Но­р­веж­цы предо­сте­ре­га­ли

Вер­то­лет, раз­бив­ший­ся на Шпиц­бер­гене 26 ок­тяб­ря, был от­прав­лен в рейс неза­кон­но. Ре­че­вой са­мо­пи­сец в ка­бине ма­ши­ны спа­са­те­ли не об­на­ру­жи­ли

Novaya Gazeta - - ТЕМЫ НЕДЕЛИ - Та­тья­на БРИЦКАЯ, соб. корр. «Но­вой» по За­по­ля­рью

Пе­ре­пис­ку ком­па­нии «Кон­верс Авиа» и нор­веж­ско­го де­пар­та­мен­та граж­дан­ской авиа­ции опуб­ли­ко­ва­ла га­зе­та «Свал­бард­по­стен». Пись­мо, да­ти­ро­ван­ное 20 де­каб­ря про­шло­го го­да, со­об­ща­ет авиа­ком­па­нии, что вер­то­лет Ми-8 с бор­то­вым но­ме­ром RA22312 в 2017 го­ду мо­жет осу­ществ­лять лишь внут­рен­ние пе­ре­ле­ты, непо­сред­ствен­но свя­зан­ные с гор­но­до­бы­ва­ю­щей де­я­тель­но­стью тре­ста «Арк­ти­ку­голь». В тек­сте осо­бо под­чер­ки­ва­ет­ся: «Раз­ре­ше­ние не рас­про­стра­ня­ет­ся на лю­бые иные рей­сы, ком­мер­че­ские или неком­мер­че­ские».

На­пом­ню, 26 ок­тяб­ря вер­то­лет как раз пе­ре­во­зил уче­ных НИИ Арк­ти­ки и Ан­тарк­ти­ки, за­вер­шав­ших цикл ме­тео­ро­ло­ги­че­ских ис­сле­до­ва­ний на ар­хи­пе­ла­ге. На бор­ту бы­ли со­труд­ни­ки НИИ Олег Го­ло­ва­нов, Ни­ко­лай Фа­де­ев и Максим Ка­у­лио. Вме­сте с ни­ми по­гиб­ли чле­ны эки­па­жа — ко­ман­дир Ев­ге­ний Ба­ра­нов, вто­рой пи­лот Вла­ди­мир Фро­лов, борт­ме­ха­ник Алек­сей По­уля­ус­кас, тех­ник Ма­рат Мих­та­ров и ин­же­нер Алек­сей Ко­ро­лев.

Ка­кие по­след­ствия бу­дет иметь об­на­ро­до­ва­ние этих до­ку­мен­тов, по­ка неяс­но. Тео­ре­ти­че­ски от­пра­вить лю­дей в за­ве­до­мо неза­кон­ный по­лет, из ко­то­ро­го они не вер­нут­ся, озна­ча­ет по­лу­чить об­ви­не­ния по уго­лов­но­му де­лу. Оно, на­пом­ню, уже воз­буж­де­но рос­сий­ским СК по ста­тье «На­ру­ше­ние пра­вил без­опас­но­сти по­ле­тов, по­влек­шее смерть двух и бо­лее лиц». Од­на­ко бу­дут ли для рос­сий­ских сле­до­ва­те­лей иметь зна­че­ние нор­веж­ские до­ку­мен­ты и как «труд­но­сти пе­ре­во­да» по­вли­я­ют на ква­ли­фи­ка­цию де­я­ний фи­гу­ран­тов — во­прос.

По­ка, су­дя по ску­пым ком­мен­та­ри­ям офи­ци­аль­ных ве­домств, курс взят лишь на од­ну вер­сию, столь лю­би­мую на­ши­ми след­ствен­ны­ми ор­га­на­ми, — ошиб­ку пи­ло­тов в слож­ных ме­тео­усло­ви­ях.

Од­на­ко во­про­сы долж­ны бы воз­ник­нуть и к ру­ко­во­ди­те­лям на­уч­ной экс­пе­ди­ции: как про­ду­мы­ва­лось транс­порт­ное обес­пе­че­ние уче­ных и что за­ста­ви­ло от­пра­вить лю­дей в смер­тель­ный по­лет? По­нят­но, что ре­сур­са, что­бы за­фрах­то­вать нор­веж­ский борт (а это в сло­жив­шей­ся си­ту­а­ции бы­ло бы един­ствен­ным за­кон­ным ре­ше­ни­ем во­про­са), у НИИ не бы­ло. Ви­ди­мо, как ча­сто бы­ва­ет, с рос­сий­ским тре­стом про­сто до­го­во­ри­лись «по-дру­же­ски».

Огра­ни­че­ния на по­ле­ты, вы­дан­ные «Кон­верс Авиа», свя­за­ны с осо­бен­но­стя­ми рос­сий­ско­го при­сут­ствия на ар­хи­пе­ла­ге. По до­го­во­ру о Шпиц­бер­гене, рос­си­яне име­ют пра­во ра­бо­тать на огра­ни­чен­ной его ча­сти и ве­сти стро­го опре­де­лен­ную де­я­тель­ность, со­блю­дая при этом за­ко­ны нор­веж­ской ко­ро­ны. Эти за­ко­ны не пер­вый раз на­ру­ша­ют­ся (са­мый гром­кий скан­дал был свя­зан с по­се­ще­ни­ем ар­хи­пе­ла­га на­хо­дя­щим­ся под санк­ци­я­ми ви­це-пре­мье­ром пра­ви­тель­ства РФ Дмит­ри­ем Ро­го­зи­ным). Чем боль­ше на­ру­ше­ний, тем стро­же нор­веж­ская сто­ро­на на­по­ми­на­ет рос­си­я­нам, что они в го­стях. Тем не ме­нее рос­си­яне про­дол­жа­ют ве­сти се­бя на Сваль­бар­де, как у се­бя до­ма.

В 2007 го­ду рос­си­яне ухит­ри­лись про­ве­сти несколь­ко по­ле­тов, во­об­ще не уве­до­мив о них де­пар­та­мент авиа­ции. Пе­ре­во­зи­ли уче­ных и съе­моч­ную груп­пу. Вер­то­ле­ты то­гда экс­плу­а­ти­ро­ва­ла ком­па­ния «Спарк плюс». По­лу­чив пре­тен­зию, «Арк­ти­ку­голь» за­явил, что это но­р­веж­цы на­ру­ша­ют до­го­вор о Шпиц­бер­гене, а имен­но пункт о рав­ных пра­вах на ве­де­ние биз­не­са на ар­хи­пе­ла­ге. Ми­ни­стер­ство транс­пор­та и ком­му­ни­ка­ций от­кло­ни­ло жа­ло­бу тре­ста в ав­гу­сте 2008 го­да, на­пом­нив, что по­ле­ты над Сваль­бар­дом мо­гут про­из­во­дить толь­ко нор­веж­ские бор­ты. А пра­во рос­си­ян ис­поль­зо­вать свои вер­то­ле­ты — ис­клю­че­ние из пра­вил и акт доб­рой во­ли. Во­прос ре­шал­ся на уровне МИД двух го­су­дарств, и нор­веж­ская ди­пло­ма­тия ока­за­лась бо­лее эф­фек­тив­ной.

Но рос­си­ян это, ра­зу­ме­ет­ся, не оста­но­ви­ло. Вс­плыв­шие сей­час до­ку­мен­ты вполне мо­гут се­рьез­но ослож­нить даль­ней­шую ра­бо­ту рос­сий­ской авиа­ции на ар­хи­пе­ла­ге. Гу­бер­на­тор Кир­стин Аск­хольт по­ка ди­пло­ма­тич­но пред­по­ла­га­ет, что пре­бы­ва­ние уче­ных в за­бро­шен­ном по­сел­ке Пи­ра­ми­да и ро­ко­вой по­лет мог­ли быть кос­вен­но свя­за­ны с гор­но­до­бы­ва­ю­щей де­я­тель­но­стью рос­си­ян.

Тра­ур­ных ме­ро­при­я­тий в Ба­ренц­бур­ге еще не про­во­ди­лось. «Арк­ти­ку­голь» обе­ща­ет про­ве­сти па­ни­хи­ду лишь по­сле то­го, как бу­дут най­де­ны те­ла всех про­пав­ших чле­нов эки­па­жа и пас­са­жи­ров. Ген­кон­сул Рос­сии Вя­че­слав Ни­ко­ла­ев офи­ци­аль­но по­бла­го­да­рил нор­веж­скую сто­ро­ну за ор­га­ни­за­цию по­ис­ко­вой опе­ра­ции. По­сле кру­ше­ния един­ствен­но­го в этих кра­ях рос­сий­ско­го вер­то­ле­та гу­бер­на­тор Аск­хольт предо­ста­ви­ла рос­си­я­нам соб­ствен­ный борт.

Что ка­са­ет­ся по­ис­ков тел по­гиб­ших, они про­дол­жа­ют­ся, но по­ка не очень успеш­но. Един­ствен­ное те­ло бы­ло най­де­но в 130 мет­рах от вер­то­ле­та 30 ок­тяб­ря. Остан­ки на­прав­ле­ны на экспертизу в нор­веж­ский го­род Тром­сё.

В ночь на 4 но­яб­ря об­лом­ки вер­то­ле­та бы­ли под­ня­ты на по­верх­ность нор­веж­ским суд­ном. На бор­ту ма­ши­ны тел по­гиб­ших не ока­за­лось. За­то там на­шли 24 спа­са­тель­ных жи­ле­та. Еще один жи­лет был ра­нее най­ден ря­дом с вер­то­ле­том. Это озна­ча­ет, что ни­кто из пас­са­жи­ров и чле­нов эки­па­жа не на­дел жи­лет пе­ред мор­ским пе­ре­ле­том, как то­го тре­бу­ют пра­ви­ла без­опас­но­сти.

Под­ня­тый со дна рос­сий­ский Ми-8

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.