В Пе­тер­бур­ге за­кро­ют ав­то­за­вод

Кон­церн в июне за­кро­ет за­вод в Пе­тер­бур­ге до луч­ших вре­мён. С про­из­вод­ства уво­лят ты­ся­чу че­ло­век

Metro Russia (St. Petersburg) - - FRONT PAGE - СВЯ­ТО­СЛАВ ТА­РА­СЕН­КО money@metronews.ru

General Motors со­кра­ща­ет око­ло 1000 со­труд­ни­ков. Аме­ри­кан­ский про­из­во­ди­тель ав­то­мо­би­лей при­нял ре­ше­ние уй­ти из на­шей стра­ны из-за слож­ной эко­но­ми­че­ской си­ту­а­ции. В ре­зуль­та­те за­мо­роз­ки мощ­но­стей к де­каб­рю Рос­сию пол­но­стью по­ки­нет мар­ка Opel, а Chevrolet бу­дет пред­став­ле­на в ос­нов­ном пре­ми­ум- брен­да­ми.

Ве­ду­щий аме­ри­кан­ский ав­то­про­из­во­ди­тель General Motors на­зы­ва­ет при­ня­тое ре­ше­ние «из­ме­не­ни­ем биз­нес-мо­де­ли». В се­ре­дине 2015 го­да, со­глас­но пла­нам, GM «за­мо­ро­зит» мощ­но­сти в Пе­тер­бур­ге и пре­кра­тит сбор­ку ав­то­мо­би­лей на за­во­де ГАЗ в Ниж­нем Нов­го­ро­де. В ре­зуль­та­те к де­каб­рю мар­ка Opel пол­но­стью по­ки­нет Рос­сию, а Chevrolet бу­дет пред­став­ле­на лишь пре­ми­ум-брен­да­ми – Corvette и Camaro, а так­же вне­до­рож­ни­ком Tahoe (не счи­тая Chevrolet Niva, сов­мест­ное про­из­вод­ство с Ав­тоВАЗом). Оста­нет­ся ещё и Cadillac, но его до­ля на рын­ке так­же неве­ли­ка.

По дан­ным Меж­ре­ги­о­наль­но­го проф­со­ю­за ра­бот­ни­ков автопрома, рас­тор­же­ние кон­трак­тов с со­труд­ни­ка­ми нач­нёт­ся уже 1 ап­ре­ля. На за­во­де в Пе­тер­бур­ге ра­бо­та­ет боль­ше ты­ся­чи че­ло­век. По­ка им пред­ла­га­ет­ся по 7 окла­дов в ка­че­стве от­ступ­ных, с чем они не со­глас­ны.

По сло­вам Аза­та Ти­мер­ха­но­ва, ве­ду­ще­го ана­ли­ти­ка «Ав­то­ста­та», уход Opel и мас­со­вых мо­де­лей Chevrolet из Рос­сии ло­ги­че­ски обос­но­ван, учи­ты­вая ка­та­стро­фи­че­ское па­де­ние про­даж.

– Оно ока­за­лось су­ще­ствен­но вы­ше, чем у дру­гих брен­дов, – го­во­рит он Metro. – И это про­дол­же­ние тен­ден­ций про­шло­го го­да. Во-вто­рых, GM – аме­ри­кан­ская ком­па­ния, а от­но­ше­ния меж­ду Рос­си­ей и США обост­ри­лись. Это так­же мог­ло сыг­рать свою роль. В-тре­тьих, ав­то­мо­би­ли брен­дов силь­но по­до­ро­жа­ли. Глав­ное – не вид­но пер­спек­тив, за счёт че­го па­де­ние мож­но ни­ве­ли­ро­вать.

Ми­ха­ил Ча­плы­гин, ге­не­раль­ный ди­рек­тор агент­ства «Auto-Dealer-СПб», счи­та­ет ре­ше­ние бес­пре­це­дент­ным.

– Да, с про­да­жа­ми у GM в Рос­сии се­рьёз­ные про­бле­мы, но и в це­лом на ав­то­рын­ке си­ту­а­ция пло­ха, – го­во­рит экс­перт. – За­во­ды при­оста­нав­ли­ва­ют про­из­вод­ство, но не ухо­дят пол­но­стью. А при­ня­тое ре­ше­ние по сво­ей су­ти имен­но та­ко­вым и яв­ля­ет­ся. Всё это уди­ви­тель­но. За­чем бы­ло стро­ить за­вод, за­яв­лять про­из­вод­ство 230–240 тыс. штук в год? Это по­хо­же на ка­кую-то стра­те­ги­че­скую ошиб­ку и по­па­хи­ва­ет по­ли­ти­кан­ством.

По сло­вам Ча­плы­ги­на, ре­ше­ние бу­дет иметь се­рьёз­ные по­след­ствия для биз­не­са.

– Две неде­ли на­зад у ме­ня был раз­го­вор с ди­ле­ром GM, – за­клю­ча­ет экс­перт. – У него не бы­ло ни­ка­кой ин­фор­ма­ции об ухо­де кон­цер­на, го­во­ри­ли лишь о со­кра­ще­нии чис­ла ди­ле­ров. Ду­маю, все про­дав­цы сей­час в шо­ке. По­сле «за­мо­роз­ки» по­ва­лит­ся ры­нок ав­то­мо­би­лей GM с про­бе­гом. Ведь не бу­дет тех­об­слу­жи­ва­ния и офи­ци­аль­ной га­ран­тии.

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.