Ав­то­мо­биль на ми­ну­точ­ку

Komsomolskaya Pravda Moscow Edition - - Эх, прокачу! - Под­го­то­вил Олег АДАМОВИЧ.

< стр. 1.

- Ну до­ста­вай зонт, - ска­за­ла су­пру­га.

Тут я за­ме­тил при­пар­ко­ван­ный «Со­ля­рис» од­ной из кар­ше­рин­го­вых ком­па­ний.

- А хо­чешь на ав­то до мет­ро? - го­во­рю жене.

- Да лад­но, еще так­си вы­зы­вать. По­ка ждать бу­дем, уже бы до­шли. - Не, сей­час ся­дем и до­мчим. Си­сте­ма в кар­ше­рин­ге та­кая: ма­ши­ну мож­но от­крыть пря­мо с те­ле­фо­на, ключ в ма­шине, при­де­лан на­креп­ко. Мы до­е­ха­ли ми­нут за десять, а за­пла­ти­ли око­ло 80 руб­лей. Пи­лить по проб­кам до до­ма - до­ро­го­ва­то вышло бы. А так в са­мый раз.

Про­кат­ное ав­то я ки­нул на сто­ян­ке у мет­ро - кар­ше­ринг раз­ре­ша­ет остав­лять транс­порт в лю­бом ме­сте го­ро­да. Лишь бы пра­ви­ла сто­ян­ки не на­ру­шать.

НО­ВАЯ ФИШКА

За во­семь ме­ся­цев 2017 го­да в Москве бы­ло со­вер­ше­но 3 млн. по­ез­док по си­сте­ме кар­ше­рин­га. На­до по­ни­мать, что быст­рый про­кат - но­вая фишка для все­го ми­ра, не толь­ко для нас. Но на­ши лю­ди осва­и­ва­ют ее быстрее тех же ев­ро­пей­цев или аме­ри­кан­цев.

- В 2016 го­ду у нас бы­ло 150 ты­сяч кли­ен­тов, сей­час уже 400 ты­сяч, - рас­ска­зал ита­лья­нец Вин­чен­цо Тра­ни, вла­де­лец кар­ше­рин­го­вой ком­па­нии «Де­ли­мо­биль», круп­ней­шей в Москве и Рос­сии. - За непол­ные два го­да 3% на­се­ле­ния го­ро­да ста­ли поль­зо­вать­ся на­шим сер­ви­сом. Обыч­но в Ев­ро­пе та­ко­го же по­ка­за­те­ля по­лу­ча­ет­ся до­стичь за 4 - 5 лет.

В на­ча­ле это­го го­да кар­ше­ринг за­ра­бо­тал и в Пе­тер­бур­ге. Сей­час в го­ро­де дей­ству­ет не­сколь­ко ком­па­ний и 250 ма­шин (в Москве - 3 ты­ся­чи). До кон­ца го­да в го­ро­де на Не­ве при­ба­вит­ся 100 ма­шин, а в сто­ли­це - 700 . В Пи­те­ре го­род­ские вла­сти еще не да­ли раз­ре­ше­ния на бес­плат­ную пар­ков­ку, по­это­му биз­нес раз­ви­ва­ет­ся осто­рож­но. Но там это не столь ост­рая про­бле­ма: плат­ных сто­я­нок не так мно­го, да и та­ри­фы по­мень­ше, чем в Москве.

А в ок­тяб­ре 2017-го кар­ше­ринг за­ра­бо­та­ет в Уфе, в но­яб­ре - в Ниж­нем Нов­го­ро­де. На пер­вых по­рах там бу­дет по 50 ма­шин. Но уже в сле­ду­ю­щем го­ду в обо­их го­ро­дах ста­нет по 300.

- Наи­бо­лее ак­тив­но но­вый сер­вис осва­и­ва­ет мо­ло­дежь, - го­во­рит Вин­чен­цо Тра­ни. - Сред­ний воз­раст на­ших кли­ен­тов - 32 го­да.

Для арен­ды транс­пор­та во­ди­те­лю на­до за­ре­ги­стри­ро­вать­ся на сай­те или в мо­биль­ном при­ло­же­нии ком­па­нии. Что­бы по­лу­чить ло­гин и па­роль, нуж­ны фо­то­гра­фия поль­зо­ва­те­ля, ко­пии пас­пор­та и во­ди­тель­ских прав.

Най­ти про­кат­ное ав­то мож­но при по­мо­щи мо­биль­но­го при­ло­же­ния - кар­та на экране по­ка­зы­ва­ет все сво­бод­ные ма­ши­ны. В Москве по­ми­нут­ной арен­дой за­ни­ма­ют­ся пять опе­ра­то­ров: «Де­ли­мо­биль», Car5, Anytimecar, YouDrive и BelkaCar.

ЧТО ВЫ­ГОД­НЕЕ?

Глав­ное преимущество кар­ше­рин­га - во­ди­тель пла­тит толь­ко за по­езд­ку. Не на­до ду­мать о транс­порт­ном на­ло­ге, стра­хов­ке, бен­зине. На ма­ши­ну из по­ми­нут­но­го про­ка­та не нуж­но ко­пить, как при­хо­дит­ся де­лать, что­бы ку­пить свою. Про­сто сел и по­ехал. И об­хо­дит­ся это де­шев­ле так­си. В Москве, на­при­мер, от 8 до 11 руб­лей за ми­ну­ту. В Пи­те­ре и дру­гих ре­ги­о­нах - 7 руб.

А как со стра­хов­кой? ОСАГО за­ло­же­но по опре­де­ле­нию. А ес­ли вы­брать та­риф 10 руб­лей в ми­ну­ту, то у во­ди­те­ля бу­дет и по­лис КАСКО - разо­бьет про­кат­ную ма­ши­ну, за­пла­тит стра­хо­вая ком­па­ния. Од­но усло­вие - на­до лич­но об­ра­тить­ся в офис кар­ше­рин­га. Не нуж­но сда­вать ма­ши­ны в пунк­ты про­ка­та - их нет. Остав­ля­ешь тач­ку где хо­чешь - ло­ка­ция те­бя за­пе­лен­гу­ет. Эко­но­ми­че­ски кар­ше­ринг вы­год­нее, чем так­си или лич­ное ав­то. Своя пред­по­чти­тель­нее толь­ко при ре­гу­ляр­ном поль­зо­ва­нии. Ес­ли же транс­порт сто­ит у до­ма и вы раз в неде­лю ез­ди­те до ма­га­зи­на, то эф­фек­тив­нее поль­зо­вать­ся кар­ше­рин­гом.

А вот на да­чу, ко­неч­но, луч­ше на сво­ей. Де­ло в том, что на кар­ше­рин­го­вых ав­то за­ез­жать в Под­мос­ко­вье раз­ре­ша­ет­ся, но за­кон­чить по­езд­ку обя­за­тель­но на­до в Москве. Так что с по­езд­кой за го­род на двое су­ток вы­ле­тишь в тру­бу. Да­же на так­си та­кая по­езд­ка де­шев­ле. Про­кат­ная ма­ши­на - это ком­форт­но, ес­ли до нее ид­ти не боль­ше 15 ми­нут. Боль­шая часть та­ких ма­шин сто­ит в цен­тре. Ими удоб­но поль­зо­вать­ся тем, кто жи­вет или ра­бо­та­ет в пре­де­лах Са­до­во­го (или с на­тяж­кой ТТК). Но в мо­ем Люб­лине най­ти кар­ше­рин­го­вое ав­то труд­но. Они по­па­да­ют­ся, но про­бле­ма в том, что ко­гда на­до, их ни­ко­гда нет. А в со­сед­ний рай­он - не хо­чу, уж луч­ше так­си вы­зо­ву. Экс­пер­ты го­во­рят, си­сте­ма за­ра­бо­та­ет бо­лее удоб­но, ко­гда в Москве бу­дет ми­ни­мум 15 ты­сяч ма­шин кар­ше­рин­га. В пять раз боль­ше, чем сей­час. По­жи­вем - уви­дим.

ИН­ВЕ­СТИ­ЦИИ В РОС­СИЮ

«Де­ли­мо­биль» - хо­ро­ший при­мер то­го, как ино­стран­цы раз­ви­ва­ют биз­нес в Рос­сии без огляд­ки на санк­ции. День­ги в про­кат­ную ком­па­нию вкла­ды­ва­ет ин­вест­фонд из Люк­сем­бур­га. 1,5 млрд. руб­лей да­ли ита­льян­ские и швей­цар­ские ин­ве­сто­ры. И за 8 ме­ся­цев вы­шли на са­мо­оку­па­е­мость. В 2018 го­ду на раз­ви­тие по­тра­тят еще 700 млн. руб­лей.

- Мои кол­ле­ги го­во­ри­ли, что я со­шел с ума, ко­гда узна­ли, что хо­чу за­ни­мать­ся биз­не­сом в Рос­сии, - рас­ска­зал Вин­чен­цо Тра­ни. - Они пу­га­ли, что рус­ские укра­дут ма­ши­ны, день­ги раз­во­ру­ют. А в ито­ге кар­ше­ринг в Москве раз­ви­ва­ет­ся луч­ше, чем в Ев­ро­пе.

Са­мым ак­тив­ным кли­ен­там ино­гда да­ют бес­плат­но по­го­нять на «Фер­ра­ри». Кор­ре­спон­ден­ту «КП» то­же об­ло­ми­лась та­кая по­ез­доч­ка - мет­ров 500 по Кос­мо­да­ми­ан­ской на­бе­реж­ной. Что ска­зать: не по­нра­ви­лось. Я уж мол­чу про неудоб­ную по­сад­ку...

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.