«Ро­за» по­мо­жет до­пол­нить Боль­шую коль­це­вую ли­нию метро еще од­ним участ­ком

В Москве на­ча­ли про­кла­ды­вать тон­нель «Ка­хов­ская–Зю­зи­но», ко­то­рый поз­во­лит под­клю­чить к се­ти под­зем­ки но­вую Ком­му­нар­скую ли­нию

Nezavisimaya Gazeta - - ОТ РЕДАКЦИИ - Та­тья­на Аста­фье­ва

В Москве стар­то­ва­ло стро­и­тель­ство еще од­но­го юж­но­го участка Боль­шой коль­це­вой ли­ния метро (БКЛ) – пра­вый пе­ре­гон­ный тон­нель на­ча­ли про­кла­ды­вать меж­ду стан­ци­я­ми «Ка­хов­ская» и «Зю­зи­но». Пер­вый уча­сток БКЛ от «Пет­ров­ско­го пар­ка» до «Де­ло­во­го цен­тра» уже от­крыл­ся в фев­ра­ле, пол­но­стью же стро­и­тель­ство кольца пла­ни­ру­ет­ся за­вер­шить до кон­ца 2023 го­да. Стро­и­тель­ство мос­ков­ской Боль­шой коль­це­вой ли­нии на се­го­дняш­ний день – са­мый круп­ный про­ект в об­ла­сти ми­ро­во­го мет­ро­стро­е­ния.

Про­грам­ма стро­и­тель­ства Мос­ков­ско­го мет­ро­по­ли­те­на, ре­а­ли­зу­е­мая в по­след­ние го­ды, яв­ля­ет­ся са­мой мас­штаб­ной за всю 80-лет­нюю ис­то­рию сто­лич­ной под­зем­ки. В та­ком тем­пе и та­ких объ­е­мах метро в сто­ли­це еще ни­ко­гда не стро­и­лось. С 2011 го­да в экс­плу­а­та­цию бы­ло вве­де­но 136 км но­вых ли­ний, 71 стан­ция, 3 ве­сти­бю­ля и 8 элек­тро­де­по мет­ро­по­ли­те­на и Мос­ков­ско­го цен­траль­но­го кольца. Се­год­ня стро­и­тель­ство Боль­шой коль­це­вой ли­нии – круп­ней­ший про­ект в об­ла­сти ми­ро­во­го мет­ро­стро­е­ния. Дли­на БКЛ со­ста­вит 70 км, и по­сле за­вер­ше­ния стро­и­тель­ства ли­ния из 31 стан­ции бу­дет са­мой длинной в ми­ре, опе­ре­див вто­рую коль­це­вую ли­нию Пе­кин­ско­го метро, про­тя­жен­ность ко­то­рой со­став­ля­ет 57 км.

«БКЛ – уни­каль­ная строй­ка во мно­гих от­но­ше­ни­ях, – от­ме­тил мэр Сер­гей Со­бя­нин. – Мы стро­им са­мую боль­шую коль­це­вую ли­нию метро в ми­ре. При­чем стро­им од­но­вре­мен­но все бу­ду­щие участ­ки мет­ро­коль­ца. Се­год­ня про­ход­ку тон­не­лей БКЛ ве­дут сра­зу 10 про­ход­че­ских щи­тов». В бу­ду­щем пла­ни­ру­ет­ся за­дей­ство­вать еще 19 тон­не­ле­про­ход­че­ских ме­ха­ни­зи­ро­ван­ных ком­плек­сов (ТПМК), неко­то­рые из них бу­дут ис­поль­зо- вать несколь­ко раз, пе­ре­ме­щая с од­них строй­пло­ща­док на дру­гие.

Юж­ный уча­сток Большого кольца мет­ро­по­ли­те­на для го­ро­да счи­та­ет­ся од­ним из важ­ней­ших, по­сколь­ку он даст воз- мож­ность под­клю­чить к се­ти метро но­вую Ком­му­нар­скую ли­нию. «По­зи­тив­ный эф­фект пе­ре­кро­ет все труд­но­сти и за­тра­ты. Моск­ви­чи по­лу­чат де­сят­ки но­вых ва­ри­ан­тов для быст­рых и удоб­ных по­ез­док по го­ро­ду, – рас­ска­зал гра­до­на­чаль­ник. – В по­ез­дах и на стан­ци­ях метро дру­гих ли­ний, рас­по­ло­жен­ных внут­ри БКЛ, ста­нет сво­бод­нее и ком­форт­нее. В бу­ду­щем к БКЛ мож­но бу­дет при­со­еди­нять но­вые ра­ди­у­сы в те рай­о­ны Моск­вы, ко­то­рые по­ка недо­ста­точ­но обес­пе­че­ны метро». Метро в ре­зуль­та­те бу­дет до­ступ­нее при­мер­но для 500 тыс. жи­те­лей рай­о­нов Про­спект Вер­над­ско­го, Об­ру­чев­ский, Конь­ко­во, Че­ре­муш­ки и Зю­зи­но.

Но­вое коль­цо мет­ро­по­ли­те­на стро­ят при­мер­но 7000 че­ло­век. При этом стро­и­тель­ство юж­но­го участка но­вой ли­нии идет в слож­ных усло­ви­ях, по­сколь­ку он про­ле­га­ет в рай­о­нах с плот­ной за­строй­кой. Тон­не­ле­про­ход­че­ско­му ком­плек­су пред­сто­ит прой­ти око­ло 1 км на глубине 16 м. Меж­ду про­чим, у ТПМК Herrenknecht S219 есть соб­ствен­ное имя – про­ход­чи­ки на­зва­ли его «Ро­за». Этот ком­плекс диаметром 6 м, про­из­ве­ден­ный в 2012 го­ду, ра­нее ра­бо­тал на стро­и­тель- стве дре­наж­но-ком­му­ни­ка­ци­он­ных тон­не­лей в турк­мен­ской сто­ли­це Аш­ха­ба­де.

За­пуск дви­же­ния на юге Боль­шой коль­це­вой ли­нии поз­во­лит сни­зить на­груз­ку на цен­траль­ные участ­ки Со­коль­ни­че­ской, Ка­луж­ско-Риж­ской и Сер­пу­хов­ско- Ти­ми­ря­зев­ской ли­ний, а так­же участ­ки Коль­це­вой ли­нии и Мос­ков­ско­го цен­траль­но­го кольца. Так­же в ре­зуль­та­те по­яв­ле­ния но­вой ли­нии ожи­да­ет­ся умень­ше­ние ко­ли­че­ства ав­то­мо­би­лей на Ле­нин­ском про­спек­те, Проф­со­юз­ной ули­це, Се­ва­сто­поль­ском про­спек­те, Вар­шав­ском шос­се и Юж­ной ро­ка­де – го­ро­жа­нам те­перь бу­дет удоб­нее пе­ре­дви­гать­ся на метро, а не на ав­то­мо­би­лях. Кро­ме то­го, но­вое коль­цо со­еди­нит су­ще­ству­ю­щие и пер­спек­тив­ные ра­ди­аль­ные ли­нии на рас­сто­я­нии до 10 км от дей­ству­ю­щей Коль­це­вой ли­нии, что­бы обес­пе­чить пас­са­жи­рам воз­мож­ность удоб­ных пе­ре­са­док с ли­нии на ли­нию и с метро на дру­гие ви­ды транс­пор­та.

Фо­то РИА Но­во­сти

Сей­час про­ход­ку тон­не­лей на раз­ных участ­ках Боль­шой коль­це­вой ли­нии ве­дут сра­зу 10 про­ход­че­ских щи­тов.

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.