Сби­лись с кур­са

За все пост­со­вет­ские го­ды на­ша кос­мо­нав­ти­ка за­пом­ни­лась ти­ра­жи­ро­ва­ни­ем несбы­точ­ных про­ек­тов и ре­гу­ляр­ны­ми ава­ри­я­ми

Profil - - СОДЕРЖАНИЕ - Иван Дмит­ри­ен­ко

За все пост­со­вет­ские го­ды на­ша кос­мо­нав­ти­ка за­пом­ни­лась ти­ра­жи­ро­ва­ни­ем несбы­точ­ных про­ек­тов и ре­гу­ляр­ны­ми ава­ри­я­ми

Кос­мос для Рос­сии – это це­лая ре­ли­гия, эле­мент са­мо­иден­ти­фи­ка­ции. Та­кое за­яв­ле­ние сде­лал ле­том гла­ва госкор­по­ра­ции «Рос­кос­мос» Дмит­рий Ро­го­зин, и по­спо­рить с ним труд­но. Дру­гой во­прос, да­ле­ко ли стра­на про­дви­ну­лась че­рез пол­ве­ка по­сле по­ле­тов Юрия Га­га­ри­на, Алек­сея Лео­но­ва и дру­гих ге­ро­ев-пер­во­от­кры­ва­те­лей. Ес­ли су­дить по ре­ля­ци­ям чи­нов­ни­ков, по­ко­ре­ние вне­зем­но­го про­стран­ства идет пол­ным хо­дом: со­зда­ют­ся но­вые ра­ке­ты и кос­ми­че­ские ко­раб­ли, стро­ят­ся кос­мо­дро­мы, пла­ни­ру­ют­ся эпо­халь­ные за­пус­ки.

Для спе­ци­а­ли­стов и для тех, кто при­сталь­но сле­дит за кос­мо­нав­ти­кой, си­ту­а­ция вы­гля­дит го­раз­до мрач­нее. Боль­шин­ство анон­си­ро­ван­ных про­ек­тов так и не по­лу­чи­ло во­пло­ще­ния, а те, что все-та­ки до­бра­лись до «же­ле­за», про­сла­ви­лись раз­лич­ны­ми кон­фу­за­ми. Кос­ми­че­скую про­мыш­лен­ность стра­ны кри­ти­ку­ют за пло­хое управ­ле­ние, кор­руп­цию, идео­ло­ги­че­скую от­ста­лость, а то и ба­наль­ную ха­лат­ность, ста­но­вя­щу­ю­ся при­чи­ной ава­рий и уго­лов­ных дел. «Про­филь» разо­брал­ся, что стро­ит на­ша кос­мо­нав­ти­ка и во сколь­ко это об­хо­дит­ся рос­сий­ско­му бюд­же­ту.

«Ан­га­ра» пря­чет­ся в ан­га­ре

В 2018 го­ду тех­ни­ка со­вет­ских вре­мен по-преж­не­му вне кон­ку­рен­ции: на­ши кос­мо­нав­ты и спут­ни­ки от­прав­ля­ют­ся на ор­би­ту на ра­ке­тах-но­си­те­лях (РН) «Со­юз» и «Про­тон», раз­ра­бо­тан­ных в 1960-е го­ды. С тех пор их не раз мо­дер­ни­зи­ро­ва­ли – по­след­ние вер­сии, «Со­юз-2» и «Про­тон-М», да­ти­ру­ют­ся на­ча­лом ну­ле­вых. Но даль­ней­шая мо­дер­ни­за­ция вряд ли воз­мож­на: кон­струк­ции ра­кет близ­ки к тех­но­ло­ги­че­ско­му оп­ти­му­му. «Про­тон» к то­му же ис­поль­зу­ет ток­сич­ное геп­ти­ло­вое топ­ли­во, что вы­нуж­да­ет в слу­чае ава­рии про­во­дить до­ро­го­сто­я­щую очист­ку тер­ри­то­рии. По со­гла­ше­нию с Ка­зах­ста­ном (от­ку­да с кос­мо­дро­ма «Бай­ко­нур» за­пус­ка­ют «Про­тон») Рос­сия пре­кра­тит экс­плу­а­та­цию этих ра­кет к 2025 го­ду. Уже в кон­це ны­неш­не­го го­да для них пе­ре­ста­нут про­из­во­дить дви­га­те­ли.

Не­об­хо­ди­мость пе­ре­хо­да на но­вые ра­ке­ты бы­ла осо­зна­на еще в 1980-х го­дах. Но го­то­вых ре­ше­ний этой за­да­чи по-преж­не­му нет. В се­ре­дине 1990-х на­ча­лась раз­ра­бот­ка «Ан­га­ры». Это це­лое се­мей­ство ра­кет – лег­кая «Ан­га­ра-1.2», сред­няя «Ан­га­ра-А3», тя­же­лая «Ан­га­ра-А5». Глав­ный их ко­зырь – мо­дуль­ность: ра­ке­та со­сто­ит из связ­ки уни­вер­саль­ных бло­ков. Ва­рьи­руя их ко­ли­че­ство, мож­но по­лу­чить нуж­ную мо­ди­фи­ка­цию. Так­же «Ан­га­ра» пи­та­ет­ся эко­ло­ги­че­ски чи­стым топ­ли­вом на ке­ро­сине и кис­ло­ро­де.

За­гвозд­ка слу­чи­лась со сро­ка­ми ре­а­ли­за­ции про­грам­мы. В 2013 го­ду бы­ло за­яв­ле­но, что пер­вый пи­ло­ти­ру­е­мый за­пуск «Ан­га­ры» прой­дет в 2017-м с кос­мо­дро­ма «Во­сточ­ный», а все­го до 2025 го­да со­сто­ит­ся 20 пус­ков. В ре­аль­но­сти же по­ка про­шло два за­пус­ка, оба с кос­мо­дро­ма «Пле­сецк»: «Ан­га­ра-1.2» стар­то­ва­ла в июле 2014-го, «Ан­га­ра-А5» – в де­каб­ре то­го же го­да. Даль­ней­шие ис­пы­та­ния «Ан­га­ры-А5» несколь­ко раз пе­ре­но­си­лись, и те­перь точ­ная да­та пус­ка во­все неиз­вест­на.

При этом до на­ча­ла се­рий­но­го про­из­вод­ства ра­ке­та долж­на сле­тать 5–6 раз (для срав­не­ния: в СССР «Про­то­ны», от­но­ся­щи­е­ся к той же «ве­со­вой ка­те­го­рии», что и «Ан­га­ра-А5», на эта­пе лет­ных ис­пы­та­ний за­пус­ка­ли по несколь­ко раз в год). При­чи­на за­дер­жек ба­наль­на: нече­го пус­кать. Мос­ков­ский Центр им. Хру­ни­че­ва, где со­би­ра­ет­ся «Ан­га­ра», па­рал­лель­но из­го­тав­ли­ва­ет «Про­то­ны» и не справ­ля­ет­ся с ра­бо­той на два фрон­та.

В кон­це кон­цов бы­ло ре­ше­но пе­ре­ве­сти про­из­вод­ство «Ан­га­ры» на ом­ский за­вод «По­лет» – его сей­час мо­дер­ни­зи­ру­ют. «Штам­по­вать» ра­ке­ту на но­вом ме­сте нач­нут не ра­нее 2023 го­да.

В ре­зуль­та­те раз­ра­бот­ка «Ан­га­ры» ока­за­лась го­раз­до до­ро­же за­пла­ни­ро­ван­но­го – как со­об­щи­ли в «Рос­кос­мо­се» в ап­ре­ле 2018-го, в нее вло­же­но 110 млрд руб­лей. При этом идео­ло­ги­че­ски «Ан­га­ра» – ра­ке­та кон­ца XX ве­ка. Да­же по мер­кам 1990-х го­дов она не вы­гля­де­ла осо­бен­но ин­но­ва­ци­он­ной, ре­шая су­гу­бо так­ти­че­скую за­да­чу: обес­пе­чить пуск тя­же­лых ра­кет с «Пле­сец­ка», по­ка­зав неза­ви­си­мость РФ от «Бай­ко­ну­ра». Сей­час ра­ке­та еще

до кон­ца не со­зда­на, а ее уже нуж­но мо­дер­ни­зи­ро­вать, «до­во­дить до ума», при­зна­ет Дмит­рий Ро­го­зин. Для на­ча­ла пла­ни­ру­ет­ся об­лег­чить «Ан­га­ру» за счет внед­ре­ния ком­по­зит­ных ма­те­ри­а­лов и но­во­го ти­па свар­ки, а за­тем со­здать вер­сии «Ан­га­ра-А5 М» (с мо­дер­ни­зи­ро­ван­ны­ми дви­га­те­ля­ми РД-191) и «Ан­га­ра-А5 В» (с верх­ней во­до­род­ной сту­пе­нью). По пред­ва­ри­тель­ным под­сче­там, это по­тре­бу­ет еще 150 млрд руб­лей.

С ча­стью пред­на­зна­чав­ших­ся ей за­дач «Ан­га­ра» уже рас­про­ща­лась. Несколь­ко лет на­зад пред­по­ла­га­лось, что в се­ре­дине 2020-х «Ан­га­ра» вы­ве­дет на ор­би­ту но­вый кос­ми­че­ский ко­рабль «Фе­де­ра­ция», а за­тем бу­дет за­дей­ство­ва­на в до­став­ке рос­сий­ских кос­мо­нав­тов на Лу­ну. Но год на­зад эти пла­ны офи­ци­аль­но от­ме­ни­ли. По всей ви­ди­мо­сти, «Ан­га­ра» так и оста­нет­ся непи­ло­ти­ру­е­мым «гру­зо­ви­ком».

Хо­тя и в этом ка­че­стве ра­ке­та про­иг­ры­ва­ет сво­е­му пред­ше­ствен­ни­ку «Про­то­ну». Вес­ной со­зда­ние од­но­го эк­зем­пля­ра «Ан­га­ры-А5» в «Рос­кос­мо­се» оце­ни­ли в 3,4 млрд руб­лей, что вдвое до­ро­же, чем сам «Про­тон». Хо­тя и он с тру­дом кон­ку­ри­ру­ет с за­ру­беж­ны­ми «гру­зо­ви­ка­ми». До­став­ка 1 кг гру­за на низ­кую опор­ную ор­би­ту (НОО) на «Про­тоне» оце­ни­ва­ет­ся в $2,9 тыс. То­гда как у аме­ри­кан­ской ра­ке­ты Falcon 9 про­из­вод­ства SpaceX этот по­ка­за­тель рав­ня­ет­ся $2,7 тыс., а на не­дав­но ис­пы­тан­ной Falcon Heavy до­ве­ден до $1,7 тыс.

По мне­нию экс­пер­тов, «Ан­га­ра» из­на­чаль­но не име­ла ком­мер­че­ских пер­спек­тив, а на мо­мент по­ступ­ле­ния на кон­вей­ер в се­ре­дине 2020-х ста­нет окон­ча­тель­но некон­ку­рен­то­спо­соб­ной. С дру­гой сто­ро­ны, от­ка­зать­ся от «Ан­га­ры» уже нель­зя.

«По­сколь­ку ра­ке­ту уже до­ве­ли до «же­ле­за», ни­кто не осме­лит­ся ска­зать, что она не нуж­на, – от­ме­ча­ет в бе­се­де с «Про­фи­лем» ру­ко­во­ди­тель Ин­сти­ту­та кос­ми­че­ской по­ли­ти­ки Иван Мо­и­се­ев.– Ведь то­гда при­дет­ся спи­сы­вать огром­ные за­тра­ты, вло­жен­ные за все го­ды. К то­му же осталь­ные но­си­те­ли по­ка су­ще­ству­ют толь­ко в ри­сун­ках. Хо­чешь не хо­чешь, при­дет­ся усо­вер­шен­ство­вать «Ан­га­ру».

Бу­маж­ные ра­ке­ты

Меж­ду тем чи­нов­ни­ки уже свя­за­ли боль­шие на­деж­ды с еще не су­ще­ству­ю­щи­ми ра­ке­та­ми. Глав­ная из них – «Со­юз-5» (аль­тер­на­тив­ные на­зва­ния – «Фе­никс» и «Сун­кар»), раз­ра­бот­ка ко­то­рой стар­то­ва­ла в про­шлом го­ду. Этим про­ек­том рос­сий­ские вла­сти хо­тят убить сра­зу несколь­ких зай­цев. Во-пер­вых, он поз­во­лит пе­ре­за­пу­стить про­из­вод­ство рос­сий­ско-укра­ин­ской ра­ке­ты «Зе­нит». Боль­шин­ство ком­плек­ту­ю­щих «Зе­ни­та» про­из­во­ди­лось в Рос­сии, дви­га­те­ли же по­став­лял дне­про­пет­ров­ский «Юж­маш». По­сле гос­пе­ре­во­ро­та на Укра­ине в 2014 го­ду ко­опе­ра­ция бы­ла разо­рва­на. По су­ти, «Со­юз-5» яв­ля­ет со­бой «Зе­нит» с рос­сий­ским дви­га­те­лем (РД-171).

Во-вто­рых, «Со­юз-5» бу­дут за­пус­кать с но­вой стар­то­вой пло­щад­ки «Бай­ко­ну­ра», ко­то­рую Рос­сия стро­ит сов­мест­но с Ка­зах­ста­ном. Этот проект под на­зва­ни­ем «Бай­те­рек» был анон­си­ро­ван еще в 2000-х и за­то­чен под за­пуск «Ан­га­ры». Но поз­же для «Ан­га­ры» за­ду­ма­ли кос­мо­дром «Во­сточ­ный», и эн­ту­зи­азм во­круг «Бай­те­ре­ка» стих. По­яв­ле­ние «Со­ю­за-5» поз­во­ли­ло ре­ани­ми­ро­вать по­ли­ти­че­ски зна­чи­мый проект.

Кро­ме то­го, ес­ли «Ан­га­ру» с каж­дым го­дом все труд­нее вы­дать за гор­дость рос­сий­ской кос­мо­нав­ти­ки, то «Со­юз-5» дол­жен стать по­на­сто­я­ще­му «про­рыв­ной» ма­ши­ной. В част­но­сти, ра­ке­ту пла­ни­ру­ет­ся осна­стить прин­ци­пи­аль­но но­вым

ме­та­но­вым дви­га­те­лем, к раз­ра­бот­ке ко­то­ро­го ле­том при­сту­пи­ло НПО «Энер­го­маш».

К но­вой ра­ке­те ото­шли и пла­ны в от­но­ше­нии пи­ло­ти­ру­е­мой кос­мо­нав­ти­ки на ко­раб­ле «Фе­де­ра­ция», ко­то­рых ли­ши­лась «Ан­га­ра». На рын­ке пус­ко­вых услуг бу­ду­щее «Со­ю­за-5» то­же долж­но быть уве­рен­нее – на­учен­ные опы­том «Ан­га­ры», про­ек­ти­ров­щи­ки сра­зу за­кла­ды­ва­ют воз­мож­ность «глу­бо­кой ком­мер­ци­а­ли­за­ции и от­во­е­вы­ва­ния рын­ка», за­ве­рил Дмит­рий Ро­го­зин. Сто­и­мость за­пус­ка «Со­ю­за-5» оце­ни­ва­ет­ся в $55 млн– вдвое де­шев­ле, чем у «Ан­га­ры».

В ап­ре­ле 2018 го­да «Рос­кос­мос» при­нял эс­киз­ный проект «Со­ю­за-5», а в июле под­пи­сал кон­тракт с РКК «Энер­гия» на стро­и­тель­ство ра­ке­ты в са­мар­ском цен­тре «Про­гресс». По по­след­ним дан­ным, за­тра­ты на проект со­ста­вят 53 млрд руб­лей, а лет­ные ис­пы­та­ния «Со­ю­за-5» нач­нут­ся в 2022 го­ду.

Не до­жи­да­ясь во­пло­ще­ния этих пла­нов, чи­нов­ни­ки за­ду­ма­лись и о бо­лее да­ле­ком бу­ду­щем – сверх­тя­же­лой ра­ке­те. Пер­вый и един­ствен­ный «сверх­тяж» в оте­че­ствен­ной ис­то­рии ле­тал в 1988 го­ду – ра­ке­та «Энер­гия» с кос­мо­пла­ном «Бу­ран», со­здан­ная для ам­би­ци­оз­ных про­ек­тов в кос­мо­се, но де-фа­кто за­бро­шен­ная из-за рас­па­да СССР. В 2000-х го­дах пред­по­ла­га­лось ре­ани­ми­ро­вать «Энер­гию– Бу­ран» в сим­во­ли­че­ском про­ек­те «Со­дру­же­ство» с уча­сти­ем Ка­зах­ста­на и Укра­и­ны. Даль­ше пе­ре­го­во­ров де­ло не пошло.

С 2013 го­да те­ма «сверх­тя­жа» ак­ти­ви­зи­ро­ва­лась: кос­ми­че­ские пред­при­я­тия один за дру­гим пред­ста­ви­ли несколь­ко про­ек­тов с раз­ной мас­сой по­лез­ной на­груз­ки и кон­фи­гу­ра­ци­ей сту­пе­ней. В 2014 го­ду доб­ро на «сверх­тяж» дал пре­зи­дент РФ Вла­ди­мир Пу­тин. Но вско­ре ра­бо­та за­тор­мо­зи­лась: на фоне кри­зи­са «Рос­кос­мос» ре­зал рас­хо­ды по всем ста­тьям, за­од­но ото­дви­нув со­зда­ние сверх­тя­же­ло­го но­си­те­ля на 2030-е го­ды. На тот мо­мент кон­струк­то­ры ре­ши­ли, что вос­со­здать со­вет­скую «Энер­гию» до­ро­го и труд­но – про­ще раз­вить до «сверх­тя­жа» од­ну из про­ек­ти­ру­е­мых ра­кет (в част­но­сти, СМИ пи­са­ли о сверх­тя­же­лой «Ан­га­ре», хо­тя этот ва­ри­ант в прин­ци­пе нере­а­ли­зу­ем из-за огра­ни­че­ний по ее гру­зо­подъ­ем­но­сти).

За­тем те­му фор­си­ро­вал Вла­ди­мир Пу­тин: год на­зад он по­тре­бо­вал уско­рить раз­ра­бот­ку «сверх­тя­жа», а в ян­ва­ре 2018-го под­пи­сал со­от­вет­ству­ю­щий указ. Сей­час в «Рос­кос­мо­се» го­то­вят тех­ни­ко-эко­но­ми­че­ское обос­но­ва­ние про­ек­та и от­дель­ную фе­де­раль­ную це­ле­вую про­грам­му (ФЦП). До кон­ца 2019 го­да пла­ни­ру­ет­ся за­кон­чить эс­киз­ное про­ек­ти­ро­ва­ние сто­и­мо­стью 1,6 млрд руб­лей. Все­го раз­ра­бот­ка «сверх­тя­жа» по­тре­бу­ет, по раз­ным оцен­кам, от 700 млрд до 1,5 трлн руб­лей.

Пер­вый по­лет ги­гант­ской ра­ке­ты на­ме­чен на 2028 год, окон­ча­ние лет­ных ис­пы­та­ний – на 2035-й. Пер­вой («от­ра­бо­точ­ной») вер­си­ей ра­ке­ты ста­нет «Энер­гия-3» гру­зо­подъ­ем­но­стью 70 тонн. За­тем из­го­то­вят 100-тон­ную «Энер­гию-5.1», 140-тон­ную «Энер­гию-5.2» и 180-тон­ную «Энер­гию-7». Ве­ро­ят­но, ра­ке­та бу­дет яв­лять со­бой ком­пи­ля­цию сту­пе­ней «Ан­га­ры-5 В» и «Со­ю­за-5». Дру­гие осо­бен­но­сти кон­струк­ции неиз­вест­ны – ес­ли да­же об­лик «млад­ших» ра­кет по­ка не утвер­жден, что уж го­во­рить о да­ле­кой це­ли.

Меж­ду тем мно­го­об­ра­зие ра­кет­ных пла­нов не все­гда встре­ча­ет под­держ­ку в про­фес­си­о­наль­ном со­об­ще­стве. «Вы­гля­дит так, буд­то глав­ная цель при за­пус­ке про­ек­та – под­дер­жать то или иное пред­при­я­тие. «Со­юз-5» ну­жен, что­бы «под­кор­мить» РКК «Энер­гия», «Ан­га­ра» под­дер­жи­ва­ет на пла­ву Центр им. Хру­ни­че­ва,– со­об­щил «Про­фи­лю» ис­то­рик кос­мо­нав­ти­ки Ва­дим Лу­ка­ше­вич. – Ес­ли смот­реть с точ­ки зре­ния эко­но­ми­ки, то со­зда­ние двух по­хо­жих ра­кет – это рас­пы­ле­ние средств. Мы их не по­тя­нем. Уви­ди­те, что че­рез несколь­ко лет обя­за­тель­но от че­го-то от­ка­жут­ся».

Те­ку­щая ди­на­ми­ка за­пус­ков (с на­ча­ла го­да Рос­сия пу­сти­ла 9 ра­кет, США и Ки­тай – по 24) не убеж­да­ет в необ­хо­ди­мо­сти но­вых но­си­те­лей, го­во­рит Иван Мо­и­се­ев. Тем бо­лее это ка­са­ет­ся сверх­тя­же­лой ра­ке­ты, оправ­дать ко­то­рую мо­жет лишь мощ­ная на­уч­ная про­грам­ма в даль­нем кос­мо­се. «Ко­гда со­зда­ешь ра­ке­ту, на­до сра­зу ду­мать, ка­кую роль она бу­дет вы­пол­нять. Дей­ству­ю­щая кос­ми­че­ская про­грам­ма Рос­сии спо­кой­но вы­пол­ня­ет­ся ны­неш­ним пар­ком РН, но­вых по­лез­ных на­гру­зок не пред­ви­дит­ся. Рас­счи­ты­вать на ми­ро­вой ры­нок не сто­ит: за­ве­до­мо бо­лее де­ше­вые но­си­те­ли SpaceX за­хва­ти­ли ини­ци­а­ти­ву, пер­спек­тив­ные

Клю­че­вые про­ек­ты в рос­сий­ской кос­мо­нав­ти­ке ку­ри­ру­ет ви­це-пре­мьер по ВПК в 2012–2018 го­дах, ныне гла­ва «Рос­кос­мо­са» Дмит­рий Ро­го­зин (сле­ва). Несмот­ря на его лич­ный кон­троль, стро­и­тель­ство кос­мо­дро­ма «Во­сточ­ный» (спра­ва) со­про­вож­да­лось ошиб­ка­ми при про­ек­ти­ро­ва­нии и кор­руп­ци­он­ны­ми скан­да­ла­ми

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.