Же­лез­ные до­ро­ги до­льют неф­ти

ОАО РЖД го­то­вит но­вые скид­ки

Kommersant - - ПЕРВАЯ СТРАНИЦА - На­та­лья Скор­лы­ги­на, Оль­га Мор­дю­шен­ко

ОАО РЖД хо­чет со­здать усло­вия для при­вле­че­ния неф­тя­ных гру­зов на же­лез­ную до­ро­гу, об­ну­лив для них ин­дек­са­цию та­ри­фов в 2018 го­ду, а так­же по­лу­чив пра­во га­ран­ти­ро­вать скид­ки в рам­ках та­риф­но­го ко­ри­до­ра на де­сять лет. Но пла­нам же­лез­но­до­рож­ни­ков угро­жа­ет ФАС, счи­та­ю­щая льго­ты для неф­тя­ни­ков из­лиш­ни­ми.

ОАО РЖД ве­дет пе­ре­го­во­ры с неф­те­ком­па­ни­я­ми об уве­ли­че­нии объ­е­ма их гру­зов на же­лез­ной до­ро­ге. Ди­рек­тор мо­но­по­лии по ком­мер­че­ской де­я­тель­но­сти Алек­сей Ши­ло 27 ок­тяб­ря по­яс­нил, что тру­бо­про­вод вли­я­ет на ка­че­ство неф­те­про­дук­тов, по­это­му ОАО РЖД сей­час «то­чеч­но ра­бо­та­ет с круп­ны­ми неф­те­ком­па­ни­я­ми и пред­ла­га­ет в од­них слу­ча­ях за­брать вы­со­ко­сер­ни­стую нефть и ее пе­ре­во­зить в ци­стер­нах, что­бы не ухуд­шать ка­че­ство в тру­бе, а в дру­гих, на­обо­рот, за­брать вы­со­ко­ка­че­ствен­ные неф­те­про­дук­ты».

По его сло­вам, в ито­ге при оце­ноч­ном от­то­ке этих гру­зов с же­лез­ной до­ро­ги при­мер­но в 8 млн тонн в 2018 го­ду удаст­ся до­пол­ни­тель­но при­влечь 5,5 млн тонн. Это при те­ку­щих та­риф­ных усло­ви­ях, но у ОАО РЖД есть идеи и для до­пол­ни­тель­но­го ро­ста гру­зо­по­то­ка. В част­но­сти, мо­но­по­лия пред­ла­га­ет осво­бо­дить неф­тя­ные гру­зы от еже­год­ной ин­дек­са­ции та­ри­фа. «Та ин­дек­са­ция, ко­то­рую мы сей­час офи­ци­аль­но пред­ла­га­ем и ко­то­рая сей­час рас­смат­ри­ва­ет­ся в ор­га­нах вла­сти, пред­по­ла­га­ет ин­дек­са­цию всех гру­зов, кро­ме неф­тя­ных,— го­во­рит гос­по­дин Ши- ло.— Есть не­сколь­ко ва­ри­ан­тов, как это мож­но сде­лать: ли­бо то­чеч­ной на­строй­кой че­рез пра­ви­ла та­риф­но­го ко­ри­до­ра, ли­бо по­тре­бу­ет­ся что-то вклю­чать в прейс­ку­рант 10–01 (глав­ный та­риф­ный до­ку­мент ОАО РЖД.— ” Ъ“) ». ОАО РЖД тре­бу­ет под­нять в 2018 го­ду ин­дек­са­цию та­ри­фа до 6% (см. ” Ъ“от 10 ок­тяб­ря).

Гос­по­дин Ши­ло до­ба­вил, что ОАО РЖД про­сит ФАС дать воз­мож­ность поль­зо­вать­ся пра­ви­ла­ми та­риф­но­го ко­ри­до­ра на дол­го­сроч­ный пе­ри­од — на де­сять лет. «Кол­ле­ги (неф­тя­ни­ки.— ” Ъ“) го­во­рят о том, что опре­де­лен­ный этап ин­ве­сти­ций с их сто­ро­ны за­кан­чи­ва­ет­ся, и они сто­ят на по­ро­ге при­ня­тия дру­гих ин­ве­сти­ци­он­ных ре­ше­ний,— по­яс­нил он.— И ес­ли се­го­дня мы, же­лез­но­до­рож­ни­ки, мо­жем им га­ран­ти­ро­вать, что в бли­жай­шие не­сколь­ко лет та­риф бу­дет та­ким-то, для них это бу­дет раз­вил­кой при при­ня­тии ре­ше­ния, стро­ить тру­бо­про­вод или нет». По сло­вам Алек­сея Ши­ло, ОАО РЖД рас­счи­ты­ва­ло, что ФАС от­дель­ным по­ста­нов­ле­ни­ем даст ком­па­нии та­кую воз­мож­ность в 2017 го­ду. ФАС вклю­чи­ла этот пункт в по­прав­ки к по­ста­нов­ле­нию пра­ви­тель­ства №643, по­яс­ня­ет он, сей­час идет «го­ря­чее об­суж­де­ние», ОАО РЖД на­ста­и­ва­ет на ско­рей­шем при­ня­тии ре­ше­ния.

Но ФАС счи­та­ет спеш­ку из­лиш­ней. «Си­сте­ма рас­пре­де­ле­ния ски­док ОАО РЖД РЖД уста­рев­шая, бю­ро­кра­ти­че­ская и непро­зрач­ная,— го­во­рит за­мру­ко­во­ди­те­ля ФАС Алек­сандр Редь­ко, до­бав­ляя, что ее прак­ти­че­ски нель­зя при­ме­нить на прак­ти­ке. — Сей­час нам кри­ти­че­ски важ­но сни­зить сто­и­мость пе­ре­во­зок пас­са­жи­ров в даль­нем сле­до­ва­нии. Мы вы­нес­ли на прав­ле­ние ФАС сни­же­ние этих та­ри­фов на 10%, а так­же сни­же­ние на 15–20% сто­и­мо­сти арен­ды по­движ­но­го со­ста­ва для при­го­род­ных ком­па­ний». ОАО РЖД про­иг­ры­ва­ет кон­ку­рен­цию за пас­са­жи­ров, до­бав­ля­ет он, и это го­раз­до важ­нее, чем про­ин­дек­си­ро­вать та­ри­фы неф­тя­ни­кам, у ко­то­рых це­ны на пи­ке. Сни­же­ние на 10% цен для пас­са­жи­ров — это при­мер­но столь­ко же, сколь­ко скид­ка 6% для неф­тя­ни­ков. Ес­ли и да­вать неф­тя­ным гру­зам скид­ки, под­чер­ки­ва­ет чи­нов­ник, речь долж­на ид­ти о то­чеч­ных про­ек­тах, где есть кон­ку­рен­ция с тру­бой, на при­вле­че­ние до­пол­ни­тель­ных объ­е­мов.

В неф­тя­ных ком­па­ни­ях не от­ве­ти­ли на за­про­сы Ъ“. Гла­ва агент­ства «Infoline-Ана­ли­ти­ка» Ми­ха­ил” Бур­ми­ст­ров счи­та­ет, что ОАО РЖД впер­вые де­мон­стри­ру­ет «стра­те­ги­че­ский под­ход к вза­и­мо­дей­ствию с неф­тя­ны­ми ком­па­ни­я­ми». По мне­нию экс­пер­та, ес­ли идеи ОАО РЖД ре­а­ли­зу­ют­ся, силь­нее все­го по­стра­да­ет вод­ный транс­порт: фак­ти­че­ски в 2018 го­ду мас­штаб­ной на­ви­га­ции уже не пред­ви­дит­ся, так как все объ­е­мы неф­тя­ни­ки рас­пре­де­лят меж­ду вновь вво­ди­мы­ми тру­бо­про­вод­ны­ми мощ­но­стя­ми и га­ран­ти­ро­ван­ны­ми объ­е­ма­ми пе­ре­воз­ки по же­лез­ной до­ро­ге, необ­хо­ди­мы­ми для по­лу­че­ния та­риф­ных ски­док.

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.