Ез­дить бу­дем мед­лен­но и зиг­за­га­ми

Мин­транс под­го­то­вил спи­сок ре­ко­мен­да­ций для мест­ных вла­стей, как им пе­ре­де­лать раз­мет­ку на го­род­ских ули­цах для «успо­ко­е­ния» дви­же­ния.

Komsomolskaya Pravda - - Картина дня: вокруг руля - Ан­дрей ГРЕЧАННИК

Вот неко­то­рые из пред­ло­жен­ных мер:

суже­ние по­лос для дви­же­ния,

суже­ния про­ез­жей ча­сти улиц в ме­стах пе­ше­ход­ных пе­ре­хо­дов,

вве­де­ние од­но­по­лос­ных участ­ков улиц с при­о­ри­тет­ным пра­вом про­ез­да пе­ред встреч­ным по­то­ком,

огра­ни­че­ния вы­ез­да на тро­туа­ры вы­со­ки­ми бор­дю­ра­ми и клум­ба­ми,

со­зда­ние на ши­ро­ких участ­ках улиц ост­ров­ков, что­бы по­ло­сы для дви­же­ния шли не пря­мо, а из­ви­ли­сто.

В Москве на несколь­ких ули­цах - на Твер­ской, Но­вом Ар­ба­те, на мо­сту По­бе­ды на Ле­нин­град­ском шос­се и на Ру­са­ков­ской эс­та­ка­де тре­тье­го транс­порт­но­го - суже­ния по­лос сде­ла­ли уже несколь­ко лет на­зад. Кое-где по­ло­сы сужа­ли па­рал­лель­но с уста­нов­кой раз­де­ли­тель­ных ба­рье­ров и ор­га­ни­за­ци­ей вы­де­ле­нок для ав­то­бу­сов. Но в сто­ли­це же- стить не ста­ли, из­ги­бов и ост­ров­ков в ве­ли­ком мно­же­стве не по­яви­лось. За­чем все это де­лать, ведь по пря­мым ши­ро­ким по­ло­сам ав­то­мо­би­ли­стам ехать ком­форт­нее? - Для го­род­ских ма­ги­стра­лей со све­то­фо­ра­ми и раз­ре­шен­ной ско­ро­стью 70 - 80 км/час до­пу­сти­ма по­ло­са ши­ри­ной 3,25 мет­ра. Для ло­каль­ных го­род­ских улиц с раз­ре­шен­ной ско­ро­стью дви­же­ния 30 - 60 км/час оп­ти­маль­на ши­ри­на от 3 до 3,25 мет­ра. Бо­лее уз­кие по­ло­сы сти­му­ли­ру­ют во­ди­те­ля сни­жать ско­рость, - так объ­яс­нил на­чаль­ник ана­ли­ти­че­ско­го от­де­ла экс­перт­но­го цен­тра Probok.net Ан­дрей Му­хор­ти­ков. То есть во­ди­тель со стра­ху вы­нуж­ден бу­дет за­мед­лять­ся - та­кая за­дум­ка. Пред­ло­же­ния сни- зить ско­рость в на­се­лен­ных пунк­тах с ны­неш­них 60 до 50 км/ час (как по­все­мест­но в Ев­ро­пе) по­сту­па­ли уже неод­но­крат­но. И на­чи­нать на­ка­зы­вать ре­ко­мен­ду­ют с пре­вы­ше­ния на 10, а не на 20 км/час - как сей­час. Но по­ка раз­ре­ше­но ехать 60, зна­чит, до 80 км/час не оштра­фу­ют. И там, где нет за­то­ров, по­то­ки ма­шин едут имен­но во­семь­де­сят, а лю­бая ава­рия на та­кой ско­ро­сти чре­ва­та не про­сто ца­ра­пи­на­ми на же­ле­зе, а ра­не­ни­я­ми и ги­бе­лью лю­дей. Ста­ти­сти­ка ава­рий­но­сти пу­га­ю­щая, чи­нов­ни­кам за нее нуж­но от­чи­ты­вать­ся, по­то­му ско­рость по­то­ка по­пы­та­ют­ся сни­зить по прин­ци­пу не мы­тьем, так ка­та­ньем. Ну хо­ро­шо, сузят они по­ло­сы, до­рож­ные ГОСТы это поз­во­ля­ют, то­гда воз­ни­ка­ет еще один ре­зон­ный во­прос. А зи­мой, ко­гда снег за­кро­ет раз­мет­ку, как быть - бить­ся на уз­ких до­ро­гах? Есте­ствен­но, ма­ши­ны по­едут про­сто по на­ка­тан­ным ко­ле­ям, ни­ка­кие ост­ров­ки и зиг­за­ги уже ни­ко­го вол­но­вать не бу­дут. Но нач­нут­ся спо­ры с га­иш­ни­ка­ми.

- Вве­де­ние та­ких мер не долж­но стать са­мо­це­лью. Зиг­за­ги - и во­все слож­ная те­ма, спе­ци­а­ли­стов по та­ким но­ва­ци­ям в гра­до­стро­и­тель­ном ком­плек­се ма­ло, осо­бен­но в ре­ги­о­нах. По­то­му с внед­ре­ни­ем та­ких пред­ло­же­ний нуж­но быть крайне осто­рож­ны­ми, - пре­ду­пре­жда­ет ав­то­экс­перт и ра­дио­ве­ду­щий Игорь Мор­жа­рет­то. - У мест­ных ад­ми­ни­стра­ций и так есть воз­мож­ность за­мед­лить дви­же­ние на опас­ных участ­ках пу­тем уста­нов­ки зна­ков огра­ни­че­ния ско­ро­сти и ка­мер ви­део­фик­са­ции.

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.