«Ти­тан» ути­ли­тар­но­го на­зна­че­ния

Ры­нок ути­ли­тар­ных сне­го­хо­дов за по­след­ние го­ды пре­тер­пел се­рьез­ные из­ме­не­ния. Ес­ли рань­ше це­ни­лись тя­же­лые «ра­бо­чие ло­ша­ди», то нын­че в боль­шем фа­во­ре об­лег­чен­ные ма­ши­ны. Та­кие как Polaris Titan Adventure.

Okhota i Rybalka - XXI Vek - - Бездорожье - Дмит­рий ЗЛЕНКО

Гля­дя на Titan со сто­ро­ны, сра­зу и не ска­жешь, к ка­ко­му клас­су мож­но от­не­сти этот сне­го­ход. Га­ба­ри­ты од­но­знач­но вы­да­ют в нем ути­ли­тар­ную ма­ши­ну, а вот внеш­ность яв­но на­ме­ка­ет на спор­тив­ное пред­на­зна­че­ние. На са­мом де­ле ге­рой на­ше­го рас­ска­за име­ет кров­ное род­ство с гор­ны­ми сне­жи­ка­ми, по­то­му как по­стро­ен на куль­то­вой алю­ми­ни­е­вой плат­фор­ме AXYS, спро­ек­ти­ро­ван­ной мно­го лет на­зад ин­же­не­ра­ми Polaris для от­жи­га на спе­ци­аль­но под­го­тов­лен­ных прыж­ко­вых трас­сах. Кон­струк­ция ока­за­лась на­столь­ко хо­ро­ша, что вско­ре ста­ла «ске­ле­том» для всех гор­ных сне­жи­ков дан­но­го про­из­во­ди­те­ля.

Имен­но бла­го­да­ря алю­ми­ни­е­вой ра­ме Titan име­ет скром­ный для «утю­га» вес — все­го 274 ки­ло, в то вре­мя как вес клас­си­че­ской «ра­бо­чей ло­шад­ки» за­шка­ли­ва­ет да­ле­ко за три цент­не­ра. От­сю­да от­мен­ная управ­ля­е­мость (и это не­смот­ря на гу­се­ни­цу ши­ри­ной 500 мм), ве­ли­ко­леп­ная ди­на­ми­ка раз­го­на и, глав­ное, спо­соб­ность бук­валь­но вы­стре­ли­вать из снеж­ных ло­ву­шек, где тя­же­ло­ве­сы на­мерт­во за­ка­пы­ва­ют­ся по са­мые ру­ко­ят­ки. Од­на­ко при всех сво­их неза­у­ряд­ных ско­рост­ных ха­рак­те­ри­сти­ках, ма­нев­рен­но­сти и лег­ко­сти Polaris Titan Adventure — это в боль­шей сте­пе­ни все-та­ки ути­ли­тар­ный сне­го­ход, спо­соб­ный тас­кать за со­бой са­ни с тяжелым гру­зом. Под ка­по­том уста­нов­лен ряд­ный 2-ци­лин­дро­вый 800-ку­бо­вый 2-такт­ник, в пи­ке вы­да­ю­щий мощ­ность 154 «ло­ша­ди». Что­бы, так ска­зать, на­пра­вить этот «та­бун» в мир­ное рус­ло, ин­же­не­ры спе­ци­аль­но для Polaris Titan раз­ра­бо­та­ли уси­лен­ную транс­мис­сию, ко­то­рая пре­об­ра­зу­ет необуз­дан­ную прыть мо­то­ра в кру­тя­щий мо­мент и от­мен­ную тя­гу с ни­зов. Как и по­ло­же­но на­сто­я­ще­му ути­ли­тар­но­му сне­го­хо­ду, «аме­ри­ка­нец» осна­щен не толь­ко по­вы­шен­ной, но и по­ни­жен­ной пе­ре­да­чей, вклю­чив ко­то­рую, ты чет­ко по­ни­ма­ешь, что, ока­жись в во­ло­ку­шах под­стре­лен­ный тро­фей в ви­де ма­те­ро­го ка­ба­на, ка­ких-ли­бо слож­но­стей с его транс­пор­ти­ров­кой из за­не­сен­ных сне­гом де­брей точ­но не воз­ник­нет. Для лю­би­те­лей точ­но­сти озву­чим циф­ру про­из­во­ди­те­ля: 544 ки­ло­грам­ма со­вер­шен­но спо­кой­но мо­жет за со­бой тя­нуть этот ути­ли­тар­ник.

При всех сво­их ха­рак­те­ри­сти­ках мо­тор нель­зя на­звать про­жор­ли­вым. Секрет в тех­но­ло­ги­че­ских ре­ше­ни­ях, при­ме­нен­ных в кон­струк-

ции движ­ка. Глав­ная изю­мин­ка — об­лег­чен­ный ко­лен­ча­тый вал ве­сом все­го 2,5 ки­ло­грам­ма. Бла­го­да­ря та­ко­му ре­ше­нию, сне­жик, при пол­ном и рез­ком на­жа­тии на газ мгно­вен­но, буд­то пу­ля, вы­стре­ли­ва­ет с ме­ста. Но сто­ит лишь от­пу­стить ку­рок дрос­сель­ной за­слон­ки, и все про­ис­хо­дит по­чти с точностью до на­обо­рот. Оно и по­нят­но, ведь об­лег­чен­ный ко­лен­вал об­ла­да­ет сла­бой инер­ци­ей, а по­то­му за­мед­лять­ся мож­но, про­сто от­пу­стив «га­зуль­ку», то есть не при­бе­гая к ис­поль­зо­ва­нию тор­моз­ной си­сте­мы. Это очень удоб­но и прак­тич­но, осо­бен­но ко­гда едешь с гру­зом по под­та­яв­ше­му сне­гу. На по­след­них мо­де­лях Polaris Titan кон­струк­то­ры слег­ка об­но­ви­ли си­сте­му охла­жде­ния. Не ска­зать, что бы­ли пре­тен­зии к пер­вым ре­дак­ци­ям этой си­сте­мы, но тем не ме­нее, дабы сни­зить ги­по­те­ти­че­скую ве­ро­ят­ность пе­ре­гре­ва ДВС, был уста­нов­лен но­вый тер­мо­стат с от­кры­ти­ем кла­па­на на 43° по Цель­сию вме­сто преж­них 51°С. Он же спо­соб­ству­ет и бо­лее быст­ро­му про­гре­ву мо­то­ра на хо­ло­стом ходу.

Polaris Titan в ком­плек­та­ции Adventure, по­жа­луй, осо­бен­но ин­те­ре­сен для лю­би­те­лей охо­ты и ры­бал­ки. Ведь имен­но здесь при­сут­ству­ют все фиш­ки, столь необ­хо­ди­мые в по­все­днев­ной сне­го­ход­ной жиз­ни добытчика. Ну, на­при­мер, вы­со­кое ветровое стек­ло, обес­пе­чи­ва­ю­щее ком­форт при пе­ре­дви­же­нии на дли­тель­ные рас- сто­я­ния. Ез­дить за тро­фе­я­ми в оди­ноч­ку, со­гла­си­тесь, не так увле­ка­тель­но, как в ком­па­нии на­деж­но­го то­ва­ри­ща, спе­ци­аль­но для ко­то­ро­го на этом ути­ли­тар­ни­ке уста­нов­ле­но рос­кош­ное си­де­нье с вы­со­кой спин­кой и обо­гре­вом ру­чек. Да-да, на Titan Adventure по­до­гре­ва­ют­ся не толь­ко грип­сы и ку­рок га­за пи­ло­та, но и руч­ки пас­са­жир­ско­го сед­ла!

Зад­нюю под­вес­ку мож­но на­звать ин­тел­лек­ту­аль­ной, ведь в за­ви­си­мо­сти от за­гру­жен­но­сти сне­го­хо­да она са­ма вы­став­ля­ет оп­ти­маль­ные па­ра­мет­ры, а по­то­му бу­де­те вы ехать в оди­ноч­ку или вдво­ем, гру­же­ные или по­рож­ня­ком, производить ка­кие-ли­бо на­строй­ки не по­тре­бу­ет­ся. Еще од­на особенность Titan Adventure — огром­ный по сне­го­ход­ным мер­кам цвет­ной мо­ни­тор с диа­го­на­лью 4,3 дюй­ма. На экране мож­но ли­це­зреть ско­рость, обо­ро­ты мо­то­ра, его тем­пе­ра­ту­ру и про­чие па­ра­мет­ры из жиз­не­де­я­тель­но­сти ап­па­ра­та. Од­на­ко по­дру­жив бортовой ком­пью­тер сне­жи­ка с ва­шим смарт­фо­ном, вы уви­ди­те на дис­плее ко все­му про­че­му ин­фор­ма­цию о вхо­дя­щих звон­ках и со­об­ще­ни­ях. А еще в этот мо­ни­тор про­из­во­ди­тель внед­рил GPS­на­ви­га­тор, ко­то­рый, кро­ме вы­во­да на экран ва­шей те­ку­щей гео­ло­ка­ции, мо­жет записать трек ва­ше­го пе­ре­дви­же­ния. Очень удоб­ная оп­ция, осо­бен­но ко­гда на­ча­лась ме­тель и воз­вра­щать­ся при­хо­дит­ся бук­валь­но на ощупь.

Polaris Titan Adventure яв­ля­ет со­бой но­вое по­ко­ле­ние ути­ли­тар­ных сне­го­хо­дов: ком­форт и функционал — как у ту­ри­ста; про­хо­ди­мость и спо­соб­ность тас­кать гру­зы — как у клас­си­че­ско­го «утю­га»; ма­нев­рен­ность, сба­лан­си­ро­ван­ность и ди­на­ми­ка раз­го­на — как у «гор­ца». Ну раз­ве это не иде­аль­ный сне­го­ход, объ­еди­нив­ший в се­бе, ка­за­лось бы, вза­и­мо­ис­клю­ча­ю­щие ве­щи?!

На Polaris Titan уста­нов­лен ре­гу­ля­тор на­пря­же­ния по­вы­шен­ной мощ­но­сти, ко­то­рый да­же на хо­ло­стом ходу лег­ко пи­та­ет все при­бо­ры сне­го­хо­да.

Ши­ри­на гусеницы 500 мм, вы­со­та грун­то­за­це­па 1,8 дюй­ма. Что­бы за­са­дить Titan в сне­гу, при­дет­ся как сле­ду­ет по­ста­рать­ся.

Экс­те­рьер это­го сне­го­хо­да выдает в нем чи­сто­кров­но­го спортс­ме­на, но га­ба­ри­ты и функционал го­во­рят о том, что пе­ред на­ми ути­ли­тар­ная ма­ши­на.

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.