«По­бе­де» вле­те­ло за лиш­ние би­ле­ты

Ком­па­нии вы­пи­са­ли штраф за овер­бу­кинг

Kommersant - - ПЕРВАЯ СТРАНИЦА - Ели­за­ве­та Кузнецова

Про­бле­ма ле­га­ли­за­ции в Рос­сии овер­бу­кин­га — продажи боль­ше­го чис­ла би­ле­тов, чем мест в са­мо­ле­те,— обо­ра­чи­ва­ет­ся пря­мы­ми убыт­ка­ми для авиа­ком­па­ний. Рос­по­треб­над­зор оштра­фо­вал ло­уко­стер «Победа» на 20 тыс. руб. за про­да­жу би­ле­тов сверх чис­ла мест на бор­ту. В ком­па­нии уве­ря­ют, что при­чи­ной стал «ком­пью­тер­ный сбой» — продажи на сай­те бы­ли про­дуб­ли­ро­ва­ны у аген­тов. Но ис­точ­ни­ки Ъ“утверждают, что во­пре­ки закону обыч­ная” для ми­ро­во­го авиа­биз­не­са прак­ти­ка овер­бу­кин­га в РФ по-преж­не­му рас­про­стра­не­на. В Мин­тран­се по­яс­ня­ют, что ра­бо­та по ее ле­га­ли­за­ции пре­кра­ти­лась, по­сколь­ку авиа­ком­па­нии не устро­ил раз­мер компенсаций на уровне ЕС — до €600.

Ло­уко­стер «Победа» (вхо­дит в груп­пу «Аэро­флот») оштра­фо­ван за про­да­жу би­ле­тов сверх чис­ла по­са­доч­ных мест в са­мо­ле­те, со­об­щил ТАСС со ссыл­кой на Мос­ков­скую меж­ре­ги­о­наль­ную транс­порт­ную про­ку­ра­ту­ру (ММТП). На­ру­ше­ние вы­яв­ле­но в хо­де про­вер­ки по ито­гам от­ка­за пас­са­жи­ру в по­сад­ке на рейс Крас­но­ярск—Москва. Би­лет при- об­ре­тен в мар­те, со­об­щи­ли в ММТП, пассажир прибыл в аэро­порт за­бла­го­вре­мен­но, но в ре­ги­стра­ции на рейс бы­ло от­ка­за­но из-за от­сут­ствия по­са­доч­ных мест, что на­ру­ша­ет фе­де­раль­ные авиа­ци­он­ные пра­ви­ла. При ком­по­нов­ке воз­душ­но­го суд­на 189 по­са­доч­ны­ми ме­ста­ми авиа­ком­па­ния про­да­ла 196 би­ле­тов. На ос­но­ва­нии заключения Рос­по­треб­над­зор Крас­но­яр­ско­го края вы­пи­сал «По­бе­де» штраф на 20 тыс. руб.

Пред­ста­ви­тель «По­бе­ды» по­яс­ни­ла ”Ъ“, что при­чи­ной штра­фа стал «ком­пью­тер­ный сбой». «В рос­сий­ских ре­ги­о­нах про­цент покупателей авиа­би­ле­тов че­рез ин­тер­нет ни­же, чем в Москве,— рас­ска­зы­ва­ет она,— по­это­му ло­уко­стер ис­поль­зу­ет дру­гие ка­на­лы — че­рез дис­три­бу­тив­ные си­сте­мы, из ко­то­рых аген­ты ве­дут продажи». Но при меж­си­стем­ном об­мене «ча­сто слу­ча­ют­ся на­клад­ки», по­это­му «Победа» пла­ни­ру­ет «пол­но­стью от­ка­зать­ся от всех ка­на­лов про­даж, кро­ме ин­тер­не­та,— то­гда меж­си­стем­ный об­мен не по­тре­бу­ет­ся».

Ис­точ­ни­ки ”Ъ“в авиа­ком­па­ни­ях го­во­рят, что, несмот­ря на за­ко­но­да­тель­ный за­прет овер­бу­кин­га в РФ, участ­ни­ки рын­ка «по­все­мест­но при­бе­га­ют к та­кой прак­ти­ке». В июне транс­порт­ная про­ку­ра­ту­ра Сур­гу­та оштра­фо- ва­ла UTair на 30 тыс. руб. за от­каз пя­ти пас­са­жи­рам в по­сад­ке на рейс Игрим—Тю­мень. Но ча­ще, го­во­рят со­бе­сед­ни­ки ”Ъ“, раз­но­гла­сия с пас­са­жи­ром уда­ет­ся ре­шить мир­но и без оглас­ки, на­при­мер «за счет по­вы­ше­ния клас­са об­слу­жи­ва­ния, на­чис­ле­ния бо­ну­сов на кар­ту ло­яль­но­сти или вы­пла­ты ком­пен­са­ции на ме­сте».

За­ко­но­да­тель­ное раз­ре­ше­ние овер­бу­кин­га об­суж­да­ет­ся с 2015 го­да, ко­гда «Аэро­флот» про­лоб­би­ро­вал со­от­вет­ству­ю­щий за­ко­но­про­ект. Пред­по­ла­га­лось, что авиа­ком­па­ния долж­на ин­фор­ми­ро­вать пас­са­жи­ра об аль­тер­на­тив­ном ва­ри­ан­те пе­ре­ле­та, ес­ли не мо­жет предо­ста­вить ме­сто на рей­се. Ес­ли пассажир не со­гла­сен с пред­ло­жен­ны­ми ва­ри­ан­та­ми, то ком­па­ния долж­на вернуть ему сто­и­мость би­ле­та и «предо­ста­вить ком­пен­са­цию».

В Мин­тран­се ”Ъ“по­яс­ни­ли, что в от­ка­зе от ле­га­ли­за­ции овер­бу­кин­га ви­но­ва­ты са­ми пе­ре­воз­чи­ки — их не устро­ил раз­мер компенсаций на уровне ев­ро­пей­ских. По­это­му «ра­бо­та по дан­но­му во­про­су пре­кра­ти­лась». В ЕС штраф за овер­бу­кинг со­став­ля­ет €250–600 в за­ви­си­мо­сти от про­дол­жи­тель­но­сти рей­са. В США ком­пен­са­ция за срыв до­став­ки пас­са­жи­ра в срок мо­жет до­сти­гать $1350. В 2016 го- ду 12 круп­ней­ших авиа­ком­па­ний США от­ка­за­ли в по­сад­ке из-за овер­бу­кин­га 41 тыс. пас­са­жи­ров.

Ис­точ­ник Ъ“в «Аэро­фло­те» уве­ря­ет, что ком­па­ния «все­це­ло” под­дер­жи­ва­ет ле­га­ли­за­цию овер­бу­кин­га: в ин­те­ре­сах пас­са­жи­ров в за­коне нуж­но чет­ко про­пи­сать раз­мер ком­пен­са­ции в слу­чае пе­ре­про­да­жи би­ле­тов, что по­вы­си­ло бы так­же от­вет­ствен­ность авиа­ком­па­нии». К то­му же «офи­ци­аль­ный овер­бу­кинг поз­во­лит по­вы­сить до­ход­ную часть пе­ре­воз­чи­ков за счет уве­ли­че­ния за­груз­ки рей­сов, что в ито­ге по­мо­жет сдер­жи­вать тарифы», го­во­рит со­бе­сед­ник ” Ъ“. Он до­ба­вил, что ана­ло­гич­ные раз­но­гла­сия бы­ли и во­круг вве­де­ния невоз­врат­ных та­ри­фов, хо­тя в ито­ге «пас­са­жи­ры от это­го толь­ко вы­иг­ра­ли».

Гла­ва Infomost Бо­рис Ры­бак по­ла­га­ет, что вве­де­ние при­ну­ди­тель­ной ком­пен­са­ции в корне не из­ме­нит си­ту­а­цию — авиа­ком­па­нии все­гда бу­дут пе­ре­стра­хо­вы­вать­ся от неяв­ки на рейс, про­да­вая боль­шее чис­ло би­ле­тов. При этом, под­чер­ки­ва­ет он, как и во всем ми­ре, хо­ро­шая авиа­ком­па­ния все­гда по­за­бо­тит­ся о сво­ем пас­са­жи­ре, а пло­хая — все­гда най­дет спо­соб не пла­тить.

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.