ОАО РЖД за­ло­жи­лось на ма­лый рост

Мо­но­по­лия по­ка да­ет кон­сер­ва­тив­ный про­гноз на 2017 год

Kommersant - - ДЕЛОВЫЕ НОВОСТИ - На­та­лья Скор­лы­ги­на

Пред­ва­ри­тель­ный про­гноз ро­ста по­груз­ки на се­ти ОАО РЖД — 0,6% по ито­гам 2017 го­да. В пер­вые два ме­ся­ца го­да рост за­мет­но вы­ше, но по­ка ос­нов­ным драй­ве­ром вы­сту­па­ет экс­порт ка­мен­но­го уг­ля. Тем­пы ро­ста по­ста­вок, в ян­ва­ре со­став­ляв­шие 22%, уже за­мед­ля­ют­ся. В даль­ней­шем на уголь­ную со­став­ля­ю­щую ро­ста по­груз­ки мо­жет да­вить воз­об­нов­ле­ние до­бы­чи в Ки­тае, а це­ны на уголь уже су­ще­ствен­но ни­же пи­ков чет­вер­то­го квар­та­ла 2016 го­да. Ряд экс­пер­тов не ис­клю­ча­ет, что те­ку­щий про­гноз ОАО РЖД мо­жет ока­зать­ся кон­сер­ва­тив­ным, го­во­ря об ожив­ле­нии де­ло­вой ак­тив­но­сти в Рос­сии.

ОАО РЖД пред­ста­ви­ло про­гноз по по­груз­ке на 2017 год. Как за­явил пер­вый ви­це-пре­зи­дент мо­но­по­лии Ана­то­лий Крас­но­щек в ин­тер­вью «Гуд­ку», пред­ва­ри­тель­ный про­гноз ро­ста по­груз­ки — 0,6% к уров­ню 2016 го­да. Впро­чем, ого­во­рил­ся он, «по ито­гам пер­во­го по­лу­го­дия воз­мож­на его кор­рек­ти­ров­ка». По ито­гам 2016 го­да рост по­груз­ки на се­ти ОАО РЖД со­ста­вил 0,6%. Как объ­яс­ня­ет гос­по­дин Крас­но­щек, ди­на­ми­ка «во мно­гом от­ра­жа­ет си­ту­а­цию в рос­сий­ской эко­но­ми­ке, по­сколь­ку свя­за­на с круп­ней­ши­ми про­из­во­ди­те­ля­ми то­ва­ров», а рас­хож­де­ние с ро­стом ин­дек­са пром­про­из­вод­ства (1,1%) свя­за­но с тем, что часть про­дук­ции ушла на тру­бо­про­вод­ный или ав­то­мо­биль­ный транс­порт.

В пер­вом квар­та­ле, по ито­гам ко­то­ро­го, по сло­вам Ана­то­лия Крас­но­ще­ка, ожи­да­ет­ся рост по­груз­ки в 3,7%, тем­пы су­ще­ствен­но пре­вы­ша­ют ожи­да­е­мые по ито­гам го­да ве­ли­чи­ны. В ян­ва­ре по­груз­ка вы­рос­ла на 6,8%, в фев­ра­ле — на 4,5% (с пе­ре­сче­том на обыч­ный год про­тив ви­со­кос­но­го 2016-го), в мар­те за­пла­ни­ро­ван рост на 1,55%. Ос­нов­ной драй­вер ро­ста — пе­ре­воз­ки ка­мен­но­го уг­ля. Так, в ян­ва­ре-фев­ра­ле его по­груз­ка вы­рос­ла на 9,1%, до 60,1 млн тонн, кок­са — на 6,3%, до 1,8 млн тонн. Гос­по­дин Крас­но­щек со­гла­ша­ет­ся, что рост обу­слов­лен уве­ли­че­ни­ем экс­порт­ных по­ста­вок, од­на­ко в даль­ней­шем ожи­да­ет по­сте­пен­но­го сни­же­ния тем­пов его ро­ста — с 22,1% в ян­ва­ре до 17,5% по ито­гам квар­та­ла.

По дан­ным Ин­сти­ту­та ис­сле­до­ва­ния про­блем же­лез­но­до­рож­но­го транс­пор­та (ИИЖД), в 2016 го­ду до­ля уг­ля в гру­зо­обо­ро­те ОАО РЖД со­ста­ви­ла 40,08%. При этом 79% транс­пор­ти­ров­ки уг­ля при­хо­дит­ся на экс­порт­ные на­прав­ле­ния, а 19% — на внут­рен­ние пе­ре­воз­ки (79% экс­порт­но­го гру­зо­обо­ро­та сле­ду­ет в на­прав­ле­нии мор­ских пор­тов). Но при этом, от­ме­ча­ют в ИИЖД, до­ля уг­ля в до­хо­дах ОАО РЖД — все­го 17% (26% — в до­хо­дах от пе­ре­во­зок на экс­порт), а до­ход­ная став­ка уг­ля зна­чи­тель­но ни­же сред­не­се­те­вой — лишь 40% от нее.

Ди­рек­тор груп­пы кор­по­ра­тив­ных рей­тин­гов АКРА Мак­сим Ху­да­лов го­во­рит, что сей­час на­блю­да­ет­ся за­мет­ное сни­же­ние цен на уголь. «Ес­ли в год мы вхо­ди­ли с це­ной на кок­су­ю­щий­ся уголь в $280 за тон­ну, на энер­ге­ти­че­ский — бо­лее $100, то сей­час це­ны упа­ли до $160 и $80–90 за тон­ну со­от­вет­ствен­но,— го­во­рит экс­перт.— Это су­ще­ствен­но ни­же, чем в чет­вер­том квар­та­ле 2016 го­да, но все еще вы­ше, чем в на­ча­ле про­шло­го го­да. Вме­сте с тем во­прос, ка­ки­ми бу­дут фи­зи­че­ские объ­е­мы спро­са. Воз­об­нов­ле­ние до­бы­чи в Ки­тае при­ве­дет к со­кра­ще­нию ми­ро­во­го экс­пор­та уг­ля на 15–20 млн тонн, из ко­то­рых на Рос­сию мо­жет прий­тись по­ряд­ка 5 млн тонн». Оцен­ку ОАО РЖД в 0,6% прироста по­груз­ки по го­ду гос­по­дин Ху­да­лов счи­та­ет ра­зум­ной. Но за­ме­сти­тель ген­ди­рек­то­ра ИПЕМ Вла­ди­мир Сав­чук по­ла­га­ет, что рост пре­вы­сит тем­пы, ука­зан­ные гос­по­ди­ном Крас­но­ще­ком: по мне­нию экс­пер­та, он со­ста­вит по­ряд­ка 1% в аб­со­лют­ном вы­ра­же­нии (без вы­че­та лиш­не­го дня 2016 го­да). «Де­та­ли­зи­ро­вать про­гноз слож­но, но я ви­жу, что эко­но­ми­ка вос­ста­нав­ли­ва­ет­ся до­ста­точ­но ин­тен­сив­но»,— го­во­рит гос­по­дин Сав­чук, от­ме­чая, что вос­ста­нов­ле­ние вид­но да­же по пас­са­жи­ро­по­то­кам в при­го­род­ном со­об­ще­нии, кор­ре­ли­ру­ю­щим с де­ло­вой ак­тив­но­стью.

У же­лез­ной до­ро­ги глав­ная про­бле­ма за­клю­ча­ет­ся в том, что она те­ря­ет гру­зы — Игорь Ар­те­мьев, ру­ко­во­ди­тель ФАС, 6 де­каб­ря 2016 го­да

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.