«Сол­лерс» въедет в оке­ан

Ва­дим Шве­цов мо­жет по­лу­чить кво­ты на вы­лов ры­бы

Kommersant - - ДЕЛОВЫЕ НОВОСТИ - Ана­то­лий Ко­сты­рев

Ос­нов­ной вла­де­лец ав­то­мо­биль­ной ком­па­нии «Сол­лерс» Ва­дим Шве­цов пла­ни­ру­ет участ­во­вать в рас­пре­де­ле­нии ин­вест­квот на до­бы­чу мин­тая и сель­ди. С этой це­лью биз­нес­мен на­чал на Даль­нем Во­сто­ке про­ект по стро­и­тель­ству ры­бо­лов­но­го суд­на. В бу­ду­щем трау­лер и кво­ты мо­гут быть про­да­ны ком­па­нии, нуж­да­ю­щей­ся в об­нов­ле­нии фло­та.

При­над­ле­жа­щее ген­ди­рек­то­ру и глав­но­му вла­дель­цу «Сол­лер­са» Ва­ди­му Шве­цо­ву ООО «Па­си­фик лод­жи­стик» 12 ок­тяб­ря учре­ди­ло во Вла­ди­во­сто­ке ООО «Па­си­фик фиш по­инт» (ПФП), сле­ду­ет из дан­ных ЕГРЮЛ. Ос­нов­ным ви­дом де­я­тель­но­сти ПФП ука­за­но мор­ское ры­бо­лов­ство. Но­вая ком­па­ния при­мет уча­стие в рас­пре­де­ле­нии квот на вы­лов мин­тая и сель­ди под про­ект ры­бо­до­бы­ва­ю­ще­го суд­на, рас­ска­зал ” Ъ“близ­кий к ней ис­точ­ник. О по­доб­ных пла­нах ПФП слы­шал так­же со­бе­сед­ник ” Ъ“в рыб­ной от­рас­ли. Раз­мер трау­ле­ра, ко­то­рый со­би­ра­ет­ся стро­ить ПФП, и ме­сто стро­и­тель­ства он не на­звал. Свя­зать­ся с гос­по­ди­ном Шве­цо­вым не уда­лось, в «Сол­лер­се» не от­ве­ти­ли на за­прос ” Ъ“.

«Для то­го что­бы про­ект был эко­но­ми­че­ски це­ле­со­об­ра­зен для Даль­не­го Во­сто­ка, ПФП необ­хо­ди­мо по­стро­ить трау­лер дли­ной не ме­нее 90 м, что поз­во­лит пре­тен­до­вать на по­лу­че­ние кво­ты на вы­лов бо­лее 20 тыс. тонн мин­тая и сель­ди. Преду­смот­рен­ные для ре­ги­о­на про­ек­ты су­дов мень­шей дли­ны мо­гут по­лу­чить толь­ко кво­ты на вы­лов ме­нее 1 тыс. тонн»,— го­во­рит управ­ля­ю­щий ГК «Доб­ро­флот» Алек­сандр Еф­ре­мов. Один из участ­ни­ков рын­ка оце­ни­ва­ет за­тра­ты на стро­и­тель­ство трау­ле­ра дли­ной 90 м в $70–100 млн, сто­и­мость ин­вест­квот на 20 тыс. тонн мин­тая и сель­ди — око­ло $35 млн.

Гос­по­дин Еф­ре­мов со­мне­ва­ет­ся в успе­хе пла­нов ПФП. По его мне­нию, из-за от­сут­ствия у рос­сий­ских вер­фей опы­та ре­а­ли­за­ции по­доб­ных про­ек­тов боль­шая часть слож­ных ра­бот по стро­и­тель­ству круп­но­тон­наж­ных ры­бо­лов­ных су­дов долж­на быть вы­пол­не­на за гра­ни­цей. «Этот опыт ко­опе­ра­ции име­ют толь­ко несколь­ко вер­фей в за­пад­ной ча­сти Рос­сии, ко­то­рые уже за­ня­ты за­ка­за­ми ры­ба­ков Се­ве­ро-За­пад­но­го бас­сей­на»,— от­ме­ча­ет он.

«Сол­лерс» про­из­во­дит рос­сий­ские вне­до­рож­ни­ки УАЗ и ко­рей­ские SsangYong. Ком­па­ния так­же участ­ву­ет в сов­мест­ном пред­при­я­тии Ford Sollers, ко­то­рое от­ве­ча­ет за выпуск ав­то­мо­би­лей Ford в Рос­сии, и про­из­во­дит ав­то­мо­би­ли Mazda CX5 и Mazda 6 в рам­ках СП Mazda Sollers во Вла­ди­во­сто­ке. Вы­руч­ка Sollers в 2016 го­ду — 35,6 млрд руб., ка­пи­та­ли­за­ция «Сол­лер­са» на Мос­ков­ской бир­же вче­ра со­ста­ви­ла 20,9 млрд руб.

По дан­ным Ро­с­ры­бо­лов­ства на 25 ок­тяб­ря, с на­ча­ла 2017 го­да в Рос­сии вы­лов­ле­но 4 млн тонн ры­бы, что на 1,6% боль­ше уров­ня ана­ло­гич­но­го пе­ри­о­да 2016 го­да, вклю­чая 1,54 млн тонн мин­тая.

Близ­кий к ПФП ис­точ­ник утвер­жда­ет, что за­ни­мать­ся про­мыс­лом са­мо­сто­я­тель­но ПФП не со­би­ра­ет­ся: по­сле по­строй­ки трау­ле­ра и по­лу­че­ния квот ком­па­нию пла­ни­ру­ет­ся про­дать круп­но­му ры­бо­до­быт­чи­ку. Ме­не­джер од­ной из ры­бо­до­бы­ва­ю­щих ком­па­ний по­ла­га­ет, что в пер­спек­ти­ве ПФП мо­жет ку­пить участ­ник рын­ка, за­ин­те­ре­со­ван­ный в об­нов­ле­нии или рас­ши­ре­нии сво­е­го фло­та. «Кво­ты в дан­ном слу­чае мож­но рас­смат­ри­вать как бо­нус к трау­ле­ру, так как из-за срав­ни­тель­но неболь­шо­го объ­е­ма са­мо­сто­я­тель­но­го ин­те­ре­са они не пред­став­ля­ют»,— до­бав­ля­ет он. Ру­ко­во­ди­тель Ин­фор­ма­ци­он­но­го агент­ства по ры­бо­лов­ству Алек­сандр Са­ве­льев счи­та­ет, что трау­лер ПФП вряд ли будет кон­ку­рен­то­спо­со­бен по срав­не­нию с су­да­ми, по­стро­ен­ны­ми в Ки­тае или Тур­ции. «Ку­пить там по­дер­жан­ный трау­лер или за­ка­зать стро­и­тель­ство но­во­го ры­бо­до­быт­чик смо­жет в два ра­за де­шев­ле и в три ра­за быст­рее, чем в Рос­сии»,— го­во­рит он.

Се­го­дня круп­ней­ший про­ект по стро­и­тель­ству су­дов под ин­вест­кво­ты ре­а­ли­зу­ет Рус­ская ры­бо­про­мыш­лен­ная ком­па­ния (РРПК) Мак­си­ма Во­ро­бье­ва и Глеба Фран­ка. На про­шлой неде­ле она за­клю­чи­ла кон­тракт на по­строй­ку ше­сти су­пер­т­рау­ле­ров дли­ной бо­лее 108 м с Ад­ми­рал­тей­ски­ми вер­фя­ми, вхо­дя­щи­ми в Объ­еди­нен­ную су­до­стро­и­тель­ную кор­по­ра­цию. Сто­и­мость стро­и­тель­ства — бо­лее 37 млрд руб. В РРПК рассчитывают, что уча­стие в про­грам­ме поз­во­лит ей уве­ли­чить объ­ем квот на 150– 200 тыс. тонн (по дан­ным Forbes, объ­ем квот ком­па­нии на 2017 год со­став­лял 342 тыс. тонн).

В Ро­с­ры­бо­лов­стве вче­ра не от­ве­ти­ли на за­прос ” Ъ“.

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.