ВДОХНОВЕННЫЙ FERRARI 812 SUPERFAST

Playboy (Russia) - - Интервью -

По­лу­чить во­семь со­тен «ло­ша­док» не слож­но. Го­раз­до слож­нее ими пра­виль­но рас­по­ря­дить­ся. Го­во­ря о Ferrari, все­гда тя­же­ло от­де­лять обо­лоч­ку от сущ­но­сти. По­то­му что ди­зайн фор­ми­ру­ет ди­на­ми­ку. Фор­ма со­зда­ет­ся, ко­гда проза цифр пе­ре­во­дит­ся в по­э­зию по­верх­но­стей. Но без об­ра­бот­ки и шли­фов­ки порш­ней, ша­ту­нов, зуб­ча­тых ко­лес и кла­па­нов, рав­но как и без сте­риль­ной точ­но­сти со­вре­мен­ных дат­чи­ков и мик­ро­схем, да­же ше­дев­ры ав­то­мо­биль­но­го ди­зай­на обер­нут­ся го­рест­ной пу­сто­той. Не мно­гие мар­ки, кро­ме Ferrari, свя­зы­ва­ют ди­зайн и тех­ни­ку на­столь­ко же креп­ким узлом, на­сколь­ко и вза­и­мо­вы­год­ным. И тем не ме­нее.

Ра­бо­чий объ­ем мо­то­ра под­ня­ли с 6,3 до 6,5 л, впуск при­ду­ши­ли и пе­ре­де­ла­ли го­лов­ки бло­ка, по­вы­сив эф­фек­тив­ность по­то­ков воз­ду­ха. Но как по­мочь кли­ен­там управ­лять­ся с са­мым мощ­ным до­рож­ным GT в ис­то­рии Ferrari? Как раз для это­го здесь пол­но­управ­ля­е­мое шас­си и ру­ле­вое с элек­тро­уси­ли­те­лем.

»КАК У ВСЕХ FERRARI, ДИ­ЗАЙН И ТЕХ­НО­ЛО­ГИИ НЕРАЗДЕЛИМЫ У 812-ГО: ЕС­ЛИ НЕ БУ­ДЕТ ПРАВИЛЬНЫХ СРА­БО­ТА­ЕТ« ЛИ­НИЙ, ИДЕЯ НЕ

Фла­вио Ман­цо­ни, ди­рек­тор Цен­тра сти­ля

Лег­кость эс­те­ти­че­ских и аэро­ди­на­ми­че­ских ре­ше­ний и изя­ще­ство ме­ха­ни­ки – на­чи­ная с 800 л.с., ко­то­рые вы­да­ет са­мый мощ­ный V12 в ис­то­рии ита­льян­ской фир­мы. По­след­нее ди­тя Ferrari для по­ни­ма­ния тре­бу­ет вни­ма­тель­но­го про­чте­ния.

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.