Атом­ные ле­до­ко­лы тре­бу­ют ме­ста

«Атом­флот» вы­би­ра­ет верфь для стро­и­тель­ства пла­ву­че­го до­ка

Kommersant - - ПЕРВАЯ СТРАНИЦА - Гер­ман Ко­ст­рин­ский, Санкт-Пе­тер­бург; Ана­ста­сия Веденеева

Как вы­яс­нил ” Ъ“, ФГУП «Атом­флот» ищет ис­пол­ни­те­ля за­ка­за на стро­и­тель­ство пла­ву­че­го до­ка для ре­мон­та стро­я­щих­ся атом­ных ле­до­ко­лов ЛК-60. Но не ис­клю­че­но, что стро­и­тель­ство до­ка бу­дет от­да­но ино­стран­цам: по дан­ным ” Ъ“, с Бал­тий­ским за­во­дом ФГУП по­ка не со­шел­ся в цене, а вы­бор вер­фей для та­ко­го про­ек­та огра­ни­чен недо­стро­ен­ной «Звез­дой» и за­во­дом «За­лив» в Кры­му. В ито­ге кон­тракт це­ной око­ло 8 млрд руб. мо­гут по­лу­чить вер­фи Ки­тая, Гер­ма­нии и Хо­рва­тии.

По дан­ным “Ъ“, ФГУП «Атом­флот» (управ­ля­ет атом­ны­ми ле­до­ко­ла­ми) на­ча­ло вы­бор вер­фи, ко­то­рая по­стро­ит пла­ву­чий док для те­ку­ще­го ре­мон­та стро­я­щих­ся на Балт­за­во­де (вхо­дит в Объ­еди­нен­ную су­до­стро­и­тель­ную кор­по­ра­цию — ОСК) ле­до­ко­лов ЛК-60 «Арк­ти­ка», «Си­бирь» и «Урал». «Атом­фло­ту» в бу­ду­щем по­на­до­бят­ся мощ­но­сти для до­ко­ва­ния — осмот­ра и ре­мон­тов, но в старый пла­ву­чий док ФГУПа они не по­ме­стят­ся, утвер­жда­ют со­бе­сед­ни­ки ”Ъ“в от­рас­ли. По сло­вам ис­точ­ни­ка ”Ъ“, зна­ко­мо­го с про­ек­том, сто­и­мость до­ка со­ста­вит «8 млрд руб. плюс-ми­нус 2 млрд руб.» в за­ви­си­мо­сти от ме­ста стро­и­тель­ства.

По сло­вам со­бе­сед­ни­ков ”Ъ“, глав­ную слож­ность пред­став­ля­ют га­ба­ри­ты до­ка — в Рос­сии все­го несколь­ко вер­фей, об­ла­да­ю­щих мощ­но­стя­ми для его по­строй­ки. По дан­ным ”Ъ“, пе­ре­го­во­ры идут с Балт­за­во­дом, стро­я­щей­ся «Рос­нефтью», ГПБ и «Рос­неф­те­га­зом» вер­фью «Звез­да» в При­мо­рье и за­во­дом «За­лив» в Кер­чи (под­кон­тро­лен струк­ту­ре груп­пы «Ак Барс»). Как го­во­рят ис­точ­ни­ки ”Ъ“, за­каз при­не­сет неболь­шую при­быль, но за­гру­зит мощ­но­сти: он бу­дет стро­ить­ся око­ло двух лет. Точ­ные па­ра­мет­ры до­ка не рас­кры­ва­ют­ся, но, ис­хо­дя из раз­ме­ров ЛК-60 (дли­на 170 м, ши­ри­на 34 м), док бу­дет око­ло 40 м в ши­ри­ну и до 200 м в дли­ну.

Ген­ди­рек­тор «Атом­фло­та» Вя­че­слав Рук­ша под­твер­дил ” Ъ“ин­фор­ма­цию о пе­ре­го­во­рах (см. ин­тер­вью на стр. 14). По его сло­вам, сей­час ве­дет­ся пред­про­ект­ная ра­бо­та, идут пе­ре­го­во­ры с су­до­стро­и­те­ля­ми, как с ОСК, так и с вер­фя­ми Ки­тая, Хо­рва­тии, Гер­ма­нии. «Атом­флот» ожи­да­ет от­ве­та от «Звез­ды», до­ба­вил топ-ме­не­джер. По про­ек­ту, док дол­жен быть сдан в 2020–2022 го­дах, пла­ва­ю­щие вре­мен­ные рам­ки свя­за­ны со сро­ка­ми стро­и­тель­ства и по­лу­че­ни­ем ле­до­ко­лов, го­во­рит гос­по­дин Рук­ша. Как рас­ска­зы­вал ” Ъ“12 июля, пе­ре­да­чу «Арк­ти­ки» пе­ре­нес­ли на се­ре­ди­ну 2019 го­да по ре­ше­нию Вла­ди­ми­ра Пу­ти­на, и в от­рас­ли не раз на­зы­ва­ли срок «крайне оп­ти­ми­стич­ным». По офи­ци­аль­ным дан­ным, «Си­бирь» долж­ны сдать в 2021 го­ду, «Урал» — в 2022 го­ду, но, как пи­сал ” Ъ“, не ис­клю­чен пе­ре­нос и этих сро­ков на год. По сло­вам Вя­че­сла­ва Рук­ши, про­ект по стро­и­тельст- ву до­ка бу­дет ком­мер­че­ским, с при­вле­че­ни­ем за­ем­ных средств, сто­и­мость кон­трак­та он не со­об­щил. Ис­пол­ни­те­ля за­ка­за опре­де­лят в рам­ках кон­кур­са, в со­от­вет­ствии со стан­дар­та­ми «Ро­са­то­ма», за­клю­чил гла­ва «Атом­фло­та». В «Ро­са­то­ме» ” Ъ“со­об­щи­ли, что го­во­рить об ис­точ­ни­ках фи­нан­си­ро­ва­ния про­ек­та по­ка ра­но.

В ОСК под­твер­ди­ли на­ли­чие пред­ло­же­ния «Атом­фло­та» о стро­и­тель­стве до­ка. «Сей­час идут пе­ре­го­во­ры по это­му про­ек­ту, в том чис­ле с при­вле­че­ни­ем на­шей ли­зин­го­вой ком­па­нии ( ” Гознак-Ли­зинг“.— ” Ъ“) ». Рас­смат­ри­ва­ет­ся стро­и­тель­ство до­ка на Балт­за­во­де в ко­опе­ра­ции с «Се­вер­ной вер­фью», до­ба­ви­ли в ОСК.

Как рас­ска­за­ли со­бе­сед­ни­ки ” Ъ“в от­рас­ли, пре­тен­ден­том на стро­и­тель­ство до­ка яв­ля­ет­ся од­на из вер­фей Гу­ан­чжоу. Но док нуж­но транс­пор­ти­ро­вать на ба­зу «Атом­фло­та» в Мур­манск, и с точ­ки зре­ния ло­ги­сти­ки луч­ше вы­гля­дит Балт­за­вод («Звез­да» так­же не са­мый удоб­ный ва­ри­ант). Но, по дан­ным ” Ъ“, в хо­де по­след­них пе­ре­го­во­ров, про­шед­ших меж­ду «Атом­фло­том» и Балт­за­во­дом неде­лю на­зад, Вя­че­сла­ва Рук­шу не устро­и­ла це­на.

Гла­ва «Infoline-Ана­ли­ти­ки» Михаил Бур­ми­ст­ров го­во­рит, что пла­ву­чий док в Европе по­стро­и­ли бы по­чти в два ра­за быст­рее и за ту же це­ну, что в РФ, а Ки­тай вы­иг­ры­ва­ет и по цене, и по сро­кам. Но за­клю­чить кон­тракт с за­ру­беж­ны­ми вер­фя­ми «Атом­фло­ту» вряд ли удаст­ся, счи­та­ет экс­перт: этот за­каз — «за­да­ча стра­те­ги­че­ская» и не прой­дет ко­мис­сию по им­пор­то­за­ме­ще­нию. Впро­чем, для той же «Звез­ды» в Цин­дао (КНР) стро­ит­ся док на 40 тыс. тонн. На «За­ли­ве» и в «Рос­неф­ти» не от­ве­ти­ли на за­про­сы ” Ъ“.

Я пря­мо за­пре­щаю вы­во­зить из стра­ны вы­год­ные су­до­стро­и­тель­ные за­ка­зы — Дмит­рий Ро­го­зин, ви­це-пре­мьер РФ, 1 ап­ре­ля 2016 го­да

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.