Мос­ков­ское цен­траль­ное коль­цо ин­те­гри­ру­ет­ся с элек­трич­ка­ми

Удоб­ные пе­ре­сад­ки меж­ду ви­да­ми транс­пор­та поз­во­лят тра­тить на по­езд­ки по сто­ли­це мень­ше вре­ме­ни

Nezavisimaya Gazeta - - ИДЕИ И ЛЮДИ - Та­тья­на По­по­ва

Мос­ков­ское цен­траль­ное коль­цо (МЦК) ста­но­вит­ся все по­пу­ляр­нее у го­ро­жан. Недав­но этот вид об­ще­ствен­но­го транс­пор­та сто­ли­цы от­ме­тил го­дов­щи­ну, и в ны­неш­нем го­ду по­ез­да­ми МЦК уже вос­поль­зо­ва­лись бо­лее 78 млн пас­са­жи­ров, а все­го с мо­мен­та стар­та про­ек­та его по­ез­да пе­ре­вез­ли бо­лее 105 млн че­ло­век. При этом Цен­траль­ное коль­цо сто­ли­цы ак­тив­но раз­ви­ва­ет­ся – в ско­ром вре­ме­ни, на­при­мер, но­вые пе­ре­са­доч­ные пунк­ты по­явят­ся на при­го­род­ные по­ез­да на Горь­ков­ском, Па­ве­лец­ком, Риж­ском, Кур­ском, Са­ве­лов­ском и Яро­слав­ском на­прав­ле­ни­ях же­лез­ной до­ро­ги.

Дви­же­ние по­ез­дов на Мос­ков­ском цен­траль­ном коль­це стар­то­ва­ло 10 сен­тяб­ря 2016 го­да – эта но­вая транс­порт­ная си­сте­ма бы­ла при­зва­на раз­гру­зить под­зем­ку, фак­ти­че­ски став вто­рым, но на­зем­ным коль­цом мет­ро­по­ли­те­на. С ним МЦК тес­но ин­те­гри­ро­ва­но – на­при­мер, у них об­щая си­сте­ма та­ри­фов, еди­ная си­сте­ма на­ви­га­ция и сер­ви­сы. Од­на­ко Цен­траль­ное коль­цо – со­вер­шен­но но­вый про­ект, и пас­са­жи­ров по нему пе­ре­во­зят со­вре­мен­ные по­ез­да «Ласточ­ка», в ко­то­рых есть туа­ле­ты, ро­зет­ки для за­ряд­ки га­д­же­тов и бес­плат­ный Wi-Fi.

МЦК 27 сен­тяб­ря уста­но­ви­ло оче­ред­ной ре­корд – за день по­ез­да­ми коль­ца вос­поль­зо­вал­ся 414 551 че­ло­век. При этом, по дан­ным мет­ро­по­ли­те­на, са­мый боль­шой пас­са­жи­ро­по­ток уда­лось за­фик­си­ро­вать на стан­ции «Пло­щадь Га­га­ри­на» – при­мер­но 40 тыс. че­ло­век. Преды­ду­щий ре­корд был уста­нов­лен 12 сен­тяб­ря – за день в элек­трич­ках про­еха­ли 400 тыс. пас­са­жи­ров, в сред­нем же еже­днев­но элек­трич­ка­ми поль­зу­ют­ся око­ло 300 тыс. го­ро­жан и ту­ри­стов.

МЦК про­дол­жа­ет ак­тив­но раз­ви­вать­ся – до кон­ца сле­ду­ю­ще­го го­да пла­ни­ру­ет­ся еще тес­нее ин­те­гри­ро­вать ра­ди­аль­ные на­прав­ле­ния же­лез­ных до­рог с Мос­ков­ским цен­траль­ным коль­цом. К осе­ни 2018 го­да стан­цию «Окруж­ная» МЦК объ­еди­нят со стро­я­щей­ся од­но­имен­ной стан­ци­ей мет­ро Люб­лин­ско- Дмит­ров­ской ли­нии и плат­фор­мой Са­ве­лов­ско­го на­прав­ле­ния Мос­ков­ской же­лез­ной до­ро­ги (МЖД). Это поз­во­лит сни­зить на­груз­ку на стан­ци­ях мет­ро­по­ли­те­на «Ти­ми­ря­зев­ская» и «Са­ве­лов­ская». Сей­час но­вую плат­фор­му ак­тив­но уже стро­ят. «Пас­са­жи­ры смо­гут пе­ре­са­жи­вать­ся с МЦК и мет­ро в элек­трич­ки, не вы­хо­дя на ули­цу», – от­ме­тил за­ме­сти­тель мэ­ра Моск­вы по во­про­сам гра­до­стро­и­тель­ной по­ли­ти­ки и стро­и­тель­ства Ма­рат Хус­нул­лин.

В неко­то­рых слу­ча­ях на стан­ци­ях для свя­зи раз­ных ви­дов транс­пор­та при­хо­дит­ся стро­ить до­пол­ни­тель­ные плат­фор­мы и пе­ре­хо­ды, в неко­то­рых – пе­ре- но­сить стан­ции бли­же к пе­ре­са­доч­ным уз­лам. Все­го, по дан­ным Хус­нул­ли­на, сей­час идет стро­и­тель­ство вось­ми та­ких уз­лов, ко­то­рое пла­ни­ру­ет­ся за­вер­шить к кон­цу 2018 го­да. В част­но­сти, плат­фор­му Ка­ра­ча­ро­во Горь­ков­ско­го на­прав­ле­ния пе­ре­не­сут к бу­ду­ще­му транс­порт­но-пе­ре­са­доч­но­му пунк­ту «Ря­зан­ская», где бу­дет пе­ре­ход на стан­ции МЦК и мет­ро. На Яро­слав­ском на­прав­ле­нии МЖД плат­фор­му Се­ве­ря­нин пе­ре­не­сут на 350 м бли­же к стан­ции МЦК «Ро­сто­ки­но». Кро­ме то­го, там бу­дут со­зда­ны под­зем­ный пе­ре­ход со сто­ро­ны Цен­траль­но­го коль­ца и но­вый пас­са­жир­ский тер­ми­нал со сто­ро­ны об­ла­сти. А на Па­ве- лец­ком на­прав­ле­нии по­явит­ся плат­фор­ма Вар­шав­ская, бу­дут по­стро­е­ны три же­лез­но­до­рож­ных пу­те­про­во­да и ре­кон­стру­и­ро­ван пу­те­про­вод над пу­тя­ми МЦК. На Риж­ском же на­прав­ле­нии вбли­зи Мос­ков­ско­го цен­траль­но­го коль­ца то­же воз­ве­дут но­вую плат­фор­му с дву­мя тер­ми­на­ла­ми.

На Кур­ском на­прав­ле­нии для пе­ре­сад­ки на МЦК уже в 2018 го­ду бу­дет от­кры­та стан­ция «Но­во­хох­лов­ская». По­ез­да бу­дут оста­нав­ли­вать­ся с каж­дой сто­ро­ны от плат­фор­мы. Для пе­ре­хо­да че­рез же­лез­ную до­ро­гу по­явит­ся мост, а пе­ре­ход бу­дет кры­тым и до­ста­точ­но ши­ро­ким – око­ло 20 м. На са­мой стан­ции так­же уста­но­вят эс­ка­ла­то­ры и лифт, ко­то­рый поз­во­лит без про­блем поль­зо­вать­ся ею и ин­ва­ли­дам, и по­жи­лым лю­дям, и пас­са­жи­рам с ко­ляс­ка­ми.

На­пом­ним, сей­час на Мос­ков­ском цен­траль­ном коль­це дей­ству­ет 31 стан­ция, с ше­сти из них мож­но пе­ре­сесть на Яро­слав­ское, Ка­зан­ское, Са­ве­лов­ское и Смо­лен­ское на­прав­ле­ния элек­три­чек. Кро­ме то­го, недав­но мэр сто­ли­цы Сер­гей Со­бя­нин, от­чи­ты­ва­ясь пе­ред де­пу­та­та­миМосгор­ду­мы о ре­зуль­та­тах ра­бо­ты за год, за­явил, что го­род­ские вла­сти пла­ни­ру­ют за­пу­стить но­вый транс­порт­ный ме­га­про­ект. «С «Рос­сий­ски­ми же­лез­ны­ми до­ро­га­ми» и кол­ле­га­ми из Мос­ков­ской об­ла­сти и Мин­тран­са мы об­суж­да­ем идею но­во­го ме­га­про­ек­та – пре­вра­тить ра­ди­аль­ные на­прав­ле­ния в сквоз­ные диа­мет­ры. Каж­дый та­кой диа­метр, на­при­мер от Зе­ле­но­гра­да до Ба­ла­ши­хи или По­доль­ска, бу­дет ра­бо­тать в ре­жи­ме МЦК, – со­об­щил гра­до­на­чаль­ник. – Кри­ти­че­ски важ­но обес­пе­чить мак­си­маль­ный охват го­ро­да мет­ро. При­о­ри­те­ты – Солн­цев­ский, Ко­жу­хов­ский и Дмит­ров­ский ра­ди­у­сы, про­дле­ние мет­ро в Хов­ри­но и Ком­му­нар­ку, бла­го­да­ря че­му до­ступ к са­мо­му удоб­но­му го­род­ско­му транс­пор­ту по­лу­чат еще 1,5 млн жи­те­лей сто­ли­цы. Кро­ме то­го, в бли­жай­шие че­ты­ре го­да мы пла­ни­ру­ем по­стро­ить ос­нов­ные участ­ки Тре­тье­го пе­ре­са­доч­но­го кон­ту­ра, пер­вые стан­ции ко­то­ро­го от­кро­ют­ся уже в этом го­ду». Все­го на раз­ви­тие транс­порт­ной си­сте­мы в бюд­же­те Моск­вы за­ло­же­но око­ло 550 млрд руб.

Фо­то агент­ства «Москва»

Стан­ции МЦК ста­ра­ют­ся со­еди­нять пе­ре­хо­да­ми с же­лез­но­до­рож­ны­ми плат­фор­ма­ми, что­бы об­лег­чить пе­ре­сад­ку па­са­жи­ров с од­но­го ви­да транс­пор­та на дру­гой.

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.