По­рав­нял­ся с Эс­по­зи­то. Овечкин за­бро­сил 50-ю шай­бу в се­зоне

Metro Russia (St. Petersburg) - - СПОРТ -

Луч­ший снай­пер ре­гу­ляр­но­го чем­пи­о­на­та НХЛ – 2013/14, на­па­да­ю­щий «Ва­шинг­то­на» Алек­сандр Овечкин за­бро­сил 50-ю шай­бу в се­зоне. Рос­си­я­нин от­ли­чил­ся в по­бед­ном вы­езд­ном мат­че сво­ей ко­ман­ды против «Сент-Лу­и­са» (4:1), в ко­то­ром Ови так­же за­пи­сал на свой счёт две ре­зуль­та­тив­ные пе­ре­да­чи.

Ру­беж в пол­сот­ни го­лов за се­зон Алек­сандр пре­одо­лел уже в пя­тый раз. По­доб­ное ра­нее уда­ва­лось пя­те­рым: Пав­лу Бу­ре, Фи­лу Эс­по­зи­то, Боб­би Хал­лу, Брет­ту Хал­лу и Сти­ву Ай­зер­ма­ну. Ещё трое (Ги Лаф­лер, Ма­рио Ле­мье и Мар­сель Дионн) по­ка­зы­ва­ли по­доб­ный ре­зуль­тат в ше­сти се­зо­нах и двое (Майк Бос­си и Уэйн Гретц­ки) – в де- вя­ти.

Все­го в ны­неш­нем се­зоне на сче­ту Овеч­ки­на 77 (50+27) оч­ков в 75 мат­чах. Его «Ва­шинг­тон» по­ка не про­хо­дит в плей- офф. Ли­де­ром же бом­бар­дир­ско­го спис­ка НХЛ-2013/14 яв­ля­ет­ся на­па­да­ю­щий «Питтс­бур­га» Сид­ни Кро­сби, на­брав­ший в 78 встре­чах 102 (36+66) оч­ка. КАР­ГИ­НОВ: Ино­гда са­ми удив­ля­ем­ся на­шим по­бе­дам. По­нят­но, что весь со­став ко­ман­ды де­ла­ет свою ра­бо­ту очень ка­че­ствен­но, но по­рой ка­жет­ся, что да­же звёз­ды на небе бо­ле­ют за нас. Су­ди­те са­ми: на по­след­нем «Да­ка­ре» за три спе­цу­част­ка до кон­ца я смог отыг­рать по­чти 48 ми­нут. Как?! До сих пор непо­нят­но. НИКОЛАЕВ: Кста­ти, а вы в кур­се, что на не­ко­то­рых спе­цу­част­ках Ка­мАЗ мо­жет фи­ни­ши­ро­вать быст­рее, чем ско­рост­ной мо­то­цикл? Да-да, не удив­ляй­тесь. Про­сто есть ка­ме­ни­стые участ­ки, где мо­то­цикл осо­бен­но не разгонится. А ес­ли и разгонится, то нена­дол­го. По­это­му гру­зо­вые ав­то­мо­би­ли име­ют здесь со­вер­шен­но оче­вид­ные пре­иму­ще­ства.

«Да­кар» пе­ре­ехал из Аф­ри­ки в Ар­ген­ти­ну из со­об­ра­же­ний без­опас­но­сти. Дей­стви­тель­но ста­ло спокойнее?

НИКОЛАЕВ: Без­услов­но. В Аф­ри­ке до сих пор про­ис­хо­дят во­ен­ные дей­ствия: меж­ду со­бой враж­ду­ют Ма­рок­ко и Мав­ри­та­ния. На вре­мя рал­ли ор­га­ни­за­то­ры до­го­ва­ри­ва­лись, что­бы столк­но­ве­ний не бы­ло. Но за­ча­стую без тол­ку.

Труд­но го­во­рить о ци­ви­ли­зо­ван­но­сти мест­ных жи­те­лей. Ма­ши­ну го­то­вы украсть вме­сте с во­ди­те­лем. Од­на­жды взя­ли в за­лож­ни­ки чеш­ский эки­паж, но по­том, сла­ва бо­гу, от­пу­сти­ли. Как-то гон­ка про­хо­ди­ла по мин­но­му по­лю, и ни­кто точ­но не знал, где на­хо­дят­ся ми­ны.

В ис­то­рии на­шей ко­ман­ды как-то был слу­чай, ко­гда ма­ши­на сло­ма­лась пря­мо по­сре­ди мин­но­го по­ля. На­вер­ня­ка ощу­ще­ния не из при­ят­ных.

Как про­слав­лен­ный Вла­ди­мир Ча­гин про­яв­ля­ет се­бя в ро­ли ме­не­дже­ра?

КАР­ГИ­НОВ: Вла­ди­мир Ген­на­дье­вич – ру­ко­во­ди­тель в луч­шем смыс­ле сло­ва. Он на­столь­ко неотъ­ем­ле­мая часть кол­лек­ти­ва, что без него «Ка­мАЗ-Мастер» невоз­мож­но пред­ста­вить. При­хо­дит на ра­бо­ту од­ним из пер­вых, а ухо­дит од­ним из по­след­них. Сей­час он за­ве­ду­ет раз­ра­бот- кой но­вых ком­плек­ту­ю­щих для ма­шин.

Кста­ти, о ком­плек­ту­ю­щих. Вот в «Фор­му­ле-1» каж­дый год что-то ме­ня­ет­ся. А в рал­ли?

КАР­ГИ­НОВ: Тех­ни­че­ские но­вин­ки есть, по боль­шей ча­сти они на­прав­ле­ны на по­вы­ше­ние без­опас­но­сти. Рал­ли-рейд – опас­ный вид спор­та. Са­мое све­жее но­во­вве­де­ние – это огра­ни­чен­ный лит­раж дви­га­те­ля. Те­перь – не боль­ше 16,2 лит­ра. Всту­пит в дей­ствие это пра­ви­ло в 2016-м. В гон­ке это­го го­да уже участ­во­ва­ли два Ка­мА­За с но­вым объ­ё­мом дви­га­те­ля. Так­же мож­но от­ме­тить та­кой па­ра­метр, как ход подвески (он огра­ни­чен 300 мил­ли­мет­ра­ми), а ве­сить гру­зо­вик дол­жен не ме­нее 8,5 тон­ны.

В свя­зи с по­след­ни­ми по­ли­ти­че­ски­ми со­бы­ти­я­ми ин­те­рес­ной пред­став­ля­ет­ся

КАР­ГИ­НОВ: Ду­маю, гон­ка бу­дет раз­ви­вать­ся. Прав­да, Ка­мАЗ в ней не участ­ву­ет, спе­ци­фи­ка трас­сы там боль­ше под­хо­дит для джи­пов.

Мы боль­ше вы­ез­жа­ем на эта­пы чем­пи­о­на­та Рос­сии, про­во­дим спе­ци­аль­ные тре­ни­ров­ки в Астра­хан­ской об­ла­сти. Вы­ез­жа­ем так­же в ма­рок­кан­скую пу­сты­ню, где шли­фу­ем ма­стер­ство в пре­одо­ле­нии огром­ных пес­ча­ных дюн.

Сей­час меж­се­зо­нье. Что ждёт «Ка­мАЗ-Мастер» в бли­жай­шем бу­ду­щем?

НИКОЛАЕВ: Уже на сле­ду­ю­щий день по­сле фи­ни­ша «Да­ка­ра» все на­чи­на­ют жить сле­ду­ю­щим «Да­ка­ром». Мы не ис­клю­че­ние.

Есть пла­ны спор­тив­ные, есть пла­ны про­из­вод­ствен­ные. И те и дру­гие весь­ма на­сы­щен­ные в этом го­ду. В ав­то­спор­те нель­зя оста­нав­ли­вать­ся в раз­ви­тии. Как го­во­рит­ся, нуж­но крутить педали по­сто­ян­но, что­бы не упасть с ве­ло­си­пе­да. По­сто­ян­ная мо­дер­ни­за­ция и со­вер­шен­ство­ва­ние ма­шин, ко­неч­но, тре­бу­ют за­трат и боль­ших уси­лий, но рас­слаб­лять­ся нель­зя – ведь кон­ку­рен­ты не дрем­лют.

METRO

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.