ДЕНЬ­ГИ НА КОЧКУ

Moskovski Komsomolets - - СЕГО ДНЯ - Сер­гей КРИВЯНСКИЙ

Мин­транс под­го­то­вил за­ко­но­про­ект, ко­то­рый обя­жет во­ди­те­лей гру­зо­ви­ков и ав­то­бу­сов раз в пять лет под­твер­ждать свою ква­ли­фи­ка­цию. Прав­да, по­ка неяс­но, кто бу­дет за­ни­мать­ся их ат­те­ста­ци­ей.

Все во­ди­те­ли, управ­ля­ю­щие гру­зо­ви­ка­ми и ав­то­бу­са­ми, раз в пять лет бу­дут обя­за­ны под­твер­ждать «ква­ли­фи­ка­ци­он­ные на­вы­ки» в спе­ци­аль­ных цен­трах. Ком­па­нии, на­ни­ма­ю­щие во­ди­те­лей для пе­ре­во­зок, долж­ны бу­дут, в свою оче­редь, про­ве­рять на­ли­чие та­ких сви­де­тельств у сво­их ра­бот­ни­ков. Со­от­вет­ству­ю­щий за­ко­но­про­ект под­го­то­вил Мин­транс.

Ини­ци­а­ти­ва уже по­лу­чи­ла одоб­ре­ние МВД. По мне­нию по­ли­цей­ских, ме­ра по­мо­жет сни­зить ава­рий­ность с уча­сти­ем боль­ше­груз­но­го транс­пор­та. А вот Мин­тр­уд но­во­вве­де­ния не под­дер­жал. В его по­яс­ни­тель­ной за­пис­ке под­чер­ки­ва­ет­ся, что оцен­ка ква­ли­фи­ка­ции про­ис­хо­дит на доб­ро­воль­ной ос­но­ве, а за­клю­че­ние, вы­да­ва­е­мое цен­тром, лишь «под­ска­зы­ва­ет со­ис­ка­те­лям, ка­кие на­вы­ки и уме­ния на­до при­об­ре­сти, что­бы в даль­ней­шем прой­ти про­фес­си­о­наль­ный эк­за­мен».

Меж­ре­ги­о­наль­ная ас­со­ци­а­ция ав­то­школ пред­ло­жи­ла вла­стям дру­гую схе­му — обя­зать во­ди­те­лей-про­фес­си­о­на­лов про­хо­дить ре­гу­ляр­ную про­вер­ку зна­ний не в цен­трах не­за­ви­си­мой оцен­ки, а в об­ра­зо­ва­тель­ных ор­га­ни­за­ци­ях. Сей­час в Мин­тран­се со­би­ра­ют по­сту­пив­шие за­ме­ча­ния и пред­ло­же­ния. До­ра­бо­тан­ный за­ко­но­про­ект пла­ни­ру­ет­ся раз­ме­стить на пор­та­ле Regulation.gov.ru.

«От од­ной но­вой про­вер­ки без­опас­ность дви­же­ния на до­ро­гах луч­ше не ста­нет, — по­ла­га­ет со­вет­ник пред­се­да­те­ля проф­со­ю­за во­ди­те­лей-про­фес­си­о­на­лов Сер­гей Айн­бин­дер. — Во­ди­тель-про­фес­си­о­нал и так не за­ин­те­ре­со­ван кол­лек­ци­о­ни­ро­вать на­ру­ше­ния, ведь его за штра­фы на­ка­зы­ва­ет руб­лем ра­бо­то­да­тель. Это ти­пич­ная для рос­сий­ских чи­нов­ни­ков ини­ци­а­ти­ва — со­здать близ­кую им струк­ту­ру для отъ­е­ма де­нег у участ­ни­ков рын­ка. Я со­мне­ва­юсь в эф­фек­тив­но­сти этой ме­ры».

«За­ко­но­про­ект Мин­тран­са, бе­з­услов­но, по­мо­жет бо­роть­ся с непро­фес­си­о­на­лиз­мом во­ди­те­лей и по­тен­ци­аль­но сни­зит ко­ли­че­ство ава­рий на до­ро­гах. Тем бо­лее что по­доб­ная прак­ти­ка уже успеш­но при­ме­ня­ет­ся в Ев­ро­пе, — от­ме­тил ди­рек­тор по вза­и­мо­дей­ствию с от­рас­ле­вы­ми ор­га­ни­за­ци­я­ми ГК «Де­ло­вые ли­нии» Алек­сандр Лаш­ке­вич. — Од­на­ко к но­во­му пред­ло­же­нию есть и во­про­сы. К при­ме­ру, кто бу­дет за­ни­мать­ся обу­че­ни­ем во­ди­те­лей и их ат­те­ста­ци­ей? Кто бу­дет вы­би­рать про­грам­му обу­че­ния? Не пре­вра­тить­ся ли хо­ро­шая идея в фор­маль­ность, ко­то­рая бу­дет да­ле­ка от ре­аль­но­сти?»

Так­же непо­нят­но, как быть транс­порт­ным ком­па­ни­ям, у ко­то­рых уже от­ла­жен про­цесс под­твер­жде­ния ква­ли­фи­ка­ции во­ди­те­лей и при­сво­е­ния класс­но­сти, где су­ще­ству­ют утвер­жден­ные про­грам­мы обу­че­ния. «Се­год­ня в первую оче­редь необ­хо­ди­мо сфор­ми­ро­вать и утвер­дить про­фес­си­о­наль­ный стан­дарт для во­ди­те­лей, осу­ществ­ля­ю­щих тру­до­вую де­я­тель­ность в области пас­са­жир­ских и гру­зо­пе­ре­во­зок, ко­то­рый ста­нет обя­за­тель­ным для со­блю­де­ния все­ми ра­бо­то­да­те­ля­ми на тер­ри­то­рии РФ вне за­ви­си­мо­сти от фор­мы соб­ствен­но­сти. Стан­дарт дол­жен раз­ра­ба­ты­вать­ся при ак­тив­ном уча­стии про­фес­си­о­наль­но­го со­об­ще­ства. И воз­мож­но, имен­но в этот до­ку­мент и сто­ит вклю­чить в за­ко­но­про­ект», — под­черк­нул Алек­сандр Лаш­ке­вич.

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.