Джет-Мэ­ны

Novaya Gazeta - - ТЕМА/РАССЛЕДОВАНИЕ ГЛАВНАЯ -

Ар­ка­дий Ро­тен­берг

Рос­сий­ский биз­нес­мен с со­сто­я­ни­ем в 2,6 млрд дол­ла­ров, по оцен­ке жур­на­ла Forbes. По­чти весь биз­нес се­мьи Ро­тен­бер­гов тес­но свя­зан с го­су­дар­ствен­ным за­ка­зом. «Строй­газ­мон­таж», ко­то­рый на 100% при­над­ле­жит Ар­ка­дию, — круп­ней­ший по­став­щик труб для «Газ­про­ма»; ком­па­ния «Мо­сто­т­рест», ко­то­рую до 2015 го­да кон­тро­ли­ро­вал сын Ар­ка­дия Игорь Ро­тен­берг, бы­ла круп­ней­шим стро­и­те­лем до­рог в Рос­сии. Са­мо­лет Global XRS Ар­ка­дий при­об­рел в кон­це 2011 го­да, а в фев­ра­ле 2012-го за­ре­ги­стри­ро­вал его на ост­ро­ве Мэн. Это сверх­даль­не­ма­ги­страль­ный са­мо­лет, ко­то­рый мо­жет до­ле­теть от Нью-Йор­ка до То­кио без до­за­прав­ки. Пред­ста­ви­те­ли по­ку­па­те­ля в сво­их пись­мах го­во­ри­ли, что са­мо­лет бу­дет ис­поль­зо­вать­ся для лич­ных нужд Ро­тен­бер­га. В рас­по­ря­же­нии «Но­вой га­зе­ты» име­ют­ся све­де­ния о пе­ре­ле­тах за 2012 год. По­ми­мо ча­стых по­ез­док из Моск­вы в Пе­тер­бург са­мо­лет неод­но­крат­но ле­тал в Ниц­цу, на Пху­кет, в Ду­бай и в Па­пуа в Ин­до­не­зии.

Бо­рис Ро­тен­берг

Бо­рис — млад­ший брат Ар­ка­дия Ро­тен­бер­га. Жур­нал Forbes оце­ни­ва­ет его лич­ное со­сто­я­ние в 1 млрд дол­ла­ров.

Са­мо­лет Bombardier Global 5000, ко­то­рый он при­об­рел вес­ной 2013 го­да, раз­ра­бо­тан на ба­зе мо­де­ли Global XRS, на ко­то­рой ле­та­ет его брат, — толь­ко кор­пус ко­ро­че на 81 см и мак­си­маль­ная даль­ность по­ле­та меньше на 2 тыс. км. На по­куп­ку са­мо­ле­та Бо­рис Ро­тен­берг взял кре­дит в швей­цар­ском бан­ке Credit Suisse.

Са­мо­лет был им­пор­ти­ро­ван в Ев­ро­со­юз в мае 2013 го­да. Не­смот­ря на неод­но­крат­ные на­по­ми­на­ния от Appleby, ни один ли­зин­го­вый пла­теж так и не был про­из­ве­ден. Хо­тя по усло­ви­ям кон­трак­та пла­те­жи долж­ны бы­ли по­сту­пать каж­дые три ме­ся­ца. Это фак­ти­че­ски озна­ча­ет, что ком­па­ния не вы­пол­ни­ла усло­вия, при ко­то­рых она мог­ла пре­тен­до­вать на воз­врат НДС.

Олег Де­ри­пас­ка

Для сво­их по­ле­тов алю­ми­ни­е­вый маг­нат вы­брал Gulfstream 550. Про­из­во­ди­тель са­мо­ле­та на­зы­ва­ет его са­мым эко­но­ми­че­ски эф­фек­тив­ным де­ло­вым дже­том. Са­лон мо­жет вме­щать до 19 пас­са­жи­ров, неко­то­рые ва­ри­ан­ты ком­плек­та­ции преду­смат­ри­ва­ют до 8 спаль­ных мест.

Де­ри­пас­ка при­об­рел са­мо­лет еще в 2004 го­ду на ком­па­нию, ко­то­рая фор­маль­но при­над­ле­жит его ма­те­ри, Ва­лен­тине Де­ри­пас­ке. Ди­рек­то­ром этой ком­па­нии как ми­ни­мум до 2013 го­да был де­пу­тат Го­с­ду­мы от «Еди­ной Рос­сии» Алек­сей Езу­бов — по со­об­ще­ни­ям СМИ, брат Ва­лен­ти­ны Де­ри­пас­ки. При этом как де­пу­тат Езу­бов не имел пра­ва ру­ко­во­дить ни­ка­ки­ми ком­мер­че­ски­ми ком­па­ни­я­ми, вклю­чая те, что за­ре­ги­стри­ро­ва­ны на Бер­му­дах.

Са­мо­лет был при­об­ре­тен с по­мо­щью кре­ди­та в бан­ке Credit Suisse и до 2013 го­да был за­ре­ги­стри­ро­ван на Бер­му­дах, а ис­поль­зо­вал­ся в ос­нов­ном в Рос­сии. В 2013 го­ду Де­ри­пас­ка по ка­ким-то при­чи­нам сме­нил кре­дит­ную ор­га­ни­за­цию на Raiffeisen, ко­то­рая по­тре­бо­ва­ла ев­ро­пей­ской ре­ги­стра­ции. Пред­ста­ви­те­ли Де­ри­пас­ки в пись­мах Appleby под­чер­ки­ва­ли, что глав­ный во­прос, ко­то­рый их вол­ну­ет, — ну­ле­вой НДС. Им пред­ло­жи­ли стан­дарт­ную ли­зин­го­вую схе­му, ко­то­рой до это­го успеш­но вос­поль­зо­ва­лись бра­тья Ро­тен­бер­ги.

Од­на­ко по­сле то­го, как Appleby вы­стро­и­ла ли­зин­го­вую схе­му, поз­во­ля­ю­щую не пла­тить НДС, со­труд­ни­ки Де­ри­пас­ки пе­ре­ста­ли от­ве­чать на пись­ма ре­ги­стра­ци­он­но­го аген­та. До 2015 го­да ни один ли­зин­го­вый пла­теж так и не был пе­ре­чис­лен.

Олег Тинь­ков

Соз­да­тель од­но­го из са­мых тех­но­ло­гич­ных мо­биль­ных бан­ков биз­нес­мен Олег Тинь­ков пред­по­чи­та­ет са­мо­ле­ты ком­па­нии Dassault Aviation и не лю­бит ле­тать на од­ном са­мо­ле­те дол­го. С 2013 по 2016 год он по­ме­нял три дже­та Falcon, все они бы­ли за­ре­ги­стри­ро­ва­ны на ост­ро­ве Мэн. Пер­вые два са­мо­ле­та — Falcon 2000LX и Falcon 900LX — по­хо­жи по сво­им ха­рак­те­ри­сти­кам. Это от­но­си­тель­но лег­кие ре­ак­тив­ные са­мо­ле­ты с даль­но­стью по­ле­та без до­за­прав­ки око­ло 7 тыс. км. Falcon 7X тя­же­лее, с боль­шим раз­ма­хом кры­ла, мо­жет ле­тать уже на 12 тыс. км. Су­дя по пись­мам Appleby, Олег Тинь­ков сам участ­во­вал в пе­ре­го­во­рах с про­из­во­ди­те­лем, об­суж­дал внут­рен­нее убран­ство и «на­чин­ку» сво­е­го дже­та.

Алек­сандр По­но­ма­рен­ко и Алек­сандр Ско­ро­бо­гать­ко

Алек­сандр По­но­ма­рен­ко и Алек­сандр Ско­ро­бо­гать­ко — дав­ние парт­не­ры. Вме­сте они на­чи­на­ли биз­нес в 90-х в Кры­му, вме­сте пе­ре­еха­ли в Моск­ву. За­ни­ма­лись бан­ков­ским биз­не­сом, вла­де­ли пор­том в Но­во­рос­сий­ске, в 2010 го­ду вы­год­но его про­да­ли и за­ня­лись недви­жи­мо­стью. В том же го­ду По­но­ма­рен­ко стал вла­дель­цем рос­кош­но­го па­лац­цо на мы­се Идо­ко­пас под Ге­лен­джи­ком, по­лу­чив­ше­го из­вест­ность как «дво­рец Пу­ти­на».

Алек­сандр Ско­ро­бо­гать­ко с 2003 го­да из­би­рал­ся де­пу­та­том Го­с­ду­мы. В 2016 го­ду, спу­стя все­го два ме­ся­ца по­сле оче­ред­ных вы­иг­ран­ных вы­бо­ров, Ско­ро­бо­гать­ко доб­ро­воль­но сло­жил с се­бя де­пу­тат­ские пол­но­мо­чия, что­бы вер­нуть­ся в биз­нес.

Биз­не­сме­ны ку­пи­ли част­ный са­мо­лет в 2011 го­ду, он за­пи­сан на об­щий се­мей­ный траст. Они ле­та­ют на та­ком же Gulfstream, как у Де­ри­пас­ки, толь­ко их са­мо­лет го­раз­до мо­ло­же.

Bombardier Global 5000 M-BRRB Це­на (руб.): 1,2 млрд

Bombardier Global XRS M-ARRJ Це­на (руб.): 1,4 млрд

Gulfstream G550 M-SAWO Це­на (руб.): 870 млн

Gulfstream G550 M-ATPS Це­на (руб.): 1,4 млрд

Falcon 7X M-TINK (до это­го Falcon 2000LX, Falcon 900LX) Це­на (руб.): 3,6 млрд

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.