Швед­ский го­род «пе­ре­пол­зёт» на но­вое ме­сто

18-ты­сяч­ная Ки­ру­на на­ча­ла пе­ре­езд на 3 км к во­сто­ку. Это один из са­мых ам­би­ци­оз­ных про­ек­тов на­ше­го вре­ме­ни, уве­ре­ны ав­то­ры. И срав­ни­ва­ют го­род с мно­го­нож­кой

Metro Russia (St. Petersburg) - - ДЕНЬГИ - СВЯ­ТО­СЛАВ ТАРАСЕНКО money@metronews.ru

Ки­ру­на – са­мый се­вер­ный го­род Шве­ции. Ос­но­ван­ный в 1900 го­ду, он соз­да­вал­ся по со­сед­ству с шах­та­ми, в ко­то­рых до­бы­ва­ют же­лез­ную ру­ду. Бо­лее чем за 100 лет руд­ни­ки раз­рос­лись на­столь­ко, что угро­жа­ют ста­биль­но­сти поч­вы под 3 тыс. до­мов. Осо­бен­но c то­го мо­мен­та, как в 60-х здесь на­ча­лась под­зем­ная до­бы­ча ре­сур­сов.

По­сле де­ся­ти­лет­них спо­ров в июне го­ро­док с на­се­ле­ни­ем 18,5 тыс. че­ло­век на­чал дви­же­ние в сто­ро­ну. Как рас­ска­за­ли в ар­хи­тек­тур­ном бю­ро White arkitekter, от­вет­ствен­ном за про­ект, пол­ный пе­ре­езд зай­мёт у Ки­ру­ны два де­ся­ти­ле­тия. Пер­вая фа­за, в про­цес­се ко­то­рой вос­со­зда­дут ис­то­ри­че­ский центр, про­длит­ся семь лет. На но­вое ме­сто ми­гри­ру­ют и па­мят­ни­ки ар­хи­тек­ту­ры, вклю­чая ча­со­вую баш­ню и цер­ковь, по­стро­ен­ную в на­ча­ле XX ве­ка. По­след­няя в 2001 го­ду по ито­гам на­ци­о­наль­но­го го­ло­со­ва­ния бы­ла при­зна­на са­мым кра­си­вым об­ще­ствен­ным зда­ни­ем в стране.

По сло­вам Ми­ка­э­ла Стен­кви­ста, ве­ду­ще­го ар­хи­тек­то­ра бю­ро, пе­ре­езд бу­дет по­хож на дви­же­ние мно­го­нож­ки с «ты­ся­ча­ми ног, ко­то­рые начнут мед­лен­но дви­гать­ся на во­сток».

– Са­мые важ­ные во­про­сы в этой свя­зи – как лю­ди пе­ре­жи­вут это пе­ре­се­ле­ние и как пе­ре­дви­нуть объ­ек­ты, име­ю­щие ис­то­ри­че­скую цен­ность, – го­во­рит он, по­яс­няя, что их раз­бе­рут и вос­со­зда­дут на но­вом ме­сте.

Как от­ме­ча­ет Кир­стен Линдстед из White arkitekter, это имен­но пе­ре­езд, а не по­строй­ка за­но­во.

– Мы от­ка­за­лись от идеи со­здать но­вый го­род вме­сто ста­ро­го, – рас­ска­зы­ва­ет ар­хи­тек­тор.

По сло­вам Лис­бет Пек­ка­ри, от­ве­ча­ю­щей за про­ект в ад­ми­ни­стра­ции Ки­ру­ны, это не пер­вый пе­ре­езд швед­ско­го го­род­ка.

– В 70-е го­ды од­ну из его ча­стей осво­бо­ди­ли от жи­те­лей и от­да­ли под про­мыш­лен­ную зо­ну, – от­ме­ча­ет она. – Так что нам не при­вы­кать к из­ме­не­ни­ям. Ло­ги­ка на уровне идеи по­нят­на. Дру­гое де­ло – сам ме­ха­низм ре­а­ли­за­ции. Во­пер­вых, в рам­ках рос­сий­ско­го па­ра­ли­ча си­сте­мы ис­пол­не­ния за­ко­нов биз­нес бу­дет про­сто ухо­дить в тень. На­ру­шил один раз, зна­чит, мож­но на­ру­шать сколь­ко угод­но. Во-вто­рых, в Рос­сии дей­стви­тель­но есть пробле­ма нехват­ки тру­до­вых ре­сур­сов. И пред- по­ло­же­ние «уве­ли­чим на­ло­ги – боль­ше бу­дут брать рос­си­ян» не сра­бо­та­ет. Про­сто вклю­чат этот на­лог в це­ну то­ва­ров и услуг – так де­ла­ют стро­и­тель­ные ком­па­нии и про­чие.

Это актуально для всех ре­ги­о­нов?

Ска­жем, в Рос­сии есть де­прес­сив­ные ре­ги­о­ны, в ко­то­рых тру­до­вых ре­сур­сов боль­ше, чем тре­бу­ет­ся эко­но­ми­ке. За их счёт и нуж­но ре­шать про­бле­му, а не за счёт по­вы­ше­ния на­ло­гов.

/ GETTY

Цен­траль­ная пло­щадь го­ро­да пе­ре­едет це­ли­ком

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.