Сер­гей Со­бя­нин: Москва – ло­ко­мо­тив раз­ви­тия стра­ны

На­ка­нуне 870-ле­тия Моск­вы и 20-лет­не­го юби­лея га­зе­ты Metro сто­лич­ный гра­до­на­чаль­ник Сер­гей Со­бя­нин дал экс­клю­зив­ное ин­тер­вью, в ко­то­ром рас­ска­зал, как уда­лось из­ме­нить го­род за по­след­ние несколь­ко лет и ка­кие ещё пре­об­ра­зо­ва­ния ждут моск­ви­чей в бу­ду­щем

Metro Russia (Moscow) - - FRONT PAGE - ВЛА­ДИ­СЛА­ВА АЛЕКСАНДРОВА

Пе­ред 870-лет­ним юби­ле­ем сто­ли­цы и 20-ле­ти­ем га­зе­ты Metro мэр Моск­вы Сер­гей Со­бя­нин дал ин­тер­вью на­ше­му из­да­нию. По мне­нию гра­до­на­чаль­ни­ка, Москва, во­пре­ки злым язы­кам, не вы­са­сы­ва­ет со­ки из ре­ги­о­нов, а яв­ля­ет­ся мо­де­лью, об­раз­цом для раз­ви­тия стра­ны

Чем для вас стал го­род за по­след­ние 5– 6 лет?

Судь­бой. Де­лом всей жиз­ни. Го­ро­дом, за ко­то­рый пе­ре­жи­ва­ешь, огор­ча­ешь­ся, ра­ду­ешь­ся.

Из­ме­ни­лось что-то в вос­при­я­тии с мо­мен­та при­хо­да на эту долж­ность?

Стал луч­ше по­ни­мать и чув­ство­вать Моск­ву и моск­ви­чей. Это за­ме­ча­тель­ный го­род, в ко­то­ром есть ме­сто и за­ня­тия для всех. Го­род, ко­то­рый не стареет. Го­род, у ко­то­ро­го бо­га­тая судь­ба и боль­шое бу­ду­щее.

Мос­ков­ская аг­ло­ме­ра­ция – это по­ня­тие по­яви­лось толь­ко при вас. Что это и нас­коль­ко зна­чи­мо в мас­шта­бе стра­ны?

Москва – го­род, ко­то­рый не за­мкнут в се­бе. Он свя­зан ты­ся­ча­ми ни­тей – люд­ских, эко­но­ми­че­ских, куль­тур­ных, ин­фор­ма­ци­он­ных – со всей стра­ной. Чем бли­же к Москве, тем боль­ше и силь­нее эти свя­зи. По­рой счи­та­ют, что го­род вы­са­сы­ва­ет со­ки из стра­ны, но я уве­рен, что, на­обо­рот, Москва яв­ля­ет­ся ло­ко­мо­ти­вом раз­ви­тия стра­ны, про­об­ра­зом её бу­ду­ще­го эко­но­ми­че­ско­го укла­да. Москва – го­род, ко­то­рый стал ре­аль­но кон- ку­ри­ро­вать с ве­ду­щи­ми ме­га­по­ли­са­ми ми­ра.

На­чи­ная с 2015 го­да в Москве по про­грам­ме «Моя ули­ца» бла­го­устро­е­но бо­лее 200 улиц. Сколь­ко об­нов­лён­ных объ­ек­тов по­явит­ся в этом го­ду? В го­ло­вах лю­дей толь­ко один во­прос: ко­гда в цен­тре всё же за­кон­чит­ся ре­монт?

Ещё боль­ше ста. На боль­шей ча­сти улиц ре­кон­струк­ция уже за­кон­че­на. На остав­ших­ся бу­дет за­кон­че­на в бли­жай­шее вре­мя. Центр го­ро­да стре­ми­тель­но пре­об­ра­жа­ет­ся. От­кры­ва­ет фа­са­ды ис­то­ри­че­ских зда­ний, ста­но­вит­ся бо­лее свет­лым и без­опас­ным, удоб­ным для лю­дей. Всё, что де­ла­ет­ся, де­ла­ет­ся не для бо­мон­да и не для куч­ки лю­дей, это де­ла­ет­ся для всех. И в первую оче­редь для про­стых лю­дей, мил­ли­о­ны ко­то­рых каж­дый день пе­ре­ме­ща­ют­ся на мет­ро и на­зем­ном транс­пор­те, хо­дят по мос­ков­ским ули­цам. Для лю­дей, ко­то­рые лю­бят свой го­род.

Пла­ни­ру­ет­ся ли про­дол­же­ние про­грам­мы на сле­ду­ю­щие го­ды? В цен­траль­ной ча­сти ос­нов­ные ра­бо­ты за­кон­че­ны. В дру­гих окру­гах Моск­вы ра­бо­ты ещё непо­ча­тый край. На­чи­ная ра­бо­ту в этом го­ду, вы не бо­я­лись остав­ше­го­ся нега­ти­ва от про­шло­го – ведь толь­ко ле­ни­вый вас не клей­мил, по­ка шли ре­монт­ные ра­бо­ты…

Я, ко­неч­но, по­ни­маю лю­дей, ко­то­рые ис­пы­ты­ва­ют труд­но­сти, ко­гда идёт мас­штаб­ная строй­ка. Но, к со­жа­ле­нию, без это­го ни­ка­ких пре­об­ра­зо­ва­ний сде­лать невоз­мож­но. По по­во­ду бо­яз­ни – чув­ство от­вет­ствен­но­сти у ме­ня раз­ви­то силь­нее чув­ства стра­ха.

Вы при­ни­ма­е­те очень мно­го слож­ных, с точ­ки зре­ния управ­лен­ца ме­га­по­ли­сом, ре­ше­ний, ко­то­рые до вас ста­ра­лись про­сто «не бу­до­ра­жить». И об этих ре­ше­ни­ях ма­ло кто го­во­рит на са­мом де­ле. Как да­ва­лись все эти ре­ше­ния вам? Ка­кие са­мые за­по­ми­наю- щи­е­ся и слож­ные?

Са­мые слож­ные – это не те, что бро­са­ют­ся в гла­за, а те, что ме­ня­ют си­сте­мы ор­га­ни­за­ции и управ­ле­ния. На­при­мер, си­стем­ные и струк­тур­ные из­ме­не­ния в об­ра­зо­ва­нии. Они на­пря­мую ка­са­ют­ся де­сят­ков ты­сяч пе­да­го­гов и по­чти мил­ли­о­на школь­ни­ков. Це­на ошиб­ки огром­на. Сла­ва бо­гу, вме­сте с об­ра­зо­ва­тель­ным со­об­ще­ством Моск­вы мы про­шли этот путь. Се­год­ня школь­ное об­ра­зо­ва­ние Моск­вы на­хо­дит­ся в де­сят­ке луч­ших в ми­ре.

Как за­ре­ко­мен­до­ва­ла се­бя но­вая мо­дель на­зем­но­го го­род­ско­го пас­са­жир­ско­го транс­пор­та? Нас­коль­ко воз­рос­ла на­груз­ка на мос­ков­ский транс­порт по­сле то­го, как вы его сде­ла­ли бли­же с точ­ки зре­ния ко­неч­но­го поль­зо­ва­те­ля – я сей­час и про «Трой­ку», и про МЦК, и про трам­ваи но­вые…

Рез­ко вы­рос­ло ко­ли­че­ство льгот­ни­ков – ве­те­ра­нов, пен­си­о­не­ров, сту­ден­тов, ко­то­рые ста­ли боль­ше поль­зо­вать­ся на­зем­ным транс­пор­том, по­то­му что льго­ты ста­ли предо­став­лять­ся не толь­ко в го­род­ских, но и ком­мер­че­ских ав­то­бу­сах. И в це­лом за год ко­ли­че­ство пас­са­жи­ров уве­ли­чи­лось на семь про­цен­тов. Это со­лид­ная при­бав­ка. МЦК вы­шло по­чти на пол­ную мощ­ность и пе­ре­во­зит под 360 тыс. пас­са­жи­ров еже­днев­но. При этом за­груз­ка цен­траль­ной ча­сти мет­ро за счёт это­го несколь­ко умень­ши­лась.

Важ­ным на­прав­ле­ни­ем де­я­тель­но­сти транс­порт­но­го ком­плек­са сто­ли­цы яв­ля­ет­ся ре­кон­струк­ция ин­фра­струк­ту­ры и об­нов­ле­ние пар­ка пас­са­жир­ско­го транс­пор­та. Ка­кие тен­ден­ции сло­жи­лись в этом на­прав­ле­нии за по­след­ние го­ды?

Парк ав­то­бу­сов об­но­вил­ся по­чти пол­но­стью, мет­ро на треть. В го­ро­де на­ча­ли по­яв­лять­ся са­мые со­вре­мен­ные трам­ваи, ва­го­ны мет­ро, элек­трич­ки.

Ка­кие транс­порт­ные ар­те­рии и стан­ции мет­ро вы пла­ни­ру­е­те по­стро­ить в бли­жай­шие го­ды?

Из круп­ней­ших про­ек­тов – Солн­цев­скую, Ко­жу­хов­скую, Дмит­ров­скую вет­ки и Тре­тий пе­ре­са­доч­ный кон­тур мет­ро. ТПК – круп­ней­ший ин­фра­струк­тур­ный про­ект Моск­вы за всю её ис­то­рию – по­чти в три ра­за боль­ше су­ще­ству­ю­щей Коль­це­вой мет­ро. Боль­ше МЦК, и прой­дёт пол­но­стью в под­зем­ном ва­ри­ан­те. На «Ак­тив­ном граж­да­нине» есть воз­мож­ность про­го­ло­со­вать за его бу­ду­щее на­зва­ние. Пер­вый уча­сток ТПК от «Де­ло­во­го цен­тра» до «Пет­ров­ско­го пар­ка» (Ди­на­мо) бу­дет сдан в этом го­ду.

Ре­но­ва­ция и но­вый об­лик го­ро­да – как вы при­шли к

«По­рой счи­та­ют, что го­род вы­са­сы­ва­ет со­ки из стра­ны, но я уве­рен, что, на­обо­рот, Москва яв­ля­ет­ся ло­ко­мо­ти­вом раз­ви­тия стра­ны». Сер­гей Со­бя­нин, мэр Моск­вы

ед­ва ли не са­мо­му мас­штаб­но­му про­ек­ту го­ро­да за по­след­ние 40– 50 лет и по­че­му, на ваш взгляд, столк­ну­лись сна­ча­ла с та­ким недо­ве­ри­ем? Как си­ту­а­ция из­ме­ни­лась в на­сто­я­щий мо­мент?

Ре­но­ва­ция – это не вы­бор меж­ду хо­ро­шим и очень хо­ро­шим. Ре­но­ва­ция – это вы­бор меж­ду воз­ник­но­ве­ни­ем огром­но­го ава­рий­но­го жил­фон­да или пла­но­мер­ным предо­став­ле­ни­ем моск­ви­чам со­вре­мен­но­го ком­форт­но­го жи­лья. Со­бы­тия раз­ви­ва­лись на­столь­ко стре­ми­тель­но, что мы не все­гда успе­ва­ли от­ве­тить на все во­про­сы. Но, как мне ка­жет­ся, нам уда­лось до­не­сти на­шу по­зи­цию, моск­ви­чи нас услы­ша­ли. В ре­зуль­та­те в про­грам­му во­шло да­же боль­ше до­мов, чем пла­ни­ро­ва­ли, – не 4,5 ты­ся­чи, а око­ло 5 ты­сяч. В на­сто­я­щее вре­мя ак­тив­но идёт под­бор стар­то­вых пло­ща­док для стро­и­тель­ства пер­вых до­мов для про­грам­мы.

Вы вдох­ну­ли в ВДНХ но­вую жизнь – для мно­гих, кста­ти, это то­же про­шло неза­мет­но, как буд­то так и бы­ло: чи­стая тер­ри­то­рия, от­сут­ствие кри­ми­на­ла, фе­сти­ва­ли и учеб­ные про­стран­ства за­ме­ни­ли тор­гов­лю шир­по­тре­бом и кон­тра­фак­том… Что ждёт ВДНХ в бу­ду­щем? Ка­ким этот про­ект ви­ди­те вы?

Бы­ст­рым пре­об­ра­зо­ва­ни­ям, как и в пар­ке Горь­ко­го, спо­соб­ство­ва­ла по­ли­ти­че­ская во­ля и на пер­вом эта­пе сла­жен­ная ра­бо­та всей го­род­ской ко­ман­ды. Бы­ло сне­се­но око­ло 400 раз­лич­ных объ­ек­тов, ко­то­рые пре­вра­ща­ли ВДНХ в ба­наль­ный кри­ми­наль­ный ры­нок.

ВДНХ – ме­га­про­ект ми­ро­во­го уров­ня. Кро­ме то­го, что есть уже се­год­ня, бу­дет со­здан де­ся­ток но­вых му­зеев, ланд­шафт­ный парк, уни­каль­ный парк ат­трак­ци­о­нов с ко­ле­сом обо­зре­ния, парк ре­мё­сел и парк Ге­ро­ев (об­ра­зо­ва­тель­ный про­ект для под­рост­ков), кос­ми­че­ский и атом­ный па­ви­льо­ны, до­пол­ни­тель­ный вы­ста­воч­ный ком­плекс. По­чти все про­ек­ты на­хо­дят­ся в ак­тив­ной фа­зе ре­а­ли­за­ции и бу­дут сда­ны в те­че­ние бли­жай­ших двух лет.

День го­ро­да и фе­сти­ва­ли. Что ждёт моск­ви­чей и го­стей сто­ли­цы в эти празд­нич­ные дни?

С по­дроб­ной про­грам­мой мож­но озна­ко­мить­ся на Мос. ру. Все­го не пе­ре­чис­лишь. Бу­дет точ­но ин­те­рес­но, празд­ник за­кон­чит­ся боль­шим фей­ер­вер­ком, ко­то­рый в этом го­ду бу­дет на час рань­ше. При­гла­шаю всех.

С на­сту­па­ю­щим 870-ле­ти­ем Моск­вы!

Кста­ти, по­след­ние рас­коп­ки на Бир­же­вой пло­ща­ди го­во­рят о том, что на­ша столица зна­чи­тель­но древ­нее.

Сер­гей Со­бя­нин | АН­ТОН НОВОДЕРЕЖКИН | ТАСС

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.