«Бо­инг» ищут всем миром

Рейс 370. Несмот­ря на раз­ви­тие тех­но­ло­гий, ком­му­ни­ка­ций, по­те­рять са­мо­лёт не так уж слож­но

Metro Russia (St. Petersburg) - - FRONT PAGE - ДМИТ­РИЙ ЛЕМЕШЕВСКИЙ dlv@gazetametro.ru

Не ис­клю­че­но, что, про­пав с ра­да­ров, са­мо­лёт на­хо­дил­ся в воз­ду­хе ещё че­ты­ре ча­са.

«В со­вре­мен­ном ми­ре по­те­рять са­мо­лёт на­столь­ко же про­сто, как игол­ку в сто­ге се­на». Олег Пан­те­ле­ев глав­ный ре­дак­тор от­рас­ле­во­го агент­ства «Авиа­порт»

Из­да­ние The Wall Street Journal, ссы­ла­ясь на ис­точ­ни­ки, ко­то­рые рас­сле­ду­ют ин­ци­дент с Boeing-777 Malaysia Airlines, про­пав­шим 8 мар­та, со­об­щи­ло, что са­мо­лёт мог про­дол­жать дви­же­ние в те­че­ние че­ты­рёх ча­сов по­сле по­след­не­го се­ан­са свя­зи с дис­пет­че­ра­ми.

Со­глас­но этой вер­сии, ав­то­ма­ти­че­ская си­сте­ма мо­ни­то­рин­га дви­га­те­лей RollsRoyce про­дол­жа­ла от­прав­лять дан­ные о ра­бо­те, несмот­ря на от­клю­че­ние дру­гих средств ком­му­ни­ка­ции. Поз­же вла­сти Ма­лай­зии опро­верг­ли эту вер­сию. Тем не ме­нее экс­пер­ты под­твер­жда­ют, что са­мо­лёт мо­жет по­сы­лать по­доб­ные сиг­на­лы.

– Дей­стви­тель­но, на мно­гих са­мо­лё­тах в ми­ре есть си­сте­ма свя­зи ACARS, ко­то- рая в ав­то­ма­ти­че­ском ре­жи­ме от­сы­ла­ет дан­ные о ра­бо­те си­стем са­мо­лё­та, – объ­яс­ня­ет глав­ный ре­дак­тор агент­ства «Авиа­порт» Олег Пан­те­ле­ев. – Она нуж­на для то­го, что­бы в слу­чае от­ка­за на­зем­ные служ­бы по при­лё­те мог­ли про­ве­сти необ­хо­ди­мые ре­монт­ные ра­бо­ты. Ес­ли спут­ни­ко­вый ка­нал свя­зи со­хра­ня­ет ра­бо­то­спо­соб­ность, то дан­ные бу­дут пе­ре­да­вать­ся да­же то­гда, ко­гда эки­паж не вы­хо­дит на ра­дио­связь.

Экс­перт от­ме­ча­ет, что по­те­рять са­мо­лёт да­же при со­вре­мен­ном раз­ви­тии тех­но­ло­гий не так уж слож­но.

– Ко­гда ле­та­тель­ный ап­па­рат на­хо­дит­ся вне зо­ны по­кры­тия со­вре­мен­ны­ми стан­ци­я­ми, рас­счи­ты­вать мож­но лишь на ин­фор­ма­цию, ко­то­рая пе­ре­да­ёт­ся с бор­та са­мо- лё­та, – от­ме­ча­ет Пан­те­ле­ев.

За­слу­жен­ный пи­лот СССР Жорж Шиш­кин счи­та­ет, что са­мо­лёт сто­ит ис­кать не толь­ко над во­дой, но и на зем­ле.

– Ес­ли бы лай­нер упал в во­ду, дав­но уже бы­ли бы об­на­ру­же­ны его сле­ды. В первую оче­редь всплы­ва­ет по- ро­лон из кре­сел, опе­ре­ние из со­то­вых на­пол­ни­те­лей и вид­ны мас­ля­ные пят­на от топ­ли­ва, – от­ме­ча­ет Шиш­кин. – Са­мо­лёт не мо­гут най­ти из­за плот­ной рас­ти­тель­но­сти – ес­ли он раз­ру­шил­ся в воз­ду­хе и упал где-то над джун­гля­ми, об­лом­ки про­сто мо­гут быть не вид­ны из-за гу­стых крон.

На се­го­дняш­ний день са­мо­лёт ищут по­чти неделю.

– Вполне воз­мож­но, что его во­об­ще не най­дут, – го­во­рит Пан­те­ле­ев. – Хо­тя это ма­ло­ве­ро­ят­но – в эту ис­то­рию во­вле­че­но боль­шое ко­ли­че­ство за­ин­те­ре­со­ван­ных сто­рон.

/ AFP

Участ­ни­ки по­ис­ко­вой опе­ра­ции, несмот­ря на при­вле­че­ние круп­ных сил, так и не смог­ли най­ти сле­дов «Бо­ин­га»

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.