Доч­ку ген­ди­рек­то­ра «Са­ра­тов­ских авиа­ли­ний» во­зи­ли в ка­бине пи­ло­тов

Komsomolskaya Pravda - - Авиакатастрофа в подмосковье -

Са­ра­тов­ский аэро­порт не под­хо­дит для «Бо­ин­гов» и «Аэро­бу­сов», так что ле­та­ют сю­да толь­ко неболь­шие су­да.

Вот и в пар­ке мест­но­го пе­ре­воз­чи­ка - «Са­ра­тов­ских авиа­ли­ний» - пять Ан-148100В, шесть Як-42Д и па­ра бра­зиль­ских «Эм­бра­е­ров». Тех­ни­ка вся не но­вая, сред­ний воз­раст - 16,8 го­да.

В 2011 го­ду ком­па­ния «Аэро­флот» про­да­ла кон­троль­ный па­кет ак­ций «Са­ра­тов­ских авиа­ли­ний» част­ным ин­ве­сто­рам - невы­год­но бы­ло вкла­ды­вать день­ги в ста­рый аэро­порт с 30-лет­ни­ми «Яка­ми» на взлет­но­по­са­доч­ной по­ло­се.

Част­ным ин­ве­сто­ром ока­зал­ся хол­динг «Энер­ге­ти­че­ский со­юз» са­ра­тов­ско­го биз­не­сме­на Ар­ка­дия Ев­ста­фье­ва.

СКАНДАЛЫ И ПРОВЕРКИ

С тех пор «Са­ра­тов­ские авиа­ли­нии» на­ча­ли ле­тать за гра­ни­цу, а так­же по до­воль­но эк­зо­ти­че­ским на­прав­ле­ни­ям: Крас­но­ярск - Игар­ка, Мин­во­ды - Ере­ван. Иска­ли сво­бод­ную ни­шу. На сме­ну ста­рень­ким «Якам», ко­то­рые со­би­ра­ли на мест­ном авиа­ци­он­ном за­во­де, при­шли по­дер­жан­ные «Аны» и «Эм­бра­е­ры». Но на­ча­лись и про­бле­мы. Ин­спек­ции по­ка­зы­ва­ли, что са­мо­ле­ты недо­ста­точ­но ча­сто про­ве­ря­ют, а обо­ру­до­ва­ние аэро­пор­та об­слу­жи­ва­ет­ся не по пра­ви­лам.

В де­каб­ре про­шло­го го­да Ро­са­виа­ция на треть со­кра­ти­ла чар­тер­ную про­грам­му «Са­ра­тов­ских авиа­ли­ний» - в ве­дом­стве рас­су­ди­ли, что у пе­ре­воз­чи­ка про­сто не хва­тит са­мо­ле­тов. От­ме­тим, что за­дер­жек в рей­сах и так хва­та­ет: ком­па­ния ре­гу­ляр­но фи- Не­боль­шой аэро­порт Ор­ска жи­те­ли за­ва­ли­ли цве­та­ми. гу­ри­ру­ет в рей­тин­гах самых непунк­ту­аль­ных, а в но­яб­ре при­дер­жи­вать­ся рас­пи­са­ния по­тре­бо­ва­ла да­же транс­порт­ная про­ку­ра­ту­ра.

Ле­том 2015 го­да 21-лет­няя дочь то­гдаш­не­го ген­ди­рек­то­ра «Са­ра­тов­ских авиа­ли­ний» Яна Тре­тья­ко­ва ре­ши­ла от­пра­вить­ся в Ан­та­лью. Все бы ни­че­го, но де­вуш­ка усе­лась в ка­бине пи­ло­тов. Ко­гда об этом ста­ло из­вест­но, ком­па­нии на несколь­ко ме­ся­цев за­пре­ти­ли ле­тать за гра­ни­цу, а за­бот­ли­во­му от­цу при­ш­лось уво­лить­ся.

КТО ТА­КОЙ ЕВСТАФЬЕВ?

Ар­ка­дий Евстафьев из­ве­стен да­ле­ко за пре­де­ла­ми Са­ра­то­ва. Впер­вые его фа­ми­лия про­зву­ча­ла на об­ще­рос­сий­ском уровне в на­ча­ле 90-х - Евстафьев ра­бо­та­ет со­вет­ни­ком пресс-сек­ре­та­ря Гос­ко­ми­му­ще­ства, ко­то­рый то­гда воз­глав­лял Ана­то­лий Чу­байс.

1996 г. - Чу­байс ру­ко­во­дит пред­вы­бор­ным шта­бом Бо­ри­са Ель­ци­на, Евстафьев ра­бо­та­ет у него. То­гда-то и про­изо­шел па­мят­ный слу­чай. Его вме­сте с ре­клам­щи­ком Сер­ге­ем Ли­сов­ским за­дер­жа­ли на вы­хо­де из До­ма пра­ви­тель­ства с ко­роб­кой из­под ксе­рок­са. Внут­ри ле­жа­ло 538 ты­сяч дол­ла­ров. Муж­чин об­ви­ни­ли в хи­ще­нии, но че­рез год де­ло за­кры­ли.

2002 г. - Евстафьев воз­гла­вил ком­па­нию «Мос­энер­го» (до­чер­нюю струк­ту­ру РАО «ЕЭС Рос­сии», ко­то­рой ру­ко­во­дил все тот же Чу­байс). Имен­но при нем слу­чи­лась круп­ная ава­рия в энер­го­си­сте­ме, из-за ко­то­рой на несколь­ко ча­сов без све­та оста­лись несколь­ко рай­о­нов Моск­вы. Кри­ти­ко­вал энер­ге­ти­ков то­гда да­же пре­зи­дент. Вла­ди­мир Пу­тин за­явил, что бл­эка­у­та уда­лось бы из­бе­жать, по­чи­нив че­ты­ре транс­фор­ма­то­ра по 180 ты­сяч руб­лей. В тот же день Евстафьев по­дал в от­став­ку. А вско­ре он сно­ва стал фи­гу­ран­том уго­лов­но­го де­ла: «Мос­энер­го» недо­пла­ти­ло на­ло­гов на 105 мил­ли­о­нов руб­лей. Но и на этот раз до су­да де­ло не до­шло.

Сей­час Евстафьев - ге­не­раль­ный ди­рек­тор ин­ве­сти­ци­он­но­го хол­дин­га «Энер­ге­ти­че­ский со­юз». В его ак­ти­вах зна­чит­ся за­вод «То­льят­тин­ский транс­фор­ма­тор», банк «Агро­рос» и «Са­ра­тов­ские авиа­ли­нии» вме­сте с мест­ным аэро­пор­том.

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.