Кры­лья – в сто­ро­ны, ру­ки – вме­сте

Profil - - БИЗНЕС-НОВОСТИ -

ПАО «Объ­еди­нен­ная авиа­стро­и­тель­ная кор­по­ра­ция (ОАК), в ко­то­рую вхо­дит 30 ос­нов­ных ком­па­ний рос­сий­ско­го авиа­про­ма и бо­лее 10 авиа­ре­монт­ных за­во­дов, пла­ни­ру­ет ре­фор­му от­рас­ли. ОАК объ­еди­нит­ся со сво­им граж­дан­ским ди­ви­зио­ном в од­но юри­ди­че­ское ли­цо, что необ­хо­ди­мо для пе­ре­хо­да на еди­ную ак­цию. По све­де­ни­ям осве­дом­лен­но­го ис­точ­ни­ка, в ны­неш­нем ви­де у ОАК не хва­та­ло средств для раз­ви­тия «раз­роз­нен­ных ком­па­ний и струк­тур». В ре­зуль­та­те объ­еди­не­ния ОАК с «Ир­ку­том» и «Граж­дан­ски­ми са­мо­ле­та­ми Су­хо­го» (ГСС) удаст­ся сэко­но­мить око­ло 50 млрд руб­лей. По мне­нию неко­то­рых пред­ста­ви­те­лей от­рас­ли, ОАК рав­ня­ет­ся на успеш­ный опыт пре­об­ра­зо­ва­ний ев­ро­пей­ско­го кон­цер­на Airbus. Во вре­мя пе­ре­ход­но­го пе­ри­о­да пре­зи­дент ОАК Юрий Слю­сарь так­же воз­гла­вит «Ир­кут», объ­еди­нен­ные струк­ту­ры управ­ле­ния обе­их кор­по­ра­ций бу­дут ку­ри­ро­вать про­из­вод­ство граж­дан­ских са­мо­ле­тов. За мар­ке­тинг, про­да­жи и по­сле­про­даж­ное об­слу­жи­ва­ние граж­дан­ской авиа­тех­ни­ки бу­дет от­ве­чать ГСС. Для пра­ви­тель­ства при­о­ри­тет­ным яв­ля­ет­ся граж­дан­ское авиа­стро­е­ние. По­сле 2022 го­да все во­ен­ные про­грам­мы (кро­ме про­из­вод­ства учеб­но-бо­е­вых Як-130 и учеб­ных Як-152) пе­рей­дут к кор­по­ра­ции «Су­хой», ко­то­рую кон­со­ли­ди­ру­ют с кор­по­ра­ци­ей МиГ, так­же бу­дет сфор­ми­ро­ва­но объ­еди­нен­ное КБ.

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.