Гру­зо­ви­ки ста­ли силь­нее

Komsomolskaya Pravda Moscow Edition - - Вокруг руля - Ди­рек­тор по раз­ви­тию ав­то­за­во­да «Урал» Алек­сандр Ва­си­льев.

Офи­ци­аль­ная гру­зо­подъ­ем­ность бор­то­вой «ГАЗе­ли NEXT» - 1,5 т. Ко­неч­но, есть спе­ци­а­ли­сты, ко­то­рые мо­гут пе­ре­вез­ти на них и боль­ше - на свой страх и риск. «Груп­па ГАЗ» по­шла им на­встре­чу и раз­ра­бо­та­ла мо­ди­фи­ка­цию ав­то­мо­би­ля пол­ной мас­сой 4,6 т, ко­то­рая мо­жет взять на борт сра­зу 2,6 т гру­за! При­выч­ную по­лу­тор­ку осна­сти­ли но­вым зад­ним мо­стом ти­па «спай­сер», тор­моз­ной си­сте­мой с дис­ко­вы­ми тор­моз­ны­ми ме­ха­низ­ма­ми и ши­ро­кой гру­зо­вой плат­фор­мой. Уси­лен­ная ба­за да­ет воз­мож­ность осво­ить и вы­пуск низ­ко­поль­но­го мик­ро­ав­то­бу­са вме­сти­мо­стью 20 - 22 пас­са­жи­ра. И сам мик­ро­ав­то­бус, и бор­то­вая вер­сия но­вой «ГАЗе­ли» бы­ли по­ка­за­ны на «Ком­тран­се».

Про­да­жи бор­то­вой мо­ди­фи­ка­ции «ГАЗе­ли NEXT» 4,6 т нач­нут­ся уже в пер­вом квар­та­ле 2018-го. За­тем пой­дут в се­рию цель­но­ме­тал­ли­че­ский фур­гон с объ­е­мом ку­зо­ва 15,5 куб. м, фур­гон-ком­би и несколь­ко мо­де­лей мик­ро­ав­то­бу­сов. Еще од­на но­вин­ка - элек­тро­бус «ГАЗель NEXT» с за­па­сом хо­да не ме­нее 120 км - яв­но ме­тит на сто­лич­ную про­пис­ку.

«На­рас­тил мыш­цы» и са­мый по­пу­ляр­ный рос­сий­ский сред­не­тон­наж­ник «ГАЗон NEXT». На «Ком­тран­се-2017» де­бю­ти­ро­ва­ла вер­сия ав­то­мо­би­ля пол­ной мас­сой 10 т.

- По срав­не­нию с преды­ду­щей мо­де­лью гру­зо­подъ­ем­ность вы­рос­ла на тон­ну, - го­во­рит ве­ду­щий ин­же­нер-кон­струк­тор ГАЗа Де­нис Гу­тов. - Мы ис­поль­зо­ва­ли уси­лен­ную ра­му из ста­ли бо­лее вы­со­ко­го клас­са, до­ба­ви­ли по­пе­ре­чин, а еще с ав­то­бу­са «ПАЗ» «Век­тор NEXT» сю­да пе­ре­ко­че­ва­ла пнев­ма­ти­че­ская под­вес­ка зад­ней оси, обес­пе­чи­ва­ю­щая плав­ность хо­да да­же при дви­же­нии по раз­би­тым до­ро­гам.

А ведь год на­зад имен­но эту мо­дель ав­то­бу­са и со­зда­ва­ли на шас­си «ГАЗо­на NEXT». Его до­ра­бо­та­ли с уче­том тре­бо­ва­ний к пас­са­жир­ским пе­ре­воз­кам. Вот та­кая эво­лю­ция. Так в «Груп­пе ГАЗ» Оле­га Де­ри­пас­ки, объ­еди­ня­ю­щей 13 пред- при­я­тий от Ал­тая до Под­мос­ко­вья, про­ис­хо­дит вза­им­ный об­мен кон­струк­тор­ски­ми иде­я­ми.

- Кли­мат-си­сте­ма с обо­гре­вом ло­бо­во­го стек­ла, гор­ные тор­мо­за, ку­зов, рас­счи­тан­ный по­чти на 6 т гру­за, и при этом ни­ка­ких взно­сов в «Пла­тон», - де­лит­ся впе­чат­ле­ни­я­ми по­се­ти­тель вы­став­ки Ми­ха­ил Пе­ст­ря­ков. - Мо­лод­цы, га­зов­цы, до­стой­ную за­ме­ну «ЗиЛу» сде­ла­ли.

- Мы ста­ра­ем­ся опе­ре­дить вре­мя и пред­ло­жить то, к че­му по­тре­би­тель бу­дет го­тов зав­тра или по­сле­зав­тра, - рас­ска­зы­ва­ет ге­не­раль­ный ди­рек­тор Объе- ди­нен­но­го ин­же­нер­но­го цен­тра «Груп­пы ГАЗ» Вла­ди­мир Чет­ве­ри­ков. - На­при­мер, мы за­ме­ти­ли, что наш 8,7-тон­ный «ГАЗон NEXT» удач­но осво­и­ли даль­но­бой­щи­ки и ста­ли ис­поль­зо­вать его на ма­ги­страль­ных пе­ре­воз­ках. Уви­дев ин­те­рес с их сто­ро­ны, сде­ла­ли ма­ши­ну на удли­нен­ной плат­фор­ме.

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.