Мет­ро го­то­вит­ся к пус­ку но­вых стан­ций

Се­год­ня Пе­тер­бург­ский мет­ро­по­ли­тен празд­ну­ет день рож­де­ния. Пер­вая ли­ния бы­ла за­пу­ще­на 15 но­яб­ря 1955 го­да. В пред­две­рии это­го со­бы­тия ру­ко­во­ди­тель под­зем­ки Вла­ди­мир Га­рю­гин при­шёл в ре­дак­цию Metro и от­ве­тил на во­про­сы чи­та­те­лей

Metro Russia (St. Petersburg) - - FRONT PAGE - ОЛЬГА РЯБИНИНА olga.ryabinina@metronews.ru

В 2018 го­ду в Пе­тер­бур­ге за­пу­стят пять но­вых стан­ций мет­ро. Под­зем­ка го­то­вит­ся к это­му со­бы­тию?

Пуск но­вых стан­ций мет­ро – очень се­рьёз­ная про­це­ду­ра. И мы уже этим за­ни­ма­ем­ся. На­ша за­да­ча – под­го­то­вить по­движ­ной со­став к ра­бо­те. На тре­тьей ли­нии бу­дет бо­лее 350 но­вых ва­го­нов. Мно­го ста­рых ва­го­нов пой­дёт под спи­са­ние – та­ко­го мас­со­во­го об­нов­ле­ния со­ста­ва у нас дав­но не бы­ло.

Важ­на так­же под­го­тов­ка ма­ши­ни­стов и дру­гих тех­ни­че­ских со­труд­ни­ков: де­жур­ных по стан­ци­ям, де­жур­ных по от­прав­ле­нию и элек­тро­ме­ха­ни­ков. Их по­тре­бу­ет­ся мно­го для ра­бо­ты на но­вых стан­ци­ях.

А ко­гда в мет­ро це­ли­ком за­ра­бо­та­ет Wi-Fi – к чем­пи­о­на­ту ми­ра по фут­бо­лу?

Нет, рань­ше: Wi-Fi бу­дет вве­дён в по­сто­ян­ную экс­плу­а­та­цию во всём мет­ро­по­ли­тене в пер­вой де­ка­де де­каб­ря. По­ка на че­ты­рёх ли­ни­ях он ра­бо­та­ет в те­сто­вом ре­жи­ме. И ино­гда в свя­зи с этим мо­гут быть ка­кие-то сбои в ра­бо­те Ин­тер­не­та. Это до­пу­сти­мо. Wi-Fi на Пер­вой ли­нии так­же за­пу­стят в де­каб­ре. Мы очень дол­го со­мне­ва­лись в це­ле­со­об­раз­но­сти ис­поль­зо­ва­ния Wi-Fi, так как для удоб­ства и без­опас­но­сти пас­са­жи­ров мы все­гда все­ми си­ла­ми ста­ра­ем­ся из­бе­жать мас­со­во­го скоп­ле­ния лю­дей на стан­ци­ях. Но бес­про­вод­ной Ин­тер­нет дал воз­мож­но­сти раз­ви­тия но­вых тех­но­ло­гий. Это ка­са­ет­ся ви­део­на­блю­де­ния, воз­мож­но­сти про­ве­де­ния ан­ти­тер­ро­ри­сти­че­ских ме­ро­при­я­тий.

Мно­гие на­ши чи­та­те­ли ин­те­ре­со­ва­лись, не по­явят­ся ли в бли­жай­шее вре­мя ро­зет­ки для под­за­ряд­ки смарт­фо­нов на стан­ци­ях мет­ро.

Для нас есть во­про­сы вто­ро­сте­пен­ные, а есть глав­ные. Че­ло­век на­хо­дит­ся в мет­ро счи­тан­ное вре­мя. А за­ряд­ка смарт­фо­на – про­цесс дли­тель­ный. Мет­ро­по­ли­тен – не аэро­порт или же­лез­но­до­рож­ный вок­зал, где лю­ди мо­гут на­хо­дить­ся ча­са­ми. Кро­ме то­го, для нас тут воз­ни­ка­ет це­лый ряд тех­ни­че­ских про­блем – кто-то за­хо­чет за­ря­дить те­ле­фон, а кто-то но­ут­бук. Для это­го на­до со­зда­вать це­лую тех­ни­че­скую ин­фра­струк­ту­ру. На дан­ном эта­пе для нас это неак­ту­аль­но. Ко­гда по­явят­ся быст­рые за­ряд­ки, воз­мож­но, мы вер­нём­ся к это­му во­про­су.

Вы недав­но в со­ста­ве де­ле­га­ции Санкт-Пе­тер­бур­га по­бы­ва­ли в Син­га­пу­ре: что мы мо­жем пе­ре­нять у них для мет­ро?

Глав­ный вы­вод из этой по­езд­ки: за наш мет­ро­по­ли­тен не

«В кон­це де­каб­ря по­сле ре­мон­та от­кро­ет­ся стан­ция «Лес­ная». А в июле 2018-го за­кро­ет­ся «Ака­де­ми­че­ская». Вла­ди­мир Га­рю­гин

стыд­но. Я ожи­дал, что в мет­ро этих «ази­ат­ских тиг­ров» всё бу­дет как из бу­ду­ще­го. Ока­за­лось, что там мно­го по­за­вче­раш­не­го – би­лет при­об­ре­сти по бан­ков­ской кар­те нель­зя, ав­то­ма­ты не при­ни­ма­ют круп­ные ку­пю­ры. Но есть и ноу-хау: но­вые тур­ни­ке­ты рас­по­зна­ют льгот­ни­ков по ли­цу. По­доб­ные про­ек­ты мы пла­ни­ру­ем ре­а­ли­зо­вы­вать и в на­шем мет­ро.

По­че­му мет­ро­по­ли­тен оста­ёт­ся убы­точ­ным ви­дом транс­пор­та? Ку­да идут до­хо­ды от ре­кла­мы?

Всё, что мы за­ра­ба­ты­ва­ем на ре­кла­ме и арен­де, идёт на по­кры­тие убыт­ков от пе­ре­во­зок. Во всём ми­ре пе­ре­воз­ки до­хо­дов не при­но­сят. А у нас каж­дый тре­тий име­ет льго­ты. Се­бе­сто­и­мость про­ез­да се­год­ня в сред­нем на один рубль боль­ше, чем сто­и­мость же­то­на.

| СВЯТОСЛАВ АКИМОВ

Вла­ди­мир Га­рю­гин счи­та­ет, что наш мет­ро­по­ли­тен – не ху­же ев­ро­пей­ско­го и ази­ат­ско­го

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.