Экс­порт по же­лез­ной до­ро­ге ста­нет быст­рее, но до­ро­же

Уко­ро­чен­ная вы­со­ко­ско­рост­ная ма­ги­страль ушла из пра­ви­тель­ствен­но­го то­па за­дач

Nezavisimaya Gazeta - - ЭКОНОМИКА - Ана­то­лий Ко­мра­ков По ин­фор­ма­ции Ин­тер­фак­са

Пра­ви­тель­ство про­дол­жа­ет рих­то­вать ин­ве­сти­ци­он­ные про­ек­ты, ко­то­рые, по за­дум­ке, долж­ны вы­тя­нуть всю эко­но­ми­ку в зо­ну устой­чи­во­го ро­ста. В чет­верг в ко­то­рый раз рас­смат­ри­ва­ли ин­ве­сти­ции в же­лез­ные до­ро­ги. Ин­вест­про­грам­ма Рос­сий­ских же­лез­ных до­рог (РЖД) на 2019 год со­ста­вит бо­лее 680 млрд руб., за­явил пре­мьер-ми­нистр Дмит­рий Мед­ве­дев на за­се­да­нии пра­ви­тель­ства. На 2020 год пла­ни­ру­ет­ся уже свы­ше 820 млрд руб., на 2021-й – 745 млрд. А все­го до 2025 го­да объ­ем ин­ве­сти­ций в же­лез­но­до­рож­ную ин­фра­струк­ту­ру ожидается на уровне 10 трлн руб., из ко­то­рых бо­лее 7 трлн мо­гут вло­жить РЖД.

Циф­ры на бли­жай­шие три го­да не окон­ча­тель­ные. Пре­мьер Дмит­рий Мед­ве­дев со­об­щил, что воз­мож­ны кор­рек­ти­ров­ки и в ту, и в дру­гую сто­ро­ну, в за­ви­си­мо­сти от то­го, как бу­дут рас­став­ле­ны при­о­ри­те­ты и как бу­дут осва­и­вать­ся сред­ства.

В чет­верг пре­мьер к наи­бо­лее важ­ным за­да­чам РЖД от­нес ре­а­ли­за­цию про­ек­тов из ком­плекс­но­го пла­на рас­ши­ре­ния ма­ги­страль­ной ин­фра­струк­ту­ры: увеличение про­пуск­ной спо­соб­но­сти БАМа и Транс­си­ба, раз­ви­тие под­хо­дов к пор­там Даль­не­го Во­сто­ка, Се­ве­ро-За­па­да и Юга Рос­сии. За­да­ча – увеличить про­пуск­ную спо­соб­ность для тран­зит­ных пе­ре­во­зок кон­тей­не­ров в че­ты­ре ра­за, со­кра­тить вре­мя их транс­пор­ти­ров­ки, в част­но­сти с Даль­не­го Во­сто­ка до западной гра­ни­цы Рос­сии, до се­ми дней.

Про­грам­му на бли­жай­шие три го­да об­суж­да­ли в кон­це ок­тяб­ря на стан­ции Бе­ка­со­воСор­ти­ро­воч­ное, то­гда еще в чис­ле при­о­ри­тет­ных на­зы­ва­лась и вы­со­ко­ско­рост­ная ма­ги­страль (ВСМ), ко­то­рая на да­ле­ком пу­ти в Пе­кин по­ка бу­дет строиться до сты­ка Вла­ди­мир­ской и Ни­же­го­род­ской об­ла­стей. Но по­сле публикации в «Ве­до­мо­стях» о том, что про­ект вы­звал со­мне­ния у пре­зи­ден­та Вла­ди­ми­ра Пу­ти­на и тот по­ру­чил еще раз об­су­дить его в пра­ви­тель­стве, в чет­верг эту те­му уже не пе­да­ли­ро­ва­ли.

Еще в ок­тяб­ре ин­вест­про­грам­ма РЖД на 2019 год бы­ла на 50 млрд руб. скром­нее. Ген­ди­рек­тор РЖД Олег Бе­ло­зе­ров го­во­рил то­гда, что ком­па­ния пла­ни­ру­ет ин­ве­сти­ции на 630 млрд руб. Та­к­же он рас­ска­зы­вал, что гру­зо­вые та­ри­фы в 2019–2025 го­дах бу­дут ин­дек­си­ро­вать­ся по прин­ци­пу «по­тре­би­тель­ская ин­фля­ция (два го­да до пе­ри­о­да, два го­да по­сле) минус 0,1 про­цент­ных пунк­та». В 2019 го­ду этот прин­цип да­ет рост та­ри­фов на 3,5%.

Еще од­но важ­ное из­ме­не­ние по срав­не­нию с ок­тябрь­ским со­ве­ща­ни­ем – Дмит­рий Мед­ве­дев дал на­ка­нуне пору­че­ние вер­нуть над­бав­ку к та­ри­фу на экс­порт­ные пе­ре­воз­ки в раз­ме­ре 8% до 2025 го­да. Гла­ва РСПП Алек­сандр Шо­хин от име­ни биз­не­сме­нов пред­ла­гал вме­сто про­дле­ния экс­порт­ной над­бав­ки к та­ри­фам при­влечь экс­пор­те­ров к фи­нан­си­ро­ва­нию ин­вест­про­грам­мы РЖД. По мне­нию биз­не­сме­нов, рас­че­ты ко­то­рых при­во­дят СМИ, их до­пол­ни­тель­ные за­тра­ты от со­хра­не­ния над­бав­ки до 2025 го­да мо­гут со­ста­вить свы­ше 350 млрд руб. При этом те­ма доб­ро­воль­но-при­ну­ди­тель­но­го уча­стия биз­не­са в ин­вест­про­ек­тах да­ле­ко не за­кры­та (см. «НГ» от 09.10.18).

«Стро­и­тель­ство Се­вер­но­го ши­рот­но­го хо­да ста­нет пи­лот- гам го­да, за­явил ди­рек­тор де­пар­та­мен­та ис­сле­до­ва­ний и про­гно­зи­ро­ва­ния Бан­ка Рос­сии Алек­сандр Мо­ро­зов. Пре­вы­ше­ние тар­ге­та по ин­фля­ции в 4% в 2018 го­ду воз­мож­но, ес­ли в кон­це го­да вос­ста­но­вит­ся тра­ди­ци­он­ная се­зон­ная ди­на­ми­ка су­ще­ствен­но­го ро­ста цен на по­ми­до­ры и огур­цы. «По­ка ным по при­вле­че­нию большого биз­не­са к ин­ве­сти­ци­он­ным про­ек­там в же­лез­но­до­рож­ном транспорте», – ска­зал «НГ» ге­не­раль­ный ди­рек­тор ис­сле­до­ва­тель­ско­го агент­ства InfraNews Алек­сей Алек­се­е­вич Без­бо­ро­дов. По его сло­вам, кон­цес­си­он­ное за­ко­но­да­тель­ство уже об­ка­та­но на ав­то­до­рож­ном стро­и­тель­стве, те­перь пред­сто­ит его адап­ти­ро­вать и к же­лез­но­до­рож­но­му.

Ка­кую часть ин­ве­сти­ций РЖД со­ста­вят день­ги ком­па­ний из «спис­ка Бе­ло­усо­ва», по­ка мож­но толь­ко га­дать. Непо­нят­но та­к­же, как ком­па­нии смо­гут осу­ществ­лять кон­троль над сво­и­ми день­га­ми. Оста­ет­ся за­кры­той и ин­фор­ма­ция об об­щей эф­фек­тив­но­сти про­ек­тов, не­яс­но, ста­вят­ся ли во­про­сы их оку­па­е­мо­сти.

«Эти во­про­сы бу­дут еще де­таль­но об­суж­дать­ся. Ве­ро­ят­но, ком­па­нии и смо­гут от­сле­жи­вать об­щие от­че­ты, но вряд ли по­лу­чат воз­мож­ность вли­ять на при­ня­тие ре­ше­ний и оп­ти­ми­за­цию рас­хо­дов, то есть стать пол­но­цен­ны­ми участ­ни­ка­ми этих про­ек­тов», – ска­зал «НГ» пер­вый ви­це-пре­зи­дент Рос­сий­ско­го со­ю­за ин­же­не­ров Иван Ан­д­ри­ев­ский.

«Пра­ви­тель­ство Рос­сии пол­но­стью по­ла­га­ет­ся на материалы об ин­ве­сти­ци­он­ной про­грам­ме, под­го­тов­лен­ные РЖД, неза­ви­си­мой экс­пер­ти­зы не про­во­дит­ся. В пред­став­лен­ных ма­те­ри­а­лах при­ве­де­ны дан­ные об эф­фек­тив­но­сти и оку­па­е­мо­сти, но они не под­ле­жат ши­ро­ко­му об­суж­де­нию», – со­об­щил «НГ» пред­се­да­тель экс­перт­но­го со­ве­та Ин­сти­ту­та ис­сле­до­ва­ния про­блем же­лез­но­до­рож­но­го транс­пор­та Па­вел Иван­кин.

О том, что в же­лез­но­до­рож­ную ин­фра­струк­ту­ру РФ пла­ни­ру­ет­ся вло­жить око­ло 10 трлн руб. до 2025 го­да, ген­ди­рек­тор РЖД Олег Бе­ло­зе­ров впер­вые за­явил в мае это­го го­да. То­гда он го­во­рил: «Соб­ствен­ные сред­ства ком­па­нии мо­гут со­ста­вить до 7,2 трлн руб., ес­ли у хол­дин­га не за­би­рать ту при­быль, ко­то­рой мы до­сти­га­ем в рам­ках эко­но­мии». В чет­верг ми­нистр транс­пор­та Ев­ге­ний Дит­рих со­об­щил, что РЖД в 2018 го­ду бо­лее чем на треть, до 44 млрд руб., уве­ли­чи­ли про­грам­му оп­ти­ми­за­ции и сни­же­ния из­дер­жек, в ком­па­нии обес­пе­чат рост производительности тру­да до 5,5%, а чи­стая при­быль со­ста­вит по ито­гам это­го го­да 15 млрд руб.

Пол­ную версию ста­тьи чи­тай­те на сай­те www.ng.ru

си­ту­а­ция оста­ет­ся неопре­де­лен­ной, и мно­го бу­дет за­ви­сеть от то­го, вы­стре­лит или нет та­кая стран­ная ка­те­го­рия, как огур­цы и по­ми­до­ры», – объ­яс­нил Мо­ро­зов. По его сло­вам, обыч­но це­ны осе­нью на эти ово­щи рас­тут бо­лее вы­со­ки­ми тем­па­ми.

Фо­то с сай­та www.rzd.ru

Ремонт по­ез­дов и дру­гие ин­ве­сти­ции за три го­да РЖД оце­ни­ли в 2,2 трлн руб.

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.