Кос­ми­че­ская от­расль рух­ну­ла за пару ми­нут

Ава­рий­ная си­ту­а­ция при за­пус­ке пи­ло­ти­ру­е­мо­го ко­раб­ля «Со­юз МС-10» мог­ла обер­нуть­ся трагедией

Nezavisimaya Gazeta - - ТИТУЛЬНЫЙ ЛИСТ - Ан­дрей Ва­га­нов

Меж­ду­на­род­ная экс­пе­ди­ция на рос­сий­ском пи­ло­ти­ру­е­мом ко­раб­ле «Со­юз МС-10», ко­то­рая от­пра­ви­лась вче­ра с кос­мо­дро­ма Бай­ко­нур на Меж­ду­на­род­ную кос­ми­че­скую стан­цию (МКС), за­кон­чи­лась че­рез две ми­ну­ты в ре­зуль­та­те ава­рий­но­го от­клю­че­ния дви­га­те­лей вто­рой сту­пе­ни. В составе эки­па­жа бы­ли кос­мо­навт Рос­кос­мо­са Алек­сей Ов­чи­нин и аст­ро­навт NASA Ник Хейг. Эки­паж ава­рий­но при­зем­лил­ся в спус­ка­е­мой кап­су­ле в ка­зах­стан­ской сте­пи, в 25 км от го­ро­да Жез­каз­ган. Все жи­вы и здо­ро­вы. Это глав­ное. Но во­про­сы оста­ют­ся.

За­пуск «Со­ю­за МС-10» был ме­мо­ри­аль­ным: по­свя­щен 100ле­тию со дня об­ра­зо­ва­ния За­во­да экс­пе­ри­мен­таль­но­го ма­ши­но­стро­е­ния ра­кет­но-кос­ми­че­ской кор­по­ра­ции «Энер­гия», ко­то­рый из­го­то­вил ко­рабль. Ава­рия про­изо­шла на 122-й се­кун­де по­ле­та при от­де­ле­нии бо­ко­вых бло­ков пер­вой сту­пе­ни от цент- раль­но­го бло­ка вто­рой сту­пе­ни ра­ке­ты-но­си­те­ля. За­тем сра­бо­тал аварийный маяк, ко­рабль раз­де­лил­ся на от­се­ки и вы­пу­стил па­ра­шют.

Спус­ка­е­мый аппарат пи­ло­ти­ру­е­мо­го ко­раб­ля «Со­юз МС-10» при­зем­лил­ся в 20–25 км от го­ро­да Жез­каз­ган в Ка­зах­стане, эки­паж травм и по­вре­жде­ний не по­лу­чил. Хотя, по рас­че­там, эки­паж мог по­лу­чить пе­ре­груз­ку до 6 g. (На цен­три­фу­ге при тре­ни­ров­ках космонавтов пе­ре­груз­ка до­сти­га­ет на пи­ке 10–12 g.)

«За­пуск – это все­гда очень опас­ное ме­ро­при­я­тие, – под­черк­нул, ком­мен­ти­руя по прось­бе «НГ» ава­рий­ную си­ту­а­цию, лет­чик-кос­мо­навт Рос­сий­ской Фе­де­ра­ции, член-кор­ре­спон­дент РАН Юрий Ба­ту­рин. – Это лиш­нее на­по­ми­на­ние для тех, кто счи­та­ет, что кос­ми­че­ский по­лет – все­го лишь про­гул­ка в космос. Со­зда­на комиссия, ко­то­рая раз­бе­рет­ся в слу­чив­шем­ся. Но од­но уже сей­час яс­но: причина от­ка­за – на Зем­ле».

Эту вер­сию пред­ва­ри­тель­но под­твер­ди­ли ис­точ­ни­ки и в ра­кет­но-кос­ми­че­ской от­рас­ли Рос­сии: «Воз­мож­но, из-за пло­хо­го креп­ле­ния при от­де­ле­нии бло­ков вто­рой сту­пе­ни один из них мог за­це­пить цен­траль­ный блок, чем вы­звал ава­рию». В кос­мо­се с 1961 го­да по­бы­ва­ли 553 че­ло­ве­ка (по со­сто­я­нию на 29 мая 2018 го­да), и каждый два­дцать вто­рой из них погиб. Для срав­не­ния: у пер­вых ре­гу­ляр­ных воз­душ­ных пе­ре­воз­чи­ков пас­са­жи­ров в 1927–1928 го­дах слу­чай гибели был 1:5500, в 1934–1936 го­дах уже 1:31 000, а у ны­неш­них авиа­ком­па­ний – 1: 2,5 млн по­ле­тов. Один из 33 000 вы­ле­тов в со­вре­мен­ной ис­тре­би­тель­ной авиа­ции за­кан­чи­ва­ет­ся ава­ри­ей с ги­бе­лью лет­чи­ка.

Рос­сий­ская сто­ро­на на са­мом вы­со­ком уровне уже за­яви­ла, что не бу­дет скры­вать при­чи­ны про­изо­шед­ше­го на «Со­ю­зе». «Я ду­маю, что аме­ри­кан­ская сто­ро­на с по­ни­ма­ни­ем от­не­сет­ся к этой си­ту­а­ции, – под­черк­нул ви­це-пре­мьер РФ Юрий Бо­ри­сов. – Мы, есте­ствен­но, не бу­дем скры­вать при­чи­ны, это не при­ня­то в та­кой си­ту­а­ции». В то же вре­мя Бо­ри­сов на­пом­нил, что прак­ти­че­ски толь­ко Рос­сия обес­пе­чи­ва­ет до­став­ку эки­па­жей на МКС. Ны­неш­ний эки­паж МКС, в составе ко­то­ро­го три че­ло­ве­ка, мо­жет про­дол­жить ра­бо­ту до де­каб­ря, ко­гда пла­ни­ру­ет­ся оче­ред­ной пла­но­вый пуск. Ре­ше­ние об этом мо­гут сов­мест­но принять «Рос­кос­мос» и NASA, со­об­щил СМИ источ­ник в ра­кет­но-тех­ни­че­ской от­рас­ли Рос­сии.

«Фак­ти­че­ски на­ша ра­кет­но-кос­ми­че­ская си­сте­ма для пи­ло­ти­ру­е­мых по­ле­тов оста­ет­ся очень на­деж­ной, дуб­ли­ро­ван­ной, – под­черк­нул в бе­се­де с «НГ» Юрий Ба­ту­рин. – На­до бу­дет ис­кать причину от­ка­за дви­га­те­лей. Но тем не ме­нее факт есть факт: ракета «Со­юз» – наи­бо­лее на­деж­ная из всех су­ще­ству­ю­щих на дан­ный мо­мент в мире».

Лю­бо­пыт­но, что в толь­ко что вы­шед­шей но­вой кни­ге Юрия Ба­ту­ри­на «Вла­сте­ли­ны бес­ко­неч­но­сти: кос­мо­навт о профессии и судь­бе» (см. «НГ» от 26.09.18) ав­тор опи­сы­ва­ет то­гда еще не слу­чив­шу­ю­ся нештат­ную си­ту­а­цию: «На­деж­ность ра­ке­ты-но­си­те­ля «Со­юз» очень ве­ли­ка. Но в тех­ни­ке аб­со­лют­ной на­деж­но­сти не бы­ва­ет. Воз­мо­жен и небла­го­при­ят­ный ис­ход за­пус­ка... По­это­му на ко­раб­ле «Со­юз» преду­смот­ре­на си­сте­ма ава­рий­но­го спа­се­ния (САС) эки­па­жа... Ес­ли по­сле 20-й се­кун­ды по­лет про­хо­дит нор­маль­но, то по­сле до­сти­же­ния вы­со­ты 46 км (это про­ис­хо­дит на 115-й се­кун­де) дви­га­тель­ная уста­нов­ка САС сбра­сы­ва­ет­ся, по­то­му что на этой вы­со­те без­опас­но сра­бо­та­ет па­ра­шют­ная си­сте­ма». Что и про­изо­шло 11 ок­тяб­ря.

То есть семь се­кунд от­де­ли­ли ны­неш­нюю си­ту­а­цию с ава­рий­ным спус­ком эки­па­жа, ко­гда все оста­лись жи­вы, от бо­лее непред­ска­зу­е­мо­го сце­на­рия раз­ви­тия со­бы­тий.

И все же тре­вож­ная тен­ден­ция в раз­ви­тии оте­че­ствен­ной кос­мо­нав­ти­ки налицо. Не­на­зван­ный экс­перт в ком­мен­та­рии Ин­тер­фак­су от­ме­тил, что «наи­мень­шая ава­рий­ность – при­мер­но 3% – на­блю­да­лась в 80-е го­ды про­шло­го сто­ле­тия, при­том что за то де­ся­ти­ле­тие бы­ло вы­пол­не­но мак­си­маль­ное чис­ло пус­ков. В 90-е и ну­ле­вые го­ды по­ка­за­тель ава­рий­но­сти по­вы­сил­ся до 5% при по­сто­ян­ном сни­же­нии чис­ла пус­ков. В 2010–2018 го­дах он вырос до 7,8%, опять-та­ки при про­дол­же­нии тен­ден­ции на сни­же­ние чис­ла пус­ков».

Именно за по­след­ние пять лет управ­ле­ние кос­ми­че­ской от­рас­лью в Рос­сии пре­тер­пе­ло це­лый кас­кад ре­ор­га­ни­за­ций. В 2012 го­ду про­изо­шло укруп­не­ние и соз­да­ние но­вых струк­тур ра­кет­но-кос­ми­че­ской про­мыш­лен­но­сти; в 2013-м – со­зда­на Объ­еди­нен­ная ра­кет­но-кос­ми­че­ская кор­по­ра­ция (ОРКК). В ян­ва­ре 2015 го­да ре­ше­ни­ем пре­зи­ден­та по пред­ло­же­нию пра­ви­тель­ства бы­ли ин­те­гри­ро­ва­ны Рос­кос­мос и ОРКК, со­зда­на госкор­по­ра­ция «Рос­кос­мос». Вес­ной ны­неш­не­го го­да пра­ви­тель­ство одоб­ри­ло план по со­зда­нию ра­кет­но-кос­ми­че­ско­го хол­дин­га, в ко­то­рый вой­дут «Рос­кос­мос», кон­цер­ны ВКО «Ал­маз-Ан­тей» и «РТИ Системы», а так­же кор­по­ра­ция «Так­ти­че­ское ра­кет­ное во­ору­же­ние». По дан­ным раз­лич­ных ис­точ­ни­ков, идея со­зда­ния во­ен­но-кос­ми­че­ско­го хол­дин­га при­над­ле­жа­ла то­гдаш­не­му ви­це-пре­мье­ру и ны­неш­не­му ге­не­раль­но­му ди­рек­то­ру «Рос­кос­мо­са» Дмит­рию Ро­го­зи­ну.

Как раз ле­том 2018 го­да про­изо­шла се­рия кри­ми­наль­ных и по­лу­кри­ми­наль­ных скан­да­лов в РКК «Энер­гия» и в са­мом «Рос­кос­мо­се». В 2017 го­ду из ЦПК им. Ю.А. Га­га­ри­на со скан­да­лом уво­ли­лись несколь­ко космонавтов.

На­пом­ним так­же, что в ав­гу­сте 2012 го­да пре­мьер-ми­нистр Дмит­рий Мед­ве­дев по­сле аварии при за­пус­ке ра­ке­ты-но­си­те­ля «Про­тон-М» за­явил: «Я не знаю, ка­ко­ва причина гибели спут­ни­ков – будь то раз­гон­ный блок, ме­ха­ни­че­ские по­вре­жде­ния, эле­мен­тар­ное раз­гиль­дяй­ство или все вместе, умно­жен­ное на тра­ди­ци­он­ное раз­гиль­дяй­ство, но тер­петь это даль­ше невоз­мож­но». То, что пре­мьер сме­ло на­звал «тра­ди­ци­он­ным раз­гиль­дяй­ством», в от­но­ше­нии ра­кет­но-кос­ми­че­ской от­рас­ли сле­до­ва­ло бы сфор­му­ли­ро­вать бо­лее чет­ко – си­стем­ный кад­ро­вый кри­зис. (Неко­то­рые экс­пер­ты на­зы­ва­ют это кад­ро­вой ка­та­стро­фой.) И за него как раз пра­ви­тель­ство и несет от­вет­ствен­ность.

Как бы там ни бы­ло, во­прос о пер­спек­ти­вах пи­ло­ти­ру­е­мой кос­мо­нав­ти­ки все бо­лее на­стой­чи­во ста­вит­ся в по­ли­ти­ко-эко­но­ми­че­скую по­вест­ку дня.

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.