Но­вая Москва - го­род но­во­го ка­че­ства жиз­ни

Komsomolskaya Pravda Moscow Edition - - Среда обитания - Но­вая раз­вяз­ка на МКАД в рай­оне ули­цы Проф­со­юз­ная.

Вла­сти сто­ли­цы про­во­дят уни­каль­ный для со­вре­мен­ной России экс­пе­ри­мент - стро­ят го­род бу­ду­ще­го. Имен­но так мож­но объ­яс­нить тем­пы ра­бот, ко­то­рые на­блю­да­ют­ся в Но­вой Москве. А объ­е­мы по­ра­жа­ют да­же экс­пер­тов! Вла­сти го­ро­да уже сей­час стро­ят ин­фра­струк­ту­ру, ко­то­рая рас­счи­та­на на мно­го­крат­ное уве­ли­че­ние на­се­ле­ния в бу­ду­щем. Ка­кие требования ру­ко­вод­ства сто­ли­цы к при­со­еди­нен­ным тер­ри­то­ри­ям? В ин­тер­вью с ру­ко­во­ди­те­лем Де­пар­та­мен­та раз­ви­тия но­вых тер­ри­то­рий Моск­вы Вла­ди­ми­ром Жид­ки­ным.

«ШЛО ВРАЗРЕЗ С ПРИНЦИПАМИ»

...Обыч­ный ка­би­нет ру­ко­во­ди­те­ля: стол в фор­ме бук­вы «Т», ря­ды кре­сел, те­ле­ви­зор. О ха­рак­те­ре ру­ко­во­ди­те­ля де­пар­та­мен­та го­во­рит лишь боль­шая фо­то­гра­фия - за раз­ма­зан­ны­ми де­та­ля­ми уга­ды­ва­ют­ся чер­ты ло­ша­дей и жо­ке­ев.

- Вла­ди­мир Фе­до­ро­вич, ва­ша ра­бо­та на­по­ми­на­ет нечто по­доб­ное? - ки­ваю на ди­на­мич­ный сю­жет.

- В ра­бо­те мне нра­вит­ся драйв, на­пря­же­ние, ско­рость, - не скры­ва­ет хо­зя­ин ка­би­не­та.

- Учи­ты­вая нема­лые тем­пы раз­ви­тия Но­вой Моск­вы, на­вер­ня­ка все­го это­го вам хва­та­ет. С ка­ки­ми про­бле­ма­ми столк­ну­лась сто­ли­ца, ко­гда пять лет на­зад при­со­еди­ни­ла зем­ли Но­вой Моск­вы?

- На­пом­ню, Москва уве­ли­чи­лась на 21 му­ни­ци­паль­ное по­се­ле­ние - три рай­о­на Мос­ков­ской об­ла­сти. Со­вер­шен­но раз­роз­нен­ная ин­фра­струк­ту­ра. И вдруг они ста­но­вят­ся не про­сто го­ро­дом - сто­ли­цей! Глав­ное бы­ло со­брать в еди­ную струк­ту­ру управ­ле­ние и раз­ра­бо­тать гра­до­до­ку­мен­та­цию на пер­спек­ти­ву: тер­ри­то­ри­аль­ную схе­му, ген­план, пра­ви­ла зем­ле­поль­зо­ва­ния и за­строй­ки. Па­рал­лель­но при­шлось стро­ить до­ро­ги, ин­же­нер­ные се­ти, со­ци­аль­ные объ­ек­ты.

- Слабые места Но­вой Моск­вы на тот мо­мент?

- Су­ще­ство­ва­ла не­боль­шая про­бле­ма по ме­стам в дет­са­дах и шко­лах - опе­ра­тив­но по­стро­и­ли. А так­же быст­ро­воз­во­ди­мые по­ли­кли­ни­ки, ко­то­рых так­же не хва­та­ло. Еще име­лась про­бле­ма с неко­то­ры­ми из про­ек­тов. Учи­ты­вая, что в Москве кон­цеп­ция фор­ми­ро­ва­ния цен­тром за­строй­ки преду­смат­ри­ва­ет стро­и­тель­ство жи­лья, со­ци­аль­ных объ­ек­тов и мест при­ло­же­ния тру­да, мы ра­бо­та­ли со все­ми круп­ны­ми за­строй­щи­ка­ми, что­бы пе­ре­смат­ри­вать их про­ек­ты пла­ни­ро­вок. Это бы­ло слож­но, учи­ты­вая, что они уже бы­ли утвер­жде­ны. Но это шло вразрез с глав­ны­ми принципами раз­ви­тия Но­вой Моск­вы, по­это­му при­хо­ди­лось их пе­ре­ра­ба­ты­вать и пе­ре­утвер­ждать до­ку­мен­та­цию.

- Стро­и­тель­ство в Но­вой Москве ве­дет­ся до­ста­точ­но ак­тив­но. Пол­то­ра ме­ся­ца на­зад мэр сто­ли­цы от­кры­вал до­ро­гу - 16 ки­ло­мет­ров прак­ти­че­ски от Тро­иц­ка до гра­ниц Мос­ков­ской об­ла­сти - до Бо­ров­ско­го шос­се. Как впе­чат­ле­ние? - У всех бы­ло та­кое… - А по­че­му вы улы­ба­е­тесь? - Вс­по­ми­наю по­езд­ку с мэ­ром и дру­ги­ми кол­ле­га­ми по этой до­ро­ге. Все бы­ли при­ят­но удив­ле­ны: кру­гом по­ля и де­рев­ни, а мы едем по го­род­ско­му хай­вею. Че­ты­ре по­ло­сы - по две в каж­дую сто­ро­ну. До­ро­га осве­ще­на на всем про­тя­же­нии. С обе­их сто­рон ве­ло­до­рож­ки, тро­туа­ры. Эта до­ро­га да­ет но­вое вос­при­я­тие при­со­еди­нен­ной тер­ри­то­рии.

- Я то­же про­ехал по этой до­ро­ге. Соз­да­ет­ся впе­чат­ле­ние, что она по­стро­е­на с пер­спек­ти­вой мно­го­крат­но­го уве­ли­че­ния транс­порт­но­го по­то­ка.

- Это глав­ное при стро­и­тель­стве круп­но­го го­ро­да! Соз­да­ем ин­фра­струк­ту­ру, ко­то­рая за­ра­бо­та­ет в пол­ную си­лу спу­стя несколь­ко лет. Боль­ше то­го, воз­мож­но, ка­кое-то вре­мя по­стро­ен­ный объ­ект мо­жет по­сто­ять без де­ла. На­при­мер, сей­час про­ра­ба­ты­ва­ет­ся до­ро­га из Солн­це­ва в Вид­ное. Над ней пла­ни­ру­ет­ся по­стро­ить эс­та­ка­ду, к ко­то­рой до­ро­гу под­ве­дут поз­же. Но эс­та­ка­ду мы по­стро­им сей­час. По­то­му что там на­кла­ды­ва­ют­ся друг на дру­га ра­бо­ты на несколь­ких объ­ек­тах и поз­же воз­ве­сти эс­та­ка­ду бу­дет зна­чи­тель­но слож­нее.

ШКОЛА С ПАРКОВКОЙ ДЛЯ ГИРОСКУТЕРОВ

- При пла­ни­ро­ва­нии ин­фра­струк­ту­ры Но­вой Моск­вы об­ра­ща­лись к опы­ту дру­гих ми­ро­вых сто­лиц?

- Не слу­чай­но у нас в Москве каж­дый год про­хо­дит ур­ба­ни­сти­че­ский фо­рум, ку­да при­ез­жа­ют луч­шие ми­ро­вые ар­хи­тек­то­ры и гра­до­стро­и­те­ли. Мы и са­ми вы­ез­жа­ем в дру­гие го­ро­да-мил­ли­он­ни­ки, об­ща­ем­ся с ру­ко­во­ди­те­ля­ми про­ек­тов. Изу­ча­ли опыт Боль­шо­го Па­ри­жа, Пе­ки­на. Я не­дав­но был в Шан­хае. Там у них по­ло­ви­на до­рог на вто­ром эта­же. Че­рез весь го­род про­хо­дят ма­ги­стра­ли на вто­ром эта­же. Мно­го слож­ных раз­вя­зок. Нель­зя не при­ме­нять опыт тех, кто уже этот про­ект ре­а­ли­зо­вал.

- На­вер­ня­ка име­ют­ся про­ек­ты, ко­то­рые мо­гут счи­тать­ся про­рыв­ны­ми.

- Я счи­таю, что од­на из ре­во­лю­ций - стро­и­тель­ство до­рог на но­вой тер­ри­то­рии. До 2021 го­да по­стро­им по­чти 300 км ма­ги­стра­лей. Это ги­гант­ская циф­ра для го­ро­да в 320 ты­сяч жи­те­лей. - Три МКАД... - Мэр хо­ро­шо по­ни­ма­ет, что до­ро­ги нуж­ны сей­час. Что­бы но­вое жи­лье и пред­при­я­тия по­яв­ля­лись не в го­лом по­ле, а ря­дом с до­ро­гам и все­ми ин­же­нер­ны­ми ком­му­ни­ка­ци­я­ми. Ре­во­лю­ци­он­ное - стро­и­тель­ство ма­ги­страль­ных ин­же­нер­ных се­тей, ко­то­рые мы пол­ным хо­дом ве­дем на но­вую тер­ри­то­рию. Укла­ды­ва­ем во­до­во­ды диа­мет­ром 1,2 мет­ра на пер­спек­ти­ву, стро­им круп­ные на­сос­ные стан­ции, очист­ные со­ору­же­ния. Для нас су­ще­ствен­ный фак­тор, что жи­те­ли Но­вой Моск­вы мо­гут се­бе ку­пить жи­лье лю­бо­го фор­ма­та: кот­тедж, та­ун­ха­ус, квар­ти­ру в двух­этаж­ном до­ме, в 5-, 12-, в 17-этаж­ном. Чет­верть жи­лья у нас ма­ло­этаж­ное. Ма­ло ка­кой го­род мо­жет предо­ста­вить та­кие усло­вия.

- В стране непро­стая эко­но­ми­че­ская си­ту­а­ция. Спрос на жи­лье есть?

- Есть незна­чи­тель­ное сни­же­ние, но про­ек­ты ре­а­ли­зо­вы­ва­ют­ся. Я вче­ра был в Но­вых Ва­ту­тин­ках, от­кры­ва­ли но­вую шко­лу на 1375 мест. Огром­ная школа, и ка­че­ство вы­со­чай­шее. Ин­ве­сто­ры по­стро­и­ли ее за во­семь ме­ся­цев с ну­ля: на­ча­ли в де­каб­ре и за­кон­чи­ли к 1 сен­тяб­ря. На вхо­де в шко­лу спе­ци­аль­ное ме­сто со шкаф­чи­ка­ми для хра­не­ния мод­ных нын­че гироскутеров. Там же мож­но их под­за­ря­дить...

Так вот, ана­ли­ти­ки про­ве­ли ис­сле­до­ва­ния и вы­яс­ни­ли, что ес­ли сей­час пол­но­стью оста­но­вить стро­и­тель­ство в Мос­ков­ском ре­ги­оне, в ста­рой Москве но­вострой­ки бу­дут рас­про­да­ны за 18 ме­ся­цев, в Мос­ков­ской об­ла­сти - ров­но за год, а в Но­вой Москве все уй­дет за 8 ме­ся­цев. В Но­вой Москве са­мая ак­тив­ная ди­на­ми­ка про­даж недви­жи­мо­сти в сто­лич­ном ре­ги­оне. Со­всем не­дав­но от­кры­ва­ли шко­лу на 1,5 ты­ся­чи ки­ло­мет­рах в 15 от МКАД. Сна­ча­ла в нее хо­ди­ли все­го 400 че­ло­век. Сей­час - по­чти две ты­ся­чи. И пе­ре­гру­жен­но­сти не чув­ству­ет­ся. Но это не зна­чит, что не нуж­но стро­ить но­вые шко­лы.

- Эко­но­ми­ка стра­ны мед­лен­но вы­хо­дит из кри­зи­са. Стро­и­тель­ные ком­па­нии го­то­вы к ре­а­ли­за­ции но­вых жи­лых про­ек­тов в Но­вой Москве?

- Все жи­лищ­ные про­ек­ты рас­пи­са­ны на бли­жай­шие пять лет: кто, где и ко­гда нач­нет стро­и­тель­ство. Ген­план утвер­жден до 2035 го­да. Мы не ви­дим сни­же­ния по объ­е­му стро­и­тель­ства.

ДО­ЛЯ ТОРГОВЛИ СОКРАЩАЕТСЯ

- Од­на из глав­ных про­блем Моск­вы: боль­шая часть на­се-

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.