На­сколь­ко без­опас­ны по­лё­ты

По­ка спе­ци­а­ли­сты изу­ча­ют место кру­ше­ния са­мо­лё­та Malaysia Airlines под До­нец­ком, Metro вспо­ми­на­ет не толь­ко об этой, но ещё и о двух дру­гих ка­та­стро­фах, слу­чив­ших­ся за од­ну неде­лю

Metro Russia (St. Petersburg) - - FRONT PAGE -

Статистика авиа­ка­та­строф, слу­чив­ших­ся за неде­лю.

На­сколь­ко без­опас­но ле­тать в на­ши дни?

Граж­дан­ская авиа­ция се­го­дня очень без­опас­на. Но мы долж­ны по­ни­мать, что риск кру­ше­ния не ну­ле­вой и та­ким же он оста­нет­ся в бу­ду­щем.

По­че­му са­мо­лё­ты ста­ли па­дать так ча­сто?

Ес­ли чест­но, то это про­сто чёр­ная по­ло­са. Обыч­ные авиа­про­ис­ше­ствия слу­ча­ют­ся раз в 2–3 дня, но та­кие боль­шие ка­та­стро­фы, к сча­стью, ред­кость.

Мо­гут ли авиа­ка­та­стро­фы силь­но по­вли­ять на марш­ру­ты по­лё­тов?

Нет, я так не ду­маю. Кро­ме со­всем экс­тре­маль­ных слу­ча­ев: об­ла­ков пеп­ла от вул­ка­нов, во­ору­жён­ных кон­флик­тов, войны и т.д.

Как пас­са­жи­ры мо­гут быть уве­ре­ны, что их са­мо­лёт не рух­нет?

Это­го не мо­жет ска­зать ни­кто. Ко­гда вы са­ди­тесь в ма­ши­ну, вы же не зна­е­те, по­па­дёт она в ава­рию или нет. Сто­ит быть немно­го фа­та­ли­стом.

Как вы счи­та­е­те, не сто­ит ли по­ме­нять со­вре­мен­ные ме­ры предо­сто­рож­но­сти?

Ко­неч­но, сей­час все про­це­ду­ры со­блю­де­ния без­опас­но­сти ак­ту­аль­ны. Но ко­гда несчаст­ные слу­чаи про­ис­хо­дят, мы долж­ны про­во­дить тща­тель­ное рас­сле­до­ва­ние, что­бы по­нять при­чи­ны ка­та­стро­фы, что­бы учить­ся снова и снова. За­тем мы мо­жем дать но­вые ре­ко­мен­да­ции, что­бы по­вы­сить уро­вень без­опас­но­сти.

Мо­жет быть, сто­ит всем пас­са­жи­рам вы­да­вать па­ра­шю­ты?

Это тех­ни­че­ски невоз­мож­но в та­ких са­мо­лё­тах, как Bо­еing 777. Во-пер­вых, это уве­ли­чит вес са­мо­лё­та (ко­то­рый стро­го вы­ме­ря­ет­ся), во-вто­рых, па­ра­шют бес­по­ле­зен при взры­вах и вне­зап­ной де­ком­прес­сии.

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.