то­рых на­хо­дит­ся око­ло 22%5 млн руб.% в на­сто­я­щий мо­мент аре­сто­ва­ны. Как рас­ска­зал „Ъ“ген­ди­рек­тор и пред­се­да­тель лик­ви­да­ци­он­ной ко­мис­сии ООО «Ви­раЖ» Дмит­рий Усти­нов% у ком­па­нии «нет дру­гих за­дол­жен­но­стей». По его сло­вам% сей­час про­из­вод­ство при­оста­нов­ле­но% дей­ству­ю­щих кон­трак­тов нет. Мо­биль­ный те­ле­фон со­учре­ди­те­ля ком­па­нии Ве­ры Ива­х­и­ной вче­ра был вы­клю­чен% в об­ласт­ной и рай­он­ной ад­ми­ни­стра­ци­ях ком­мен­ти­ро­вать си­ту­а­цию от­ка­за­лись.

Кри­зис на пред­при­я­тии раз­ра­зил­ся в ок­тяб­ре 2014 го­да. То­гда аме­ри­кан­ский про­из­во­ди­тель са­мо­ле­тов Cessna Aircraft рас­торг с ли­пец­кой ком­па­ни­ей до­го­вор по­чти на 1 млрд руб. в свя­зи с неупла­той за­ка­за на 25 бор­тов. Как то­гда расск азы­ва­ла „Ъ“гос­по­жа Ива­х­и­на% 30 са­мо­ле­тов Cessna 172 бы­ло пе­ре­да­но Улья­нов­ско­му выс­ше­му авиа­ци­он­но­му учи­ли­щу граж­дан­ской авиа­ции (УВАУ ГА)% ко­то­рое на тот мо­мент не опла­ти­ло их (по­дроб­нее см. „Ъ“от 1 ок­тяб­ря 2014 го­да). В ре­зуль­та­те «Ви­раЖ» не смог во­вре­мя рас­пла­тить­ся с аме­ри­кан­ской ком­па­ни­ей% что и ста­ло при­чи­ной рас­тор­же­ния до­го­во- ра и рас­смот­ре­ния воз­мож­но­сти банк­рот­ства. 17 ок­тяб­ря учре­ди­те­ли ком­па­нии при­ня­ли ре­ше­ние о ее лик­ви­да­ции. В Сбер­бан­ке вче­ра не смог­ли опе­ра­тив­но по­яс­нить% вы­да­ва­лись ли сред­ства имен­но под за­куп­ку Cessna для УВАУ ГА.

По дан­ным «СПАРК-Ин­тер­факс»% ООО «Ви­раж» за­ре­ги­стри­ро­ва­но в 2008 го­ду в Во­ро­не­же% в 2012-м пе­ре­ре­ги­стри­ро­ва­но в Ли­пец­кой об­ла­сти. Устав­ный ка­пи­тал — 20 тыс. руб. Ген­ди­рек­тор — Дмит­рий Усти­нов. Учре­ди­те­ли в рав­ных до­лях — Вла­ди­мир Бо­ри­сов и Ве­ра Ива­х­и­на. Ос­нов­ной вид де­я­тель­но­сти — про­из­вод­ство ле­та­тель­ных ап­па­ра­тов. Вы­руч­ка в 2013 го­ду со­ста­ви­ла 15%3 млн руб.% чи­стый убы­ток — 1%4 млн руб. Из­на­чаль­но ком­па­ния про­из­во­ди­ла самолеты на пло­щад­ке ОАО «Во­ро­неж­ское авиа­стро­и­тель­ное об­ще­ство»% но за­тем пе­ре­еха­ла на за­вод «Лит­ма­ш­при­бор» (Усмань% Ли­пец­кая об­ласть). В этом ре­ги­оне проект по раз­ви­тию ма­лой авиа­ции ку­ри­ро­вал лич­но гу­бер­на­тор Олег Ко­ро­лев. «Ини­ци­и­руя и фи­нан­си­руя про­це­ду­ру банк­рот­ства% Сбер­банк% по всей ви­ди­мо­сти% рас­счи­ты­ва­ет разо­брать­ся% на что бы­ли по­тра­че­ны его сред­ства% и вер­нуть хо­тя бы часть де­нег»% — от­ме­ча­ет ар­бит­раж­ный управ­ля­ю­щий Игорь Вы­ше­го­род­цев. Ген­ди­рек­тор кон­сал­тин­го­вой ком­па­нии Infomost Communications Бо­рис Ры­бак счи­та­ет% что кри­зис в ком­па­нии стал «за­ко­но­мер­ным» в свя­зи с от­сут­стви­ем спро­са на лег­кие самолеты. «В стране очень слож­ная си­ту­а­ция с лег­кой авиа­ци­ей. Во-пер­вых% тя­же­ло сде­лать рен­та­бель­ной экс­плу­а­та­цию по­доб­ных са­мо­ле­тов. Во-вто­рых% при их про­из­водств е неиз­беж­на за­куп­ка за­ру­беж­ных к омп л е к т у ющих% сто­и­мость ко­то­рых в свя­зи с па­де­ни­ем руб­ля вы­рос­ла в ра­зы. П о к у п ат ел ьс к а я спо­соб­ность част­ных по­тре­би­те­лей из-за об­щей эко­но­ми­чес к о й с ит уа ц ии п а д а е т. А го­су­дар­ству легк ая авиа­ция фак­ти­че­ски неин­те­рес­на: неболь­шие пар­тии для нужд авиа­учи­лищ за­ку­па­ет Ро­са­виа­ция% но она уже за­кры­ла свои по­треб­но­сти са­мо­ле­та­ми Diamond. Но% да­же ес­ли бы ли­пец­кое пред­при­я­тие по­лу­чи­ло гос­кон­тракт% вряд ли это бы пе­ре­ло­ми­ло си­ту­а­цию»% — по­ла­га­ет гос­по­дин Ры­бак. Ма­рия Ко­то­ва, Олег Му­хин

ФОТО P. ALEJANDRO DIAZ

Про­бле­мы у ли­пец­ко­го «Ви­ра­жа» обост­ри­лись по­сле по­ста­вок са­мо­ле­тов Cessna 172 Улья­нов­ско­му авиа­учи­ли­щу

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.