Volkswagen объ­ез­жа­ет Крым

Ав­то­кон­церн за­пре­тил про­да­вать на по­лу­ост­ро­ве свои гру­зо­ви­ки, ав­то­бу­сы и зап­ча­сти к ним

Novaya Gazeta - - МАККАРТИЗМ ПО-РУССКИ - Иван ЖИЛИН, соб. корр. «Но­вой», Крым

Пред­ста­ви­тель­ство ком­па­нии Volkswagen в Рос­сии разо­сла­ло по ди­лер­ским цен­трам пись­мо, в ко­то­ром со­об­щи­ло о за­пре­те про­да­жи гру­зо­вых ав­то­мо­би­лей и мик­ро­ав­то­бу­сов Volkswagen и Skoda в Кры­му. Под за­прет по­па­ла та­к­же тор­гов­ля зап­ча­стя­ми к гру­зо­ви­кам и ав­то­мо­би­лям вме­сти­мо­стью бо­лее 10 пас­са­жи­ров. Под­пись под до­ку­мен­том по­ста­вил ген­ди­рек­тор Volkswagen Group Rus Мар­кус Озе­го­вич.

В пись­ме го­во­рит­ся, что за­прет ка­са­ет­ся не толь­ко пря­мой про­да­жи ав­то­мо­би­лей и зап­ча­стей ре­зи­ден­там Кры­ма, но и ре­а­ли­за­ции их крым­ча­нам че­рез по­сред­ни­ков. За­пре­ще­но про­да­вать гру­зо­ви­ки, мик­ро­ав­то­бу­сы и зап­ча­сти ком­па­ни­ям, ко­то­рые на­хо­дят­ся на тер­ри­то­рии Рес­пуб­ли­ки Крым и Се­ва­сто­по­ля, а та­к­же тем фир­мам, ко­то­рые мо­гут ис­поль­зо­вать тех­ни­ку для ра­бо­ты на по­лу­ост­ро­ве.

«На­ру­ше­ние санк­ци­он­но­го ре­жи­ма мо­жет при­ве­сти к от­ка­зу от вво­за в Рос­сию гру­зо­вых ав­то­мо­би­лей и ав­то­бу­сов вме­сти­мо­стью бо­лее 10 че­ло­век», — со­об­ща­ет Озе­го­вич.

По­лу­че­ние цир­ку­ля­ра «Но­вой га­зе­те» под­твер­дил ди­рек­тор офи­ци­аль­но­го ди­ле­ра Volkswagen в Се­ва­сто­по­ле Мак­сим Шер­стюк.

— До­ку­мент у ме­ня на ру­ках. Это, ко­неч­но, чи­стая по­ли­ти­ка. Про Siemens слы­ша­ли? Здесь же­ла­ние не по­вто­рить их судь­бу. По на­ше­му биз­не­су этот за­прет ни­ко­им об­ра­зом не уда­рит. За все вре­мя на­хож­де­ния в со­ста­ве Рос­сии мы про­да­ли все­го один Volkswagen Crafter, то есть все­го один ав­то­мо­биль, под­па­да­ю­щий под за­прет. Что ка­са­ет­ся зап­ча­стей — да, это бо­лез­нен­но, но опять же — их мож­но по­ку­пать че­рез дру­гих юр­лиц, и де­лать это так, что­бы не на­ру­шить за­прет.

Пред­ста­ви­те­ли сим­фе­ро­поль­ско­го ди­ле­ра Volkswagen «Крым-Ав­то­хол­динг» на­стро­е­ны еще ре­ши­тель­нее.

— За­прет вы­зы­ва­ет у нас воз­му­ще­ние. Спрос на ука­зан­ные ав­то­мо­би­ли есть, лю­ди го­то­вы их по­ку­пать, по­это­му про­да­жи оста­нав­ли­вать ни­кто не бу­дет. Спо­со­бы [обой­ти за­прет] най­дут­ся, — за­явил «Но­вой га­зе­те» ру­ко­во­ди­тель от­де­ла про­даж ав­то­ди­ле­ра Ев­ге­ний Олис­ке­вич.

Не бес­по­ко­ят­ся на­счет за­пре­та Volkswagen Group Rus и пред­ста­ви­те­ли крым­ских пе­ре­воз­чи­ков. В се­ва­сто­поль­ском ГУП «Се­вав­то­транс» со­об­щи­ли, что в ав­то­пар­ке пред­при­я­тия нет ав­то­мо­би­лей Volkswagen. В сим­фе­ро­поль­ском «Кры­мав­то­тран­се» не смог­ли дать опе­ра­тив­ный комментарий, но от­ме­ти­ли, что боль­шая часть ав­то­бу­сов на пред­при­я­тии — рос­сий­ско­го или укра­ин­ско­го про­из­вод­ства.

Из се­ми опро­шен­ных «Но­вой га­зе­той» част­ных пе­ре­воз­чи­ков толь­ко двое со­об­щи­ли, что ис­поль­зу­ют ав­то­мо­би­ли Volkswagen. При этом немец­кие ав­то со­став­ля­ют ме­нее 10% их ав­то­пар­ков. «За зап­ча­сти не бес­по­ко­юсь, посколь­ку их и рань­ше бы­ло вы­год­нее по­ку­пать в Крас­но­да­ре. Це­на на ма­те­ри­ке при­мер­но на треть ни­же, чем в Кры­му», — по­яс­нил один из пе­ре­воз­чи­ков.

Ве­ро­ят­ность от­ка­за Volkswagen по­став­лять гру­зо­ви­ки и мик­ро­ав­то­бу­сы на рос­сий­ский ры­нок из-за на­ру­ше­ния санк­ци­он­но­го ре­жи­ма в Кры­му со­бе­сед­ни­ки «Но­вой» оце­ни­ва­ют как ни­чтож­ную. Они от­ме­ча­ют, что оформ­лять опе­ра­ции с ав­то­мо­би­ля­ми и зап­ча­стя­ми мож­но че­рез фир­мы, за­ре­ги­стри­ро­ван­ные на ма­те­ри­ко­вой ча­сти Рос­сии.

В са­мом кон­церне Volkswagen та­к­же ед­ва ли за­хо­тят те­рять рос­сий­ский ры­нок ком­мер­че­ских ав­то­мо­би­лей: по офи­ци­аль­ной ин­фор­ма­ции, про­да­жи ав­то­мо­би­лей Volkswagen ка­те­го­рии LCV в Рос­сии по­сто­ян­но рас­тут. Так за 9 ме­ся­цев 2017 го­да бы­ло про­да­но 4940 ком­мер­че­ских пас­са­жир­ских ав­то, что на 15 про­цен­тов боль­ше, чем в про­шлом го­ду.

За­прет на про­да­жу гру­зо­вых ав­то­мо­би­лей и мик­ро­ав­то­бу­сов Volkswagen в Кры­му и Се­ва­сто­по­ле по­явил­ся на фоне скан­да­ла во­круг дру­гой немец­кой ком­па­нии — Siemens. Га­зо­вые тур­би­ны Siemens, на­пом­ним, во­пре­ки санк­ци­ям бы­ли по­став­ле­ны на по­лу­ост­ров в июле это­го го­да для уста­нов­ки на стро­я­щи­е­ся элек­тро­стан­ции в Се­ва­сто­по­ле и Сим­фе­ро­по­ле. В са­мой ком­па­нии Siemens утвер­жда­ют, что про­да­ва­ли тур­би­ны для уста­нов­ки на элек­тро­стан­ции в Крас­но­дар­ском крае. Ком­па­ния по­да­ла в Ар­бит­раж­ный суд Моск­вы иск об от­зы­ве тур­бин с по­лу­ост­ро­ва.

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.