Аф­га­ни­ста­ну ре­ши­ли по­мо­гать всем ми­ром

Без­опас­ность Цен­траль­но-Ази­ат­ско­го ре­ги­о­на при­вя­жут к его эко­но­ми­че­ско­му раз­ви­тию

Nezavisimaya Gazeta - - ТИТУЛЬНЫЙ ЛИСТ - Вик­то­рия Пан­фи­ло­ва

В Аш­ха­ба­де про­хо­дит 7-я кон­фе­рен­ция ре­ги­о­наль­но­го эко­но­ми­че­ско­го со­труд­ни­че­ства по Аф­га­ни­ста­ну. Стра­ны Сред­ней Азии объ­еди­ня­ют уси­лия по на­ла­жи­ва­нию мир­ной жиз­ни в Аф­га­ни­стане. Но без­опас­ность эко­но­ми­че­ским про­ек­там, ко­то­рые мо­гут быть ре­а­ли­зо­ва­ны в этой стране, не га­ран­ти­ро­ва­на. Гла­ва МИД Аф­га­ни­ста­на Са­ла­худ­дин Раб­ба­ни за­явил, что про­дол­жа­ю­щий­ся кон­фликт уно­сит по 10 тыс. жиз­ней каж­дый год и с этим нель­зя сми­рить­ся.

«В Аф­га­ни­стане нет граж­дан­ской вой­ны, а есть стра­ны и си­лы, ко­то­рые фи­нан­си­ру­ют тер­ро­ри­стов. Ино­стран­ные бо­е­ви­ки со­став­ля­ют чет­верть ан­ти­пра­ви­тель­ствен­ных сил. Они ме­ша­ют на­ше­му раз­ви­тию, ис­поль­зу­ют на­шу стра­ну для со­зда­ния угроз дру­гим цен­траль­но­ази­ат­ским стра­нам», – счи­та­ет Са­ла­худ­дин Раб­ба­ни.

Аф­ган­ский ми­нистр обес­по­ко­ен сло­жив­шей­ся в его стране си­ту­а­ци­ей: « Про­из­вод­ство опия в 2017 го­ду вы­рос­ло на 8% по срав­не­нию с про­шлым го­дом. Кон­фликт огра­ни­чи­ва­ет эко­но­ми­че­ский рост, воз­мож­но­сти для тор­гов­ли и ин­ве­сти­ций. Рас­тет ко­ли­че­ство обез­до­лен­ных, и се­го­дня бо­лее 30% на­се­ле­ния Аф­га­ни­ста­на жи­вет за чер­той бед­но­сти. Это тра­ге­дия. Аф­га­ни­стан име­ет боль­шой про­мыш­лен­ный по­тен­ци­ал в гор­ной ме­тал­лур­гии и энер­ге­ти­ке, и это мог­ло бы стать клю­чом для эко­но­ми­че­ско­го ро­ста в стране. У стра­ны есть та­к­же боль­шие транс­порт­ные воз­мож­но­сти, она мог­ла бы стать мо­стом к рын­кам Юж­ной Азии. Ин­тен­си­фи­ка­ция транс­порт­но­го и эко­но­ми­че­ско­го со­труд­ни­че­ства в Цен­траль­ной Азии яв­ля­ет­ся при­о­ри­те­том для аф­ган­ско­го пра­ви­тель­ства». Он убеж­ден, что во­ен­ным пу­тем аф­ган­ский кон­фликт ре­шить невоз­мож­но. Пе­ре­го­во­ры яв­ля­ют­ся един­ствен­ным ин­стру­мен­том к до­сти­же­нию ми­ра. «Мы бы хо­те­ли, что­бы стра­ны ре­ги­о­на смот­ре­ли на Аф­га­ни­стан как на воз­мож­ность раз­ви­тия и со­труд­ни­че­ства, а не на угро­зу », – за­явил Раб­ба­ни в хо­де меж­ду­на­род­ной кон­фе­рен­ции в Са­мар­кан­де, ко­то­рая про­шла на­ка­нуне аш­ха­бад­ской.

В Аш­ха­ба­де и Са­мар­кан­де участ­ни­ки ме­ро­при­я­тия обсуждали во­про­сы эко­но­ми­че­ско­го со­дей­ствия Аф­га­ни­ста­ну. Каж­дая стра­на пред­ла­га­ет свои про­ек­ты. В турк­мен­ской сто­ли­це, на­при­мер, участ­ву­ют пред­ста­ви­те­ли 35 стран ми­ра и 36 меж­ду­на­род­ных ор­га­ни­за­ций, в том чис­ле спе­ци­а­ли­зи­ро­ван­ных струк­тур ООН. Аш­ха­бад лоб­би­ру­ет про­ек­ты в энер­ге­ти­че­ской сфе­ре – стро­и­тель­ство га­зо­про­во­да ТАПИ (Турк­ме­ни­стан– Аф­га­нис т ан– Па­ки­стан–Ин­дия), пе­ре­брос­ку турк­мен­ской элек­тро­энер­гии, в транс­порт­ной – стро­и­тель­ство же­лез­но­до­рож­ной до­ро­ги, ко­то­рая свя­жет Аф­га­ни­стан с Тад- жи­ки­ста­ном че­рез Турк­ме­ни­стан.

Уз­бе­ки­стан до­стра­и­ва­ет свою же­лез­но­до­рож­ную ма­ги­страль. За очень ко­рот­кое вре­мя бы­ла по­стро­е­на 85-ки­ло­мет­ро­вая до­ро­га до Ма­за­ри-Ша­ри­фа. «Сей­час она уже ак­тив­но экс­плу­а­ти­ру­ет­ся и иг­ра­ет од­ну из клю­че­вых ро­лей в экс­порт­но-им­порт­ных опе­ра­ци­ях Аф­га­ни­ста­на. Об­суж­да­ют­ся пла­ны по про­дол­же­нию этой линии до Ге­ра­та – за­па­да Аф­га­ни­ста­на. Иран со сво­ей сто­ро­ны за­кан­чи­ва­ет про­клад­ку 200-ки­ло­мет­ро­вой же­лез­ной до­ро­ги от го­ро­да Ха­уф до Ге­ра­та. Со­еди­не­ние Ма­за­риШа­ри­фа с Ха­у­фом че­рез Ге­рат даст воз­мож­ность не толь­ко Аф- га­ни­ста­ну, но и всем стра­нам ЦА осу­ществ­лять тран­зит­ные пе­ре­воз­ки до иран­ских пор­тов Ча­ба­хан и Бен­дер-Аб­бас», – ска­зал «НГ» спе­ци­аль­ный пред­ста­ви­тель пре­зи­ден­та Уз­бе­ки­ста­на по Аф­га­ни­ста­ну Исма­тил­ла Ир­га­шев. Сто­и­мость про­ек­та со­став­ля­ет око­ло 750 млн долл., при­чем ра­бо­ты на аф­ган­ской тер­ри­то­рии фи­нан­си­ру­ют­ся из на­ци­о­наль­но­го бюд­же­та Ка­бу­лом. По сло­вам уз­бек­ско­го ди­пло­ма­та, та­кие эко­но­ми­че­ские про­ек­ты при­но­сят ощу­ти­мые ди­ви­ден­ды аф­ган­ской казне. Вдоль же­лез­ной до­ро­ги бу­дет про­ло­же­на ав­то­мо­биль­ная трас­са, воз­ве­де­на со­от­вет­ству­ю­щая ин­фра­струк­ту­ра. «Ты­ся­чи аф­ган­цев бу­дут во­вле­че­ны в мир­ный труд и по­лу­чат воз­мож­ность за­ра­ба­ты­вать не ав­то­ма­та­ми или тор­гов­лей опи­ум­ным ма­ком», – по­ла­га­ет Ир­га­шев. Он та­к­же от­ме­тил, что тор­го­во-эко­но­ми­че­ский обо­рот меж­ду Уз­бе­ки­ста­ном и Аф­га­ни­ста­ном в срав­не­нии с про­шлым го­дом уве­ли­чил­ся на 25%.

«Уз­бе­ки­стан со­зда­ет все необ­хо­ди­мые усло­вия для рас­ши­ре­ния свя­зей. Мы вво­дим опре­де­лен­ные льго­ты, устра­ня­ем ба­рье­ры, ко­то­рые ме­ша­ют раз­ви­тию и углуб­ле­нию тор­го­во-эко­но­ми­че­ских от­но­ше­ний. Мы со­зда­ли кар­го-хаб на гра­ни­це – «Тер­мезКар­го». В сен­тяб­ре со­сто­я­лась его пре­зен­та­ция, и на ней по­бы­ва­ли аф­ган­ские биз­не­сме­ны. Про­ект их яв­но за­ин­те­ре­со­вал, по­сколь­ку хаб – су­пер­со­вре­мен­ный, име­ю­щий свою та­мож­ню, с под­ве­ден­ной же­лез­ной до­ро­гой и да­же пред­ста­ви­тель­ства­ми бан­ков. Хаб бу­дет ис­поль­зо­вать­ся в экс­порт­но-им­порт­ных опе­ра­ци­ях Аф­га­ни­ста­на», – ска­зал Ир­га­шев. По его сло­вам, в хо­де ви­зи­та пре­зи­ден­та Аф­га­ни­ста­на Аш­ра­фа Га­ни в Таш­кент, ко­то­рый за­пла­ни­ро­ван на де­кабрь ны­неш­не­го го­да, бу­дут под­пи­са­ны со­гла­ше­ния, ко­то­рые охва­ты­ва­ют сфе­ры эко­но­ми­ки, об­ра­зо­ва­ния и куль­ту­ры. «По ре­ше­нию ру­ко­вод­ства Уз­бе­ки­ста­на в Тер­ме­зе со­зда­ет­ся об­ра­зо­ва­тель­ный центр под­го­тов­ки спе­ци­а­ли­стов для Аф­га­ни­ста­на – ин­же­не­ры, учи­те­ля, транс­порт­ни­ки», – ска­зал Ир­га­шев.

«Экономика без со­от­вет­ству­ю­щей без­опас­но­сти – пу­стая тра­та средств, энер­гии, да и ни­кто не бу­дет это­го де­лать», – ска­зал «НГ» ди­рек­тор Цен­тра Евра­зии име­ни Ди­ну Пат­ри­сиу Ат­лан­ти­че­ско­го со­ве­та Джон Эд­вард Хербст. Он за­явил, что не ви­дит осо­бо оп­ти­ми­стич­ных сце­на­ри­ев раз­ви­тия со­бы­тий в Аф­га­ни­стане. А рас­суж­дая о ста­биль­но­сти в це­лом цен­траль­но­ази­ат­ском ре­ги­оне, не ис­клю­чил, что со вре­ме­нем стра­ны это­го ре­ги­о­на мо­гут со­здать соб­ствен­ный блок для за­щи­ты по ти­пу груп­пы спе­ци­аль­но­го ре­а­ги­ро­ва­ния, без уча­стия вне­ре­ги­о­наль­ных го­су­дарств. «Тем бо­лее что Ва­шинг­тон лет 20 на­зад пред­ла­гал свои услу­ги в со­зда­нии «об­ще­го под­раз­де­ле­ния». Но в то вре­мя пра­ви­тель­ства го­су­дарств Сред­ней Азии в ос­нов­ном не хо­те­ли это­го. Они и сей­час не го­то­вы к та­ко­му. Но вме­сте с этим мы ви­дим, как от­но­ше­ния меж­ду ни­ми улуч­ша­ют­ся. И это да­ет ос­но­ва­ния пред­по­ла­гать, что че­рез 5 или 10 лет эти го­су­дар­ства при­дут к ре­ше­нию о со­зда­нии ре­ги­о­наль­ной во­ен­ной ор­га­ни­за­ции», – от­ме­тил Хербст.

Ди­рек­тор цен­тра стра­те­ги­че­ских ис­сле­до­ва­ний ми­ни­стер­ства ино­стран­ных дел Аф­га­ни­ста­на Фа­ра­марз Та­ман­на при­чи­ной неза­ту­ха­ю­ще­го кон­флик­та в Аф­га­ни­стане счи­та­ет то, что эта стра­на не вхо­дит ни в од­ну из трех си­стем без­опас­но­сти – Цен­траль­ной Азии с се­ве­ра, Сред­не­го Во­сто­ка с за­па­да и Юж­ной Азии с юга. «Аф­га­ни­стан един­ствен­ная стра­на в ми­ре, ко­то­рая не во­вле­че­на в ка­ку­юли­бо си­сте­му без­опас­но­сти. В этом ко­рень про­бле­мы. Мы не мо­жем из­ме­нить эту си­сте­му, но мы мо­жем ре­а­ли­зо­вать так на­зы­ва­е­мую тео­рию ком­му­ни­ка­ции Кар­ла Дой­ча, то есть со­здать со­об­ще­ство без­опас­но­сти на ос­но­ве эко­но­ми­че­ско­го раз­ви­тия. Толь­ко та­ким об­ра­зом мы мо­жем свя­зать две или да­же три си­сте­мы без­опас­но­сти во­круг тер­ри­то­рии Аф­га­ни­ста­на», – счи­та­ет аф­ган­ский экс­перт.

Фо­то с сай­та www.railway.uz

По­ез­да из Уз­бе­ки­ста­на идут до аф­ган­ско­го Ма­за­ри-Ша­ри­фа.

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.