ЭЛЕК­ТРО­МЕЧ­ТА ДЛЯ СВЕРХ­ДЕР­ЖА­ВЫ

Ogonyok - - РОССИЯ И МИР | ТЕМА НОМЕРА - корр. ТАСС в Нью-Де­ли,— для «Огонь­ка» Ев­ге­ний Па­хо­мов

В ГОНКЕ ЗА ЭЛЕКТРОМОБИЛЬНЫМ БУДУЩИМ У ЭКО­ЛО­ГИ­ЧЕ­СКИ ПРО­ДВИ­НУ­ТЫХ СТРАН ЕС И ЯПО­НИИ ПО­ЯВИЛ­СЯ РЕ­ШИ­ТЕЛЬ­НЫЙ КОН­КУ­РЕНТ: РАНЬ­ШЕ ВСЕХ В МИ­РЕ ЗА­ПРЕ­ТИТЬ ПРО­ДА­ЖУ МА­ШИН С ДВИ­ГА­ТЕ­ЛЯ­МИ ВНУТ­РЕН­НЕ­ГО СГОРАНИЯ (ДВС) НА­МЕ­РЕ­НА ИН­ДИЯ

Са­мая боль­шая де­мо­кра­тия ми­ра (так лю­бят на­зы­вать се­бя в Ин­дии) в по­след­ние го­ды мыс­лит глав­ным об­ра­зом ре­во­лю­ци­я­ми. Их чис­ло впе­чат­ля­ет: толь­ко цвет­ных в стране на дан­ный мо­мент раз­во­ра­чи­ва­ет­ся де­сят­ка пол­то­ра — сре­ди них и «бе­лая ре­во­лю­ция» (уве­ли­че­ние про­из­вод­ства мо­ло­ка и мо­лоч­ных про­дук­тов), и «чер­ная» (рост неф­те­до­бы­чи), и «зо­ло­тая» (раз­ви­тие са­до­вод­ства, про­из­вод­ство ме­да и фрук­тов)…

Это не счи­тая ре­во­лю­ций «бес­цвет­ных», но от то­го не ме­нее зна­чи­мых. Пра­ви­тель­ство за­пу­сти­ло мас­штаб­ную на­ло­го­вую ре­фор­му (оп­ти­ми­за­ция на­ло­го­об­ло­же­ния и вве­де­ние еди­но­го на­ло­га), циф­ро­вую (раз­ви­тие циф­ро­вых тех­но­ло­гий, в том чис­ле для опла­ты то­ва­ров по Се­ти). Ка­за­лось бы, на этом фоне еще один по­чин — фор­си­ро­ван­ный пе­ре­ход на элек­тро­мо­би­ли — мог бы и за­те­рять­ся. Но нет: за­гряз­не­ние воз­ду­ха — крайне ост­рая те­ма в стране (13 ме­га­по­ли­сов Ин­дии в чис­ле 20 са­мых за­гряз­нен­ных в ми­ре). А ДВС — один из глав­ных об­ви­ня­е­мых.

Ре­во­лю­ци­он­ный под­ход к про­бле­ме обо­зна­чи­ло за­яв­ле­ние ми­ни­стра энер­ге­ти­ки Пи­ю­ша Гой­я­ла в ап­ре­ле 2017-го. «Идея в том,— за­явил он,— что к 2030-му ни один ав­то­мо­биль с бен­зи­но­вым или ди­зель­ным дви­га­те­лем в на­шей стране про­да­вать­ся не дол­жен». Те­перь ми­нистр Гой­ял воз­глав­ля­ет дру­гое важ­ное ве­дом­ство — Ми­ни­стер­ство же­лез­ных до­рог, но обо­зна­чен­ный им под­ход в си­ле. На­сколь­ко ре­а­лен он в ги­гант­ской стране, ко­то­рая толь­ко по­чув­ство­ва­ла вкус к пе­ре­дви­же­нию и где, по дан­ным то­го же Минэнер­го, к элек­тро­се­тям мил­ли­о­на жи­те­лей Ин­дии еже­год­но уми­ра­ет из-за бо­лез­ней, вы­зван­ных за­гряз­не­ни­ем воз­ду­ха (два че­ло­ве­ка в ми­ну­ту!).

Тот же Нью-Де­ли про­шлой осе­нью на­крыл та­кой плот­ный ту­ман, что мэр Ар­винд Кеджри­вал на­звал свой го­род «га­зо­вой ка­ме­рой» — из сто­ли­цы бе­жа­ли се­мья­ми, за­кры­ва­лись шко­лы и ву­зы. Ди­а­гноз — кон­цен­тра­ция мел­ко­дис­перс­ных ча­стиц диа­мет­ром ме­нее 2,5 мкм (од­на

Те­перь о солн­це. Его в Ин­дии боль­ше, чем неф­ти (ее-то как раз не хва­та­ет), и на­деж­ды на рост про­из­вод­ства элек­три­че­ства в бу­ду­щем мно­гие свя­зы­ва­ют имен­но с ним. Хва­тит не толь­ко на ав­то­мо­би­ли. За 10 лет, счи­та­ют в стране, ре­аль­но пе­рей­ти и на по­ез­да с ги­брид­ным ди­зель-элек­три­че­ским дви­га­те­лем, ко­то­рый бу­дет под­за­ря­жать то же солн­це.

здесь услы­ша­ли. Но ре­аль­но ли опе­ре­дить Ев­ро­пу на 10 лет?

— Ин­дия име­ет раз­ви­тый ав­то­пром и от­но­си­тель­но де­ше­вую ра­бо­чую си­лу,— ска­зал «Огонь­ку» торг­пред РФ в Ин­дии Яро­слав Та­ра­сюк.— По­это­му ло­гич­но, что сей­час, ко­гда раз­ви­тые стра­ны го­во­рят о бу­ду­щем до­ми­ни­ро­ва­нии элек­тро­мо­би­лей, ин­дий­ское пра­ви­тель­ство за­яв­ля­ет о при­о­ри­тет­ном раз­ви­тии это­го ви­да транс­пор­та, ста­вит вре­мен­ные рам­ки и пред­ла­га­ет ме­ры гос­под­держ­ки и для про­из­во­ди­те­лей, и для по­тре­би­те­лей.

Стране есть на что опи­рать­ся — в мест­ном ав­то­про­ме за­ня­то свы­ше 19 млн че­ло­век. «Мы в пер­спек­тив­ном ре­ги­оне, но

Смог над Нью-Де­ли и дру­ги­ми ме­га­по­ли­са­ми стра­ны — один из глав­ных ре­зо­нов фор­си­ро­ван­но­го от­ка­за от ма­шин с дви­га­те­ля­ми внут­рен­не­го сгорания

Ин­дий­ский ав­то­мо­биль­ный ги­гант Mahindra го­тов про­из­во­дить элек­тро­мо­би­ли на все вку­сы и ко­шель­ки, от спор­тив­ных мо­де­лей до мас­со­вых ав­то­мо­биль­чи­ков

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.